В ходе «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» Объединенная судостроительная корпорация провела конференцию «Морская робототехника». Участники конференции обсудили перспективы развития отрасли, поделились опытом разработки программного обеспечения, создания и применения морских робототехнических комплексов.
Как рассказал на конференции главный специалист отдела технического наблюдения за нефтегазовыми сооружениями Российского морского регистра судоходства Виктор Тарасов, рынок подводной робототехники демонстрирует рост на 12,7% в год. Если в 2025 году он составлял 6,8 млрд долл., то в 2027 году может достигнуть 9,1 млрд, а в 2032 году – 12,21 млрд долл.
«Области применения АНПА легкого класса касаются широкого круга задач. Это и морская биология, и картографирование среды обитания, оценка состояния окружающей среды и ликвидация последствий стихийных бедствий», – рассказал руководитель портфеля проектов Департамента проектирования ОСК Василий Станкевич.
Помимо этого, наблюдается спрос на аппараты для использования в шельфовых проектах нефтегазовой отрасли, а также для поисково-спасательных, ремонтных работ и научных исследований мирового океана.
В рамках «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» концерн ОСК «Океанприбор» представил приборы и гидроакустические изделия для АНПА различного класса. После доработки они могут размещаться на морских робототехнических комплексах (МРТК). Это: модуль полезной нагрузки АНПА Риф-1, двухчастотные гидролокаторы бокового обзора, гидролокатор секторного обзора, многолучевой эхолот, определитель навигационных препятствий и др.
По оценкам экспертов ОСК, автономные необитаемые подводные аппараты легкого класса могут совершенствоваться по пути наращивания модульности, конфигурирования комплексов под требования заказчика и обеспечения группового применения.
Эксперименты по групповому применению аппаратов ведутся концерном ОСК «Агат». На Морском конгрессе были представлены результаты испытаний группы безэкипажных катеров «Лабиринт». В ходе конференции спикеры отмечали, что перспективным направлением для развития является взаимодействие безэкипажных катеров с другими автономными системами, как воздушными, так и наземными.