1891 год. Наследник российского престола и будущий император Николай II заложил недалеко от Владивостока первый камень Великого Сибирского Пути — Транссибирской магистрали
Транссиб был призван соединить европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. В рескрипте на имя наследника престола, цесаревича Николая, император Александр III писал: «Повелев приступить к постройке сплошной, через всю Сибирь, железной дороги, имеющей целью соединить сибирские области сетью внутренних рельсовых сообщений, поручаю Вам закладку Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути».
31 мая (19 по ст. ст.) 1891 года 23-летний цесаревич открыл великую стройку. Орудуя лопатой, он наполнил тачку землей и отвез ее на насыпь, которой суждено было стать Уссурийской веткой Транссиба. В тот же день Николай разровнял мастерком цементный раствор под первый кирпич будущего железнодорожного вокзала Владивостока.
Развернувшееся строительство существенно преобразило внешний вид города, который из военно-морской базы с немощеными улицами и грязными лачугами китайских поселенцев вскоре превратился в крупнейший центр России на Дальнем Востоке.
Чуть позже Николай по просьбе министра Сергея Витте возглавил комитет Сибирской железной дороги, внеся существенный вклад в реализацию амбициозного проекта.
Транссибирская железнодорожная магистраль — самая длинная на планете. Ее протяженность от Москвы до Владивостока — 9288,2 км. Она проходит по территории двух частей света: на Европу приходится около 19 %, на Азию — около 81 %.
Транссиб строили с 1891 по 1916 годы. На сооружении магистрали в разное время работало от 5,3 до 89 тыс. человек. Основными орудиями труда были топор, пила, лопата, кайло и тачка. С их использованием ежегодно прокладывалось 500–600 км железнодорожного пути.
1911 год. В Белфасте спущен на воду британский пароход «Титаник», самый крупный по тем временам пассажирский лайнер
Постройка к этому моменту была завершена только наполовину — в воду спускали гигантский стальной корпус весом 24 тыс. т, которому предстояло много месяцев достройки и оснащения.
Корпус удерживали тысячи деревянных брусков и салазок. Рабочие вручную выбивали их из-под днища, чтобы освободить путь кораблю. Судостроительная компания White Star Line придерживалась традиции не разбивать бутылку шампанского о борт, поэтому официального «крещения» корабля не было.
В полдень на верфи собралось около 100 000 человек. В 12:13 под аплодисменты толпы 269-метровый корпус плавно соскользнул по смазанному рельсовому слипу в воды залива Лаган всего за 62 секунды. Чтобы остановить махину, в финальной точке спуска были задействованы гигантские якоря и тонны тяжелых якорных цепей, после чего корабль подхватили буксиры и отвели в док для достройки.
Во время первого же своего плавания «Титаник», считавшийся супернадежным и непотопляемым, затонул, столкнувшись с айсбергом. Трагедия произошла 14 апреля 1912 года. Погибли, по разным данным, от 1 496 до 1 517 человек.
1946 год. Образовано самолетостроительное ОКБ О. К. Антонова
В этот день вышло постановление Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) о создании на Новосибирском авиационном заводе опытно-конструкторского бюро, которому присвоили индекс ОКБ-153. Главным конструктором предприятия был назначен Олег Константинович Антонов, под руководством которого бюро выросло в легендарную мировую авиастроительную школу.
Создание ОКБ стало началом истории целого семейства воздушных судов. Уже в 1947 году был создан легендарный многоцелевой самолет Ан-2, прозванный в народе «кукурузником».
Летом 1952-го ОКБ было перебазировано в Киев, где сформировалась главная производственная база предприятия. За годы работы здесь было разработано более 100 типов и модификаций летательных аппаратов, включая самые большие в мире грузовые самолеты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».
1986 год. Главным редактором журнала «Огонёк» назначен Виталий Коротич, при котором тираж издания к 1990 году вырос втрое — до 4,5 млн экземпляров
«Огонёк» превратился в одно из самых читаемых и влиятельных изданий СССР периода перестройки и, вместе с «Московскими новостями» Егора Яковлева, в один из локомотивов гласности. Журнал печатал статьи на злободневные темы: о торговой мафии, рыночной экономике, развитии кооперативов, реформе исправительно-трудовых учреждений, проблемах культуры и так далее.
На пост главного редактора «Огонька» Коротича назначили по предложению Александра Яковлева, члена ближайшего политического окружения Михаила Горбачёва и одного из архитекторов перестройки. Новоявленный руководитель журнала был невысокого мнения о тогдашнем состоянии издания и описывал его так: «…был такой замшелый «Огонёк», который лежал в парикмахерских, и редактором которого был человек с гнусной репутацией — Анатолий Софронов».
При Коротиче с обложки «Огонька» исчез орден Ленина, а партийная организация журнала была распущена.
Читая «Огонёк», оппоненты кривились: «ничего святого». В октябре 1989 года на обложку очередного номера Коротич поместил фотографию ветерана войны, держащего в руках книжку И. В. Сталина «О Великой Отечественной войне Советского Союза». Лицо полковника-танкиста было перечеркнуто хлесткой надписью «Сталин с ними!». Около 9 тыс. писем пришло в редакцию «Огонька» только в качестве реакции на одно это фото. И среди них — письмо маршала Советского Союза Сергея Ахромеева. «Я не могу согласиться с политической позицией этого полковника, — писал маршал. — Но у него на груди семь нашивок за ранения на фронтах Великой Отечественной войны. Прошу обратить внимание — семь, и из них три тяжелых! Но Вы не проявили уважения даже к человеку, принявшему такие муки и пролившему такую кровь за Отечество. Попробовала бы мужская часть редакционной коллегии журнала «Огонек» хоть раз сходить в атаку на фашистскую оборону, гореть в танке, быть раненными хотя бы один раз… Если бы Вы такое испытали, Вы не были бы такими жестокими. Какого милосердия и для кого можно ждать от Вас?».
Противники называли журнал «болотным огоньком», но Коротич пользовался покровительством не только Яковлева, но и самого генерального секретаря Горбачёва, и вплоть до 19 августа 1991 года оставался непотопляемым. Когда случился августовский путч, Коротич находился в США. Решив, что ГКЧП — это всерьез и надолго, он, опасаясь репрессий, сдал авиабилет в Москву и остался за океаном. 26 августа по решению журналистского собрания «Огонька» добровольный невозвращенец был освобожден от обязанностей главного редактора. На эту должность избрали заместителя Коротича — Льва Гущина.
1991 год. Министерство юстиции России зарегистрировало устав Русской православной церкви, что стало одним из главных шагов к возвращению церкви статуса юридического лица после десятилетий советских ограничений
Церковь смогла на законных основаниях владеть имуществом, открывать банковские счета и претендовать на возвращение незаконно отобранных храмов и монастырей, официально заниматься социальным служением и благотворительной деятельностью. Появилась возможность создавать воскресные школы и издавать религиозную литературу.
Регистрация Устава в мае 1991 года закрепила на практике положения союзного Закона о свободе совести, ознаменовав окончательный переход от государственного атеизма к религиозной свободе.
1996 год. Вблизи деревни Антоново Пуховичского района установлен специальный геодезический знак, свидетельствующий о том, что здесь находится географический центр Республики Беларусь
Географический центр Беларуси — равноудаленный от границ государства пункт земной поверхности с географическими координатами 53°31’44,54″ северной широты и 28°02’41,90″ восточной долготы. Это определила, в том числе с использованием данных искусственных спутников земли, специальная экспедиция, которую в 1996 году организовало объединение «Белгеодезия».
31 мая 1996 года был установлен специальный геодезический знак: пирамида, под которой поставлена плита с надписью «Географический центр Республики Беларусь». Знак находится в 6 км на запад от Марьиной Горки, в 2,5 км на север от железнодорожной станции Пуховичи и в 1 км к юго-востоку от деревни Антоново Новосёлковского сельсовета.