Высокий центр тяжести + серпантин = раскачивание, от которого хватаешь руль крепче. Старые стойки сдадутся на третьем повороте.
С товарищем выезжаю в Дагестан. В дальние горные аулы, куда от райцентра ещё пилить полдня по разбитой грунтовке.
Цель двойная. Хотим записать быт сёл, которые в путеводители обычно не попадают.
И везём помощь для жителей районов, где реки вышли из берегов, которую нам помогли собрать компании-партнеры экспедиции.
Особую помощь оказали наши друзья из российского представительства японских брендов автозапчастей JIKIU, SB NAGAMOCHI и AZUMI.
Маршрут непростой.
Серпантины, перевалы выше двух тысяч метров.
Для нашего белого Крузака с боксом на крыше, который мы между собой зовём “скворечником”.
Высокий центр тяжести и затяжные спуски, вот два главных врага в горах.
С первым борется подвеска, со вторым тормоза.
Если на десятикилометровом серпантине придерживать машину педалью, диски перегреются и поймаете фейдинг.
Это когда жмёшь тормоз, а машина едет дальше, потому что трения нет, колодки выгорели в стекло.
На равнине страшно. В горах с обрывом справа уже чревато.
Поэтому за неделю до выезда мы заехали в профильный крузаковский сервис на комплексную ревизию.
К ребятам, которые крутят только эту платформу и знают её слабые места наизусть.
Подняли белого на подъёмник и пошли по критическим точкам.
Тормоза перебрали полностью, по кругу.
Поставили новые диски и колодки SB NAGAMOCHI, направляющие промазали правильной термостойкой смазкой.
Заменили стойки стабилизатора. Поставили JIKIU.
Старые подустали и уже начали стучать.
Прогнали регламентное ТО.
Поменяли масло, все фильтры AZUMI: воздушный, салонный, топливный, масляный.
В горах двигатель работает в другом режиме.
Больше нагрузки на низах, больше пыли в воздухе.
Когда машина была готова, я спросил мастера, что он думает о запчастях, которые мы поставили.
– Нормально, с ними знакомы, – ответил он, вытирая руки. – Ходят отлично, температурные циклы держат. На Крузаках JIKIU, SB NAGAMOCHI, AZUMI вижу постоянно, нареканий по ним нет.
Это, пожалуй, главное.
Когда человек, который десять лет смотрит исключительно в одну платформу, кивает на конкретный бренд, это весомее любой рекламы.
Сами комплектующие мы подбирали вместе с друзьями из российского представительства брендов.
Сейчас машина стоит во дворе загруженная. Тёплые вещи для горных ночёвок, инструмент, канистры.
Если интересно посмотреть, что именно мы ставили на тормоза и подвеску и из чего вообще собирали ревизию под горный маршрут, полные каталоги по японским запчастям имеются у каждого бренда.
Там же подбор по оригинальному номеру детали (OEM), как делали мы.
Дальше расскажем, как машина отработала перевалы, как встретили в аулах и куда дошла собранная помощь.
Реклама. ООО "Аксиома", ИНН 5038119558, erid: 2Vtzquwu89N