30-31 мая 2026 года побывали мы с Ярославом в Пензе. Я – уже второй раз, а сын впервые. Само собой, без троллейбуса и в эту поездку не обошлось.
Захотелось сделать обзорную статью о системе – хотя пока что я ещё не все маршруты исследовал. Поэтому, думаю, что данный мой приезд в Пензу – не последний. Итак:
1. В едином стиле
Мне очень нравится эта отличительная черта пензенского троллейбуса – стильность (справедливости ради скажу, что такое не в одной только Пензе: в наших родных Тольятти и Новокуйбышевске тоже это есть, в Балакове; наверняка ещё немало таких городов).
Все пензенские троллейбусы одной модели – «Горожанин» (произведены на Уфимском Трамвайно-Троллейбусном Заводе). Выкрашены в зелёный цвет с небольшой желтинкой сверху.
И на всех троллейбусных машинах Пензы вы увидите сделанную с четырёх сторон надпись – «ПЕНЗА». В общем, пензенский троллейбус - один из самых стильных в России.
Добавлю, что из всех троллейбусных городов, в которых я побывал и покатался, помимо Пензы «Горожане» встретились мне пока что только в Коврове.
2. Автономный ход – иногда даже там, где есть провода
Не буду утверждать, что каждая троллейбусная машина в Пензе оснащена увеличенным автономным ходом – но думаю, что если не каждая, то почти. По идее автономный ход подразумевает возможность движения троллейбуса на тех участках, где нет контактной сети – так, в частности, работает маршрут № 6, делая круг в районе Детской поликлиники № 8. Или маршрут № 7, следуя в сторону ЖК «Лугометрия».
Данные маршруты лично протестировал ещё зимой 2024-го, когда приезжал в Пензу в первый раз.
Однако пензенский троллейбус озадачил меня тем, что нередко машины ездили на автономном ходу (т.е. с опущенными токоприёмниками) там, где… была контактная сеть! И как будто всегда по одному и тому же сценарию: водитель останавливался (вне обычного остановочного пункта) выходил и либо снимал «рога» с проводов, либо водружал обратно. Так было, в частности, на маршруте № 105, когда мы поехал на нём до конечной «Фонтанная». Контактная сеть везде была, но водитель перешёл на «автономку», кажется, уже после Сухумской.
Почему они так делают – не знаю. Написал на transphoto.org, в пензенскую редакцию – жду, что ответят.
3. Почему троллейбус, а не трамвай
Наверное, потому, что Пенза расположена на холмистой местности. И в некоторых местах подъёмы / спуски довольно крутые. Взять хотя бы улицу Кирова.
Хотя справедливости ради надо сказать, что аналог трамвая в Пензе был. С 1935 по 1937 гг. существовала узкоколейная однопутная линия, вагоны ездили на дизельной тяге. Маршрут пролегал от Драмтеатра до Велозавода.
«Проработал пензенский трамвай недолго. Неправильное расположение железнодорожного пути, узкая колея, крутые кривые, приводили к тому, что в пути вагоны были неустойчивыми и несколько раз опрокидывались вместе с пассажирами. Осенью 1937 года трамвай, принёсший Горкомхозу большие убытки, прекратил своё существование. Вместо трамвая было организовано автобусное сообщение…» (ВИКИПЕДИЯ)
4. Оплата проезда, информация об остановках
Здесь система тоже отлажена: во всех троллейбусах установлены валидаторы. Проезд по карте оплачивается через них (правда, билеты не выдаются). Наличными – кондуктору (когда они есть) или водителю (он есть всегда).
Все остановки объявляются записанным дикторским голосом и дублируются на бегущей строке. Причём, голосовые объявления остановок бывают слышны даже снаружи – когда троллейбус подъезжает к остановке, но двери ещё не открыл. И это тоже пензенская фишка).
5. Маршруты, машины, депо
Всего в Пензе 7 троллейбусных маршрутов. Пока что я ни разу ещё не пересекался с маршрутами 1, 8 и 9. И это ещё один из поводов приехать в Пензу снова.
А вот 2, 6, 7 и 105 я поизучал. Не за один заход, но за два).
105-й имеет не совсем обычный номер, т.к. отличается от остальных маршрутов, ибо является межмуниципальным. Конечная "Фонтанная" расположена уже не в Пензе, а в микрорайоне "Город Спутник", относящемся к селу Засечное.
Что интересно - в том же самом Засечном расположено недавно открытое (в 2024 году) троллейбусное депо. В депо и из депо троллейбусы добираются на автономном ходу, контактная сеть на этом участке отсутствует.
6. А ведь могли закрыть
Пензенский троллейбус могли (и собирались) закрыть осенью 2020 года. Однако эти озвученные планы вызвали недовольство горожан, был даже создан специальный сайт (см. фото ниже):
В итоге троллейбус устоял - и даже укрепился (новые троллейбусы "Горожанин" и новое депо).
И пусть вопросы о закрытии ГЭТ-систем больше не поднимаются никем, никогда и нигде!
Благополучия всем нам - и нашему любимому городскому электротранспорту!
Автор канала - Тимофей Михайлов (г. Самара)
- А ещё у нас есть группа в ВК: там не только репосты с нашего Дзен-канала, но ещё много другого интересного
- Поддержать наш проект можно через кнопочку "Отправить донат" (внизу статьи). Мы настроены работать и расти: не только блоги, но и ГЭТ-туризм, а также творческие мероприятия , посвящённые электротранспорту (потихоньку уже начали проводить). И песни, посвящённые ГЭТ, тоже создаём. В общем, делаем, что можем. И будем рады вашему содействию!