Ford давно не удивлял так, как сейчас. Mustang Dark Horse SC 2026 года — это не просто очередная заряженная версия легендарного маслкара, это принципиально иное видении компании о том, каким может быть серийный американский спортивный автомобиль. Джим Фарли лично подтвердил: эра Shelby и Cobra закрыта, отныне за экстремальные версии отвечает заводское подразделение Ford Racing.
Под капотом стоит компрессорный V8 объёмом 5,2 л из семейства Voodoo/Predator — тот самый мотор, который знают по Shelby GT500. На этот раз его накрыли нагнетателем Eaton TVS 2650, и на выходе получилось 795 л.с. и 895 Нм крутящего момента. Коробка одна — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями Tremec DCT, карданный вал из углеволокна. Разгон до 100 км/ч — 3,1 секунды. Для серийного маслкара это исторический рекорд Ford, и оспорить его в ближайшее время некому.
Кузов переработан в аэродинамической трубе — и это не маркетинговая фраза. Целились в Porsche 911 GT3 и BMW M4 CS, значит, к аэродинамике подходили всерьёз. Передний бампер уникален: огромные воздухозаборники, другой рельеф. На алюминиевом капоте — карбоновый экстрактор горячего воздуха, функциональный, не декоративный.
Подвеска получила адаптивные амортизаторы MagneRide с трековыми настройками, кованые рычаги и магниевую растяжку передних стоек. Тормоза в базе — Brembo с 6-поршневыми чугунными суппортами, опционально можно заказать углерод-керамику. Отдельный пакет Track Pack добавляет карбоновые колёсные диски, полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2R и заднее антикрыло с «утиным хвостом», которое при скорости генерирует до 280 кг прижимной силы.
В салоне Ford не стал делать вид, что это просто Mustang с другим мотором. Сиденья — глубокие анатомические ковши Recaro в алькантаре и коже с прострочкой цвета Solar Red. Руль замшевый, с плоским низом, оранжевой нулевой отметкой и встроенным переключателем уровней лаунч-контроля и трекшн-контроля прямо на ободе. Приборная панель объединена с системой Sync 4 в единый мультимедийный кокпит. Детали отделки из титана — напечатаны на 3D-принтере. Всё это прямые заимствования из интерьера трекового суперкара Ford GTD.
По деньгам картина такая. В США базовая цена — $103 490. С Track Pack и карбоновыми дисками выходит $118 000–120 000. Для машины с такими характеристиками это звучит почти скромно на фоне европейских трек-инструментов. В Европе официальных поставок не будет — жёсткие нормы по выбросам CO₂ закрывают дорогу компрессорному 5,2-литровому мотору. Но серые дилеры и частные импортёры уже предлагают пригнать машину под ключ: цена вопроса €145 000–160 000 с учётом пошлин и адаптации под европейское законодательство.
С учетом поставок по параллельному импорту (растаможка, утильсбор, доставка), цена 795-сильного масл-кара в версии SC , составляет примерно от 9,8 до 13 миллионов рублей в зависимости от курса и комплектации.