ОСК | Объединённая судостроительная корпорация

Ледокол «Санкт-Петербург», ломая лед, ведет танкер в Охотском море На видео можно услышать, как под напором мощного корпуса трещит и ломается лед. Дизель-электрический ледокол «Санкт-Петербург» — второе судно в серии дизель-электрических ледоколов проекта 21900, которые построили по заказу Росморпорта на Балтийском заводе ОСК. Спущен на воду 28 мая 2008 года. Ледоколы этой серии — первые дизель-электрические ледоколы, спроектированные и построенные на территории России. Судно проекта 21900 служит для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40–50 метров) в российские порты в зимний период, а также буксировки судов, тушения пожаров на плавучих объектах и оказания помощи судам, терпящим бедствие в ледовых условиях и на чистой воде. Фото и видео Андрей С.

Корабельная азбука: «Тевтонские кресты» на борту судна Символы на внешней обшивке судна, напоминающие тевтонские кресты, означают, что на судне есть подруливающие устройства. Подруливающие устройства (ПУ) помогают улучшить управляемость судном и его маневренность. Они располагаются ниже минимальной ватерлинии в носовой части корабля или в носовой и кормовой частях одновременно. Различают несколько конструктивных видов ПУ, наиболее распространенные — туннельные, навесные и насосные. В соответствии с правилами российского классификационного общества, на все поднадзорные суда, длина которых по ватерлинии более 40 метров (для пассажирских судов — более 20), установка подруливающего устройства — обязательна. Символы ПУ можно встретить на супертраулерах проекта СТ-192, которые строятся на Адмиралтейских верфях ОСК, на судне «Дмитрий Кожарский», построенном на Выборгском судостроительном заводе ОСК, на научно-экспедиционном судне «Академик Трешников» и других. А на видео можно увидеть, как супертраулер СТ-192 «Механик Сизов», построенный для Русской Рыбопромышленной компании, красиво маневрирует во льдах вместе со своим отважным экипажем.