Этот бренд справедливо считается одним из самых популярных на российском рынке. Причем популярность достигается не массовыми информационными кампаниями в интернете и соцсетях, а простыми и логичными действиями.
Компания Changan без лишней шумихи увеличивает количество новых седанов, пикапов, кроссоверов. И каждая новая модель, появившаяся на российских дорогах, удивляет - или похорошевшим дизайном, или удачными техническим данными. А это и есть одна из самых важных частей успеха.
Новый Changan CS35 Max может послужить почти идеальным примером того, как правильно сейчас делать автомобили.
Внешность CS35 и некоторое изменение стиля
Ничего экстраординарного в экстерьере CS35 Max не произошло. Просто художники и дизайнеры компании Changan, судя по всему, научились делать дизайн в европейском стиле. Мах смотрится неплохо, особенно с фронтальной проекции.
Наконец-то уходит мода на каплевидные купе и фастбэки. Конечно, художники компании не могли не сделать пару фигурных линий вдоль кузова, но, вопреки ожиданиям, получилось очень неплохо.
Интерьер CS35 Max
Все, как и предполагалось - внутри стоят целых три дисплея. А это уже, по-видимому, способ привлечь к модели китайских покупателей. Меню настроек построено не совсем удачно, так как есть много чего, что можно было включить одной физической кнопкой, но оно разбросано по меню и спрятано в глубине информационной системы. Даже после месяца поездок ориентироваться в настройках непросто.
Кстати, кое-что все-же вынесли на кнопки и клавиши – тот же подогрев и управление климат-контролем (однозонным), подогрев сидений и систему обзора. Не сказать, что сильно удобно, но вполне рационально.
Сидения, что у водителя, что у пассажиров - прекрасного качества, но для российского автолюбителя немного коротковаты подушки. Остальное – дело привычки. Места внутри нового Changan CS35 Max хватает с избытком, даже на заднем ряду.
Двигатель, подвеска и трансмиссия
Мотор у Changan CS35 Max на 1,5 л - это старый знакомый JL473ZQF серии BlueCore. У китайцев в Поднебесной Мах продается также с мотором-полторашкой, но на 178 л.с. У варианта для российского рынка двигатель всего на 147 л.с. Клиренс - 180 мм, багажник - 584 л.
Моторчик очень неплох и особо не капризничает. При том, что в паре с ним стоит робот, запаса мощности хватает, чтобы разогнать Changan CS35 Max с очень хорошей динамикой в диапазоне до 60 км/ч. То есть с городскими перестроениями и маневрами явно проблем не предвидится.
А дальше, на больших скоростях, робот начинает несколько путаться, переключения незаметны, но в обычном режиме «Comfort» машина не едет, а тянется по дороге – сказываются потерянные «лошадки». Для тех, кто спешит, рекомендуется переходить в режим «Sport». Езда становится очень динамичной, машина меняется на ходу.
Приятное изменение в конструкции подвески. Теперь у Changan CS35 Max на заднем мосту стоит многорычажка, а это значит, что уровень комфорта по дорогам с ямами и заплатками будет на порядок выше, чем в прошлой версии с торсионной балкой.
Ценники на авто
Новый Changan CS35 Max предлагают в трех комплектациях, и что интересно – по вполне разумной цене. Самая топовая версия «Техно» продается за 2,789 млн. руб. За эти деньги новый владелец получит дополнительно к базе панорамную крышу и адаптивный круиз-контроль.
Более скромные комплектации – начальная версия «Комфорт» за 2,599 млн. руб. подразумевает 17-ти дюймовые колеса, климат-контроль и подогревы сидений. Средняя комплектация «Люкс» за 2,689 млн. руб получает колеса на 18 дюймов, шикарную мультимедиа и отделку салона из качественной эко-кожи.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв