Volkswagen Tiguan 2.0 TDI с роботом DQ500 после буксировки лодочного прицепа на дальнее расстояние. Что мы нашли внутри, какие узлы пришлось менять и сколько это стоило. Volkswagen Tiguan 2017 года с 2.0 TDI 190 л.с. и роботом DQ500 (0BH). Пробег 156 000 км. Владелец летом ездил с лодочным прицепом 1,8 тонны на расстояние около 2500 км в один конец. После возвращения коробка стала «дёргаться» при разгоне с 30 до 60 км/ч и периодически уходить в аварийный режим. Первичная диагностика через VCDS показала ошибки P17BF (Pressure Control), P189C (Clutch Pressure Implausible) и P0734 (Gear 4 Incorrect Ratio). Уровень масла G 052 182 был в норме, но цвет — тёмно-коричневый с лёгким запахом гари. Решили проводить вскрытие. После разборки картина оказалась показательной для перегрева DQ500: пакеты сцеплений K1 и K2 — с явными следами термошока, фрикционы расслоились по краям. Стальные диски с цветами побежалости. Соленоиды мехатроника подгорели по обмоткам, два из них не давали должного давлени