Почему так важны буксовые подшипники?
В прошлой публикации мы рассказывали, как один подшипник стал причиной крупной железнодорожной аварии и локальной экологической катастрофы. Речь шла об одном из буксовых подшипников, которые работают в буксовых узлах вагонов и локомотивов.
Буксовый узел — это корпус с подшипниками, который держит колесную пару и позволяет ей вращаться. Любой железнодорожный вагон стоит на двух вагонных тележках, каждая из которых содержит по две колесные пары. То есть весь вагон опирается на восемь буксовых подшипников.
Как правило, это многорядные цилиндрические или конические роликоподшипники, которые часто заключены в герметичную кассету. Буксовые подшипники должны выдерживать очень высокие радиальные и осевые нагрузки при ударных воздействиях и больших скоростях. Расчетный срок службы буксового подшипника составляет от 8 до 16 лет или 0.6-1.5 млн км. пробега.
☝️Однако из-за усталостного выкрашивания, дефектов смазки или перегрузок любой из этих подшипников может заклинить. При этом разрушается сепаратор, рассыпаются ролики и блокируют вращение всей колесной пары. А это может привести к очень тяжелым последствиям – разрушению рельсового полотна и сходу вагонов с рельсов.
Один из самых распространенных методов диагностики состояния буксовых подшипников – это инфракрасные датчики вдоль пути. Они измеряют температуру каждой буксы у проходящих составов, а если обнаруживают перегрев, то вагон срочно отцепляют и отправляют на ремонт.
В современных высокоскоростных поездах температурные датчики уже встроены в буксу, так что данные о состоянии всех подшипников поступают в реальном времени. 👍
👉Читайте канал Подшипник.ру в MAX!
