Подъёмы всегда были своеобразным экзаменом для велосипедиста. Именно на них становятся заметны ошибки в настройке велосипеда, неправильный выбор передачи и недостатки техники педалирования. При этом многие райдеры считают, что успех на подъёме зависит исключительно от физической подготовки. На практике даже хорошо подготовленный велосипедист может потерять скорость или вовсе остановиться из-за нескольких типичных ошибок.
Разберём самые распространённые из них.
Ошибка №1. Игнорирование технического состояния велосипеда
Даже правильная техника катания не спасёт, если велосипед технически не готов к нагрузкам.
Изношенная цепь, повреждённая кассета, плохо настроенный переключатель или заедающий шифтер особенно ярко проявляют себя именно на подъёмах. Там, где на ровной дороге проблема практически незаметна, в гору она может привести к пропуску передачи, перескоку цепи или даже её разрыву.
Перед серьёзными маршрутами полезно выделить несколько минут на проверку велосипеда. Цепь должна быть чистой и смазанной, переключение передач – чётким, а все элементы трансмиссии – исправными.
Отдельное внимание стоит уделить давлению в шинах. Слишком высокое давление ухудшает сцепление на грунтовых подъёмах, а слишком низкое увеличивает сопротивление качению и повышает риск пробоя покрышки при наезде на препятствие.
Состояние протектора – слишком очевидный момент. На покрышках, которые давно превратились в слики, само собой, далеко в гору не уедешь.
Ошибка №2. Переключение передач под высокой нагрузкой
Одна из самых распространённых ситуаций выглядит примерно одинаково: велосипедист подъезжает к подъёму на высокой передаче, а когда склон становится круче, пытается срочно переключиться на более лёгкую. В этот момент цепь и трансмиссия уже находятся под серьёзной нагрузкой.
Фактически переключаться в такой ситуации уже поздно. Даже если передача всё же включится, результатом зачастую становятся неприятный скрежет трансмиссии и ускоренный износ компонентов. В некоторых случаях цепь может даже порваться.
Правильнее заранее оценивать рельеф и подбирать передачу ещё до начала подъёма. Переключение должно происходить в момент, когда давление на педали снижено. Такой подход позволяет сохранить плавность хода и значительно уменьшает нагрузку на трансмиссию.
Если подъём длинный и имеет переменную крутизну, лучше переключаться постепенно, по одной звезде за раз, чем дожидаться критического момента.
Ошибка №3. Попытка «затолкать» велосипед в гору тяжёлой передачей
Новички нередко считают, что использование тяжёлой передачи помогает быстрее преодолеть подъём. На деле такой подход приводит к противоположному результату.
Чрезмерная нагрузка на мышцы вызывает быстрое утомление, каденс падает, скорость снижается, а нагрузка на коленные суставы заметно возрастает. Через несколько десятков метров райдер может полностью потерять темп и будет вынужден спешиться.
На подъёмах гораздо эффективнее использовать более лёгкие передачи и поддерживать относительно высокую частоту вращения педалей. Такой стиль езды позволяет экономить силы, дольше сохранять рабочий ритм и легче преодолевать длинные подъёмы.
Современные трансмиссии с широким диапазоном передач существуют именно для этого – ими нужно пользоваться.
Ошибка №4. Неправильное положение корпуса на велосипеде
Когда подъём становится крутым, многие райдеры по привычке сохраняют ту же посадку, что и на ровной поверхности. Однако на подъёме центр тяжести естественным образом смещается назад относительно поверхности склона. Если сохранять привычную прямую посадку, переднее колесо начинает разгружаться, а управляемость велосипеда заметно ухудшается.
Переднее колесо теряет сцепление с поверхностью, руль начинает «гулять», а на особенно крутых участках велосипед может даже попытаться встать на заднее колесо.
Обратная крайность тоже встречается достаточно часто. Некоторые велосипедисты буквально ложатся на руль, перегружая переднюю часть велосипеда. В таком положении становится сложнее эффективно передавать усилие на педали, а запас сцепления заднего колеса уменьшается.
Оптимальное положение находится между этими крайностями. На большинстве подъёмов достаточно немного наклонить корпус вперёд, сохраняя устойчивое положение в седле и равномерно распределяя вес между колёсами.
На крутых торчках имеет смысл слегка привстать на педалях и сместить корпус немного вперёд. Хорошим ориентиром может служить положение, при котором вы буквально ощущаете копчиком кончик седла. В такой стойке переднее колесо сохраняет управляемость, заднее получает достаточную загрузку, а вероятность пробуксовки или подъёма переднего колеса заметно снижается.
Ошибка №5. Неправильный выбор траектории
Новички часто концентрируются исключительно на педалировании и забывают, что подъём нужно не только крутить, но и «читать». В результате велосипед попадает на рыхлые участки, крупные камни, корни или глубокие промоины, где скорость резко падает, а иногда полностью теряется инерция.
Опытные райдеры ещё до начала подъёма оценивают покрытие и заранее выбирают наиболее плотную и ровную траекторию. Иногда лишний метр по более пологой дуге оказывается намного эффективнее, чем попытка ехать по самой короткой линии вверх.
Особенно это актуально на технических подъёмах, где потеря скорости часто означает потерю всей попытки. Даже сильный велосипедист может не заехать сложный участок из-за одной неудачно выбранной линии движения.
Заключение: Почему опытные райдеры заезжают дальше и легче
Большинство сложных подъёмов проигрываются ещё до того, как велосипедист начинает по-настоящему бороться с уклоном. Причиной становятся не недостаток силы или плохая физическая форма, а ошибки в подготовке и технике.
Исправная трансмиссия, правильно подобранная передача, грамотное распределение веса и заранее выбранная траектория позволяют значительно эффективнее использовать имеющиеся силы. Именно поэтому опытные райдеры нередко заезжают там, где менее опытные велосипедисты вынуждены спешиваться, несмотря на сопоставимую физическую подготовку.
Хороший заезд в подъём редко выглядит эффектно со стороны. Обычно это результат правильных действий, выполненных заранее и в нужный момент. И чем сложнее подъём, тем заметнее становится разница между попыткой взять его силой и умением проехать его технично.
И по доброй традиции публикуем подборку практичных решений, которые помогут сократить расходы при покупке велосипеда, выборе запчастей и заказе аксессуаров:
- Держите под рукой страницу Распродажа. В разделе регулярно появляются модели для детей и взрослых по сниженной стоимости – ассортимент обновляется, поэтому имеет смысл заглядывать сюда время от времени.
- Подключайтесь к Программе лояльности. Накопительный формат участия позволяет возвращать до 30% от суммы следующих заказов.
Покупайте разумно и с выгодой!