Приветствую, друзья и подписчики канала. Как вы наверное помните, во владении у меня есть два автомобиля - Шкода Рапид 2018 года выпуска и Лада Веста 2022 г.в. Первая машина у меня используется в качестве повседневной и она меня полностью устраивает, но с учетом того, что пробег уже перевалил за 100 тысяч километров, а если быть точным - составляет 116 тыс., то я решил, что пора бы уже задуматься над покупкой новой машины. Сразу хочу сказать, что с машиной проблем за всё время эксплуатации не возникло и кроме пары лампочек и одного моторчика на заслонку отопителя - больше никаких расходов не было (за исключением расходников и топлива, разумеется).
По практичности, я считаю, это один из лучших автомобилей бюджетного сегмента, а по размеру багажника - лидер в своём классе. Но, пришло время что-то менять и было решено сдавать свою Шкоду в трейд-ин и пересаживаться на что-то классом повыше. Что именно я в итоге взял, я расскажу немного позже, я пока что поведаю вам о том, во сколько же оценили мой автомобиль в автосалоне одного из официальных дилеров моего города.
Итак, про возраст авто я уже сказал выше - машине 8 лет. Состояние кузова близкое к идеальному, не считая незначительных сколов и мелких вмятинок. ДТП не было, ни одна из деталей не красилась, ничего не менялось и т.д. Коррозии нет вообще - то есть, ни поверхностной, ни скрытой - кузов в идеале. Днище просматривал на своём подъёмнике месяц назад - всё чистое и кроме легкой ржавчины на выхлопной системе и деталях подвески - ничего больше нет.
Двигатель без нареканий, коробка передач (механика) также полностью исправна и не требовала никаких вложений, подвеска вся родная, включая шаровые опоры, стойки стабилизатора и т.д. По тормозам: я менял задние барабаны с колодками, передние тормозные колодки, свечи несколько раз ну и масло с фильтрами в соответствии с регламентом.
Также - один момент, который стоит внимания - я был первым и единственным владельцем этого автомобиля с момента покупки его в 2018 году в автосалоне. Ну и конечно - максимальная комплектация, включая заводской биксенон, климат, круиз, все обогревы и т.д.
А теперь несколько слов о том, как проходила оценка. Представитель автосалона попросил документы, чтобы проверить ТС по базам, взглянуть на "Автотеку" и т.д. Убедившись, что никаких скрытых нюансов по автомобилю нет (пока что без осмотра тех.части), мне озвучили стоимость моего Рапида в 920 000 рублей. Это не считая скидок аз покупку нового автомобиля - именно чистая цена выкупа моей машины. Да, я прекрасно понимал, что это далеко не рыночная стоимость, но учитывая будущие скидки, принял как возможный вариант сдачи своей Шкоды в этот салон по трейд-ину.
Позже, когда пришло время окончательной оценки - я пригнал машину на диагностику. На всё про всё ушло около 40 минут, после чего оценщик пришёл и сообщил мне, что конечная стоимость соответствует первичной оценке, и моя Skoda Rapid была выкуплена за 920 000 рублей. Кстати говоря, направил в Москву сведения о своём авто также для расчёта по трейдину, и как вы думаете, сколько мне предложили там? Секрета нет - максимум 600 тысяч. От такого "щедрого" предложения я был вынужден отказаться и выбрал условия, который были предложены моим официальным дилером.
Сожалею о содеянном? Нисколько, так как настала пора двигаться вперёд, и каким бы надёжным и практичным не был этот лифтбек, я уже решил, что пора пересаживаться на что-то другое, побольше, поинтереснее, ну и желательно на что-то новое, на гарантии. Тут конечно предсказателем быть не нужно, чтобы понимать, что новое и на гарантии, это только "Китай", но к сожалению (или нет) вариантов других нет. "Параллельку" и другие серые схемы принципиально не рассматриваю, нервы дороже. Но обо всём этом уже в следующем обзоре в самое ближайшее время.
Как считаете, хорошая оценка для такой машины или нет? Можете писать своё мнение ниже в комментариях.