Май. Карелия. Я стою перед огромной лужей, за которой около трех километров до водопада Белые мосты. Сзади - арендованный Хавал. А в голове вопрос: проеду или нет?
Проехал. Но пока я вдавливал педаль газа и чувствовал, как машина переваливается через валун или бревно, я очень отчётливо думал об одном: хорошо, что я не взял Шкоду Октавиу или какой-нибудь Фольксваген Поло
Если вы планируете поездку в Карелию и выбираете машину - эта статья для вас. Без воды, с конкретикой и с личным опытом.
Главная ошибка туристов: думать о маршруте, а не о дороге
Когда я готовился к поездке, я часами изучал достопримечательности. Водопады, острова, горы, петроглифы. Дорогам уделил от силы двадцать минут.
Карелия - регион, где природа невероятная, а дороги оставляют желать лучшего. Причём проблема не только в грунтовках к водопадам. Она начинается прямо в городах.
Три дня в Сортавале - и я понял, почему в Карелии так любят "Нивы". Их там огромное количество. Это не ностальгия и не экзотика. Это единственный логичный ответ на местные дороги. Асфальт в Сортавале - понятие условное. Я ехал по центру города и физически чувствовал каждую выбоину, мне было жалко машину, хоть она и была арендной. А на машине с более низким клиренсом, скажем так, эмоций было бы в разы больше.
Жаль, "Нив" в прокате в Карелии я не нашёл.
Три истории, которые изменили моё отношение к выбору машины не только в Карелии, а в путешествиях в целом
История первая. Великая Губа: удар на ровном месте
Навигация из Петрозаводска на Кижи в мае ещё закрыта. Единственный вариант - доехать до деревни Великая Губа и взять катер до Кижей оттуда.
Трасса нормальная. Асфальт не плохой. В какой-то момент я расслабился. За 7-10 километров до деревни - визуально ровный участок. Небольшой подъём, почти незаметный. Я не успел сбросить скорость.
Казалось, машина на секунду потеряла контакт с дорогой.
На Хавале это было просто неожиданно и неприятно. На Поло или Солярисе - это могло бы быть концом подвески, разбитым бампером и испорченным настроением на весь день.
История вторая. Белые мосты: три километра - пешком или на внедорожнике
Водопад Белые мосты - один из красивейших в Карелии. Добраться туда - отдельное путешествие внутри путешествия.
Финальный участок: три километра бездорожья. Именно бездорожья, не грунтовки, не просёлочной дороги.
Глубокие грязевые колеи, заполненные водой. Лужи, в которых не видно дна. Уклоны, валуны, торчащие прямо посреди дороги.
Я ехал медленно, выбирал траекторию, чувствовал, как Хавал переваливается с борта на борт. В какой-то момент валун был настолько близко к днищу авто, что я почувствовал легкое касание.
Подобрав траекторию, я проехал, но решил больше не рисковать и пошел пешком - столько же, сколько ехал. Но машина осталась целой. И это главное.
Но на седане там вообще делать нечего, лучше сразу оставить машину и идти пешком.
История третья. Воттоваара: четыре часа в один конец
Воттоваара - гора с загадочными сейдами, искривлёнными деревьями и ощущением, что время здесь течёт иначе. И, как считают некоторые, одно из самых мистических мест Карелии.
Добираться туда - это принять на четыре часа (в одну сторону), что дороги больше нет.
Четыре часа. Я ехал четыре часа по бездорожью только до ближайшего посёлка. Не к горе - до посёлка. Грунт, рытвины, ямы, выбоины, щебенка, грязь и прочие существительные из этой "оперы".
В посёлке меня забрал ГАЗ-66. Дальше до Воттоваары без него - никуда.
*В последующих статьях я расскажу, как это было.
И вот тут я в очередной раз столкнулся с тем, что меня удивило по-настоящему.
Почему Карелия упускает деньги туристов
На Алтае это работает идеально. Доезжаешь до конца нормальной дороги - и там тебя уже ждут. Местные на внедорожниках - УАЗиках. С улыбкой и энтузиазмом. Они провезут, покажут, расскажут. Это их хлеб, их маленький бизнес, их ниша.
Турист платит символические деньги - и попадает туда, куда сам не доберётся. Честно. Логично. Работает. Без туристических агентов, без объявлений и прочего.
В Карелии этого нет.
Ни у Белых мостов. Ни у подножия Воттоваары. Никого. Никакой инфраструктуры, никакой точки входа для туриста с обычной арендованной машиной и спонтанными планами - импровизацией.
ГАЗ-66 на Воттоваару нашёлся, но даже его я нашел его по объявлению. И самое интересное то, что он там один, других ГАЗ-66 больше нет.
Пока местные не увидели в этом способ для заработка, путешественнику остаётся одно: брать машину с наиболее высоким клиренсом и надеяться на себя, либо же планировать всё заранее и искать того, кто мог бы устроить экскурсию.
Сравнение машин: что сдают в аренду
Один параметр важнее всего остального в Карелии - дорожный просвет ("Клиренс"). Расстояние от нижней точки кузова до земли. Именно он решает, проедете вы или нет.
LADA Granta - 2 000 руб. сутки
174 мм клиренса - неожиданно достойно для седана. Лучше, чем у большинства европейцев в этом списке. Для городских маршрутов и трасс - терпимо. Для грунтовок - уже лотерея.
Брать, если бюджет ограничен и маршрут - только по основным дорогам.
Skoda Octavia - 2 300 руб. сутки
155 мм - минимальный клиренс в этом списке. Октавия создана для Европы: ровный асфальт, чёткая разметка, предсказуемые дороги.
Карелия - антипод этого описания.
Брать, если вы не планируете съезжать с асфальта.
Hyundai Solaris и Volkswagen Polo - 2 500 - 2 700 руб. сутки
160 мм у обоих. Популярные, надёжные, экономичные. Отличные машины - для других регионов.
Брать, если маршрут чётко ограничен трассами.
Renault Kaptur - 3 300 руб. сутки
Вот где начинается зона разумного выбора.
204 мм клиренса - уже серьёзно. Kaptur создавался с прицелом на российские дороги, и это чувствуется. Геометрия проходимости нормальная. 4ВД есть - но не во всех комплектациях. Уточняйте при аренде, это важно.
На нём я бы проехал большинство маршрутов по Карелии без нервотрёпки. К Белым мостам в сухую погоду - возможно. В мае - с осторожностью.
Брать, если бюджет не позволяет кроссоверы выше классом, но хочется нормально путешествовать.
Hyundai Tucson - 4 000 руб. сутки
Комфортный, просторный, с полным приводом. 182 мм клиренса - меньше, чем у Каптура, но хоть что-то.
Хорошая машина для Карелии. Справится с городскими разбитыми дорогами, с грунтовками, с лёгким бездорожьем. На серьёзные маршруты - не претендует, но и не подведёт на стандартных.
Брать, если хотите комфорт плюс достаточную проходимость.
Nissan X-Trail - 4 500 руб. сутки
210 мм клиренса. Полный привод. Простая, практичная конструкция.
X-Trail не пытается быть красивым или спортивным. Он просто едет туда, куда вы его направляете. Для Карелии - это именно то, что нужно. Высокий клиренс, неприхотливость, большой салон.
Брать, если хотите какую-никакую проходимость за разумные деньги.
Haval - 6 000 руб. сутки
Мой выбор. И я не пожалел ни разу.
До 220 мм клиренса в зависимости от модели. Полный привод. Две недели по Карелии: Сортавала с её убитыми улицами, прыжок на "ровном" участке перед Великой Губой, три километра бездорожья к Белым мостам, четыре часа до посёлка у Воттоваары. Машина не подвела ни разу.
Брать, если хотите ездить почти везде и ни о чём не думать.
Итог: три сценария
Бюджетный маршрут - только трассы и города
Берите Renault Kaptur за 3 300 руб. Это минимальный разумный выбор для Карелии. Ниже - уже риск.
Полноценное путешествие с грунтовками
Берите Nissan X-Trail за 4 500 руб. Высокий клиренс, полный привод, простота - всё, что нужно.
Хотите везде и без нервов
Берите Haval за 6 000 руб. Я брал. Работает.
И последнее, важное. Какую бы машину вы ни взяли, к Воттовааре и некоторым другим местам вы доберётесь только на ГАЗ-66, УАЗике или подготовленном внедорожнике. Это не недостаток - это часть приключения. Просто знайте об этом заранее.
А теперь вопрос к вам: вы уже были в Карелии на машине? На чём ездили - и о чём пожалели или нет?
Поддержи меня лайком и подпиской на канал. Вместе мы создаём отличное сообщество путешественников! До скорого!
Скоро в моем канале в МАХ и телеграмм, где я выкладываю фото и видео, - розыгрыш крутых вещей для путешествий! Чтобы участвовать, нужно быть подписанным. Успей подключиться!