Lada Iskra — машина между Грантой и Вестой. Предлагается в трёх кузовах: седан, универсал и универсал кросс. Но минимальная комплектация досталась только седану.
Базовая Iskra «Комфорт» — 1 277 000 рублей. Это на 427 000 дороже самой дешёвой Гранты.
На те же деньги у Весты с доплатой в 231 000 рублей вы получите шестнадцатиклапанный мотор, задние подголовники и стеклоподъёмники, дисковые тормоза в круг, светодиодные фары и фонари, кондиционер, безключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.
Это важный контекст перед тем, как смотреть что именно входит в базовую Iskra.
Что есть и чего нет в базе
Есть: система стабилизации, две подушки безопасности, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья по высоте, иммобилайзер, охранная сигнализация, датчики дождя и света, фирменная телематика.
Нет: кондиционера, задних подголовников, задних стеклоподъёмников, подогрева сидений, регулировки руля по вылету, ручек и зеркал в цвет кузова.
Всё это добавляется начиная со второй комплектации Live — она на 70 000 дороже и туда, кроме перечисленного, входит ещё и возможность заказать шестнадцатиклапанный мотор.
Если активируется госпрограмма — базовую Iskra можно взять примерно за 1 000 000 рублей. Это уже другой разговор.
Мотор и коробка
Под капотом — восьмиклапанник 1.6, 90 л.с., 143 Нм, чугунный блок, ремень ГРМ, распределённый впрыск. Заправляется 92-м бензином. Разгон до 100 км/ч — 13 секунд. Гидрокомпенсаторов нет — вместо них металлические толкатели, требуют регулировки каждые 90 000 км.
Коробка — пятиступенчатая механика. Связка простая и понятная. На трассе эта конфигурация ощущается нормально — мотор тянет снизу неплохо, а 15-дюймовые диски дают более мягкий ход, чем 16-дюймовые у следующих комплектаций.
Если едете много по трассе — смотрите в сторону версии Live с шестнадцатиклапанником 106 л.с. и шестиступенчатой механикой. Там и тяга лучше, и расход меньше при крейсерской скорости.
Что отметили владельцы как проблемы
Четыре момента, которые стоит знать до покупки.
Датчик дождя работает нестабильно — такая же история была на Вестах, и здесь не улучшилась.
Педаль сцепления в базовой комплектации упирается в пол — требует доработки. Это не гарантийный случай, это конструктивный нюанс.
Ошибка системы стабилизации мигает периодически у части владельцев — лечится заменой предохранителя на 15 А.
Буферы крышки багажника стучат после обкатки. Детали реношного происхождения, и уже есть кастомные решения от владельцев.
Практика: багажник, задний ряд, водительское место
Багажник — 500 литров, при сложенных спинках второго ряда 60/40 — 645 литров. Под полом полноразмерная запаска на штампованном 15-дюймовом диске. Внутри багажник в базе ничем не обит, технологические отверстия видны — это вопрос к отделке.
Задний ряд: колёсная база 2603 мм, перед коленями места немного. Нет подголовников, нет стеклоподъёмников, нет плафона освещения — всё это появляется со следующих комплектаций.
Водительское место: посадка лучше, чем в Гранте. Высота сиденья регулируется, диапазон шире, чем у Весты. Руль регулируется только по углу, не по вылету. Зеркала с механической регулировкой. Подстаканники — от Renault, неудобные.
Аудиоподготовка есть: можно поставить магнитолу на 9 дюймов с соответствующей рамкой. Центральный подлокотник от Гранты и Весты не подходит — придётся ждать отдельного решения или делать самому.
Что говорит опыт езды
Рулевое управление заметно лучше, чем у Гранты — это ощущается сразу. Подвеска выдаёт стуки на неровностях, шумоизоляция на среднем уровне — работа бензонасоса слышна в салоне.
В целом машина едет предсказуемо и не создаёт проблем. Для города — нормально. Для частой трассы — лучше брать версию с 16-клапанным мотором.
Итог
Базовая Iskra «Комфорт» — нишевый продукт. Основная аудитория — те, кто подпадает под госпрограмму и берёт машину примерно за миллион. В этом контексте она выглядит совсем иначе.
В полную цену 1 277 000 рублей без кондиционера, без задних стеклоподъёмников и без подголовников — это спорное предложение. За 220 000 доплаты комплектация Live с вариатором превращается в значительно более разумный выбор.
Рассматривали Iskra — и в какой комплектации? Пишите в комментариях.