Знаете, что самое обидное? Когда застреваешь на обратном пути. Когда уже кажется, что всё позади, впереди горячий чай и теплая постель, а ты сидишь по днище в грязи посреди алтайской тайги. Но обо всем по порядку.
Японская буханка с комфортом
В прошлом году на Алтае мы решили добраться до Голубых Глаз Катуни. Если вы там не были - очень рекомендую. Глаза Катуни - одно из самых красивых мест Алтая. Если вы не в курсе: это озера нереального бирюзового цвета, которые существуют только осенью и зимой. Летом на их месте бурлит Катунь.
Проще всего попасть к озерам - доехать до села Аскат и взять трансфер на внедорожнике. Даже если у вас паркетник или джип, которым вы дорожите, лучше не рискуйте. Почему? Сейчас узнаете.
На окраине Аската, на импровизированной парковке, стоял одинокий Mitsubishi Delica. Как выяснилось, УАЗ-буханки только что укатили с другими туристами. Что ж, выбор невелик.
- Едем? - спросил водитель, молодой парень лет тридцати.
Я посмотрел на Делику. Ухоженная, с грязевой резиной.
Салон - как и подобает минивэну, почти люкс по меркам алтайских трансферов.
- А что, доедем? - спросил я, кивая на разбитую дорогу, уходящую в лес.
- Та же буханка, только японская и с комфортом, - усмехнулся водитель. - Везде пройдет.
Выбора все равно не было. Поехали.
Японская буханка с комфортом. Или нет?
Водитель Делики оказался общительным парнем. Пока мы тряслись по разбитой проселочной дороге с глубокой колейностью, я рассказывал про свои экспедиции на Алтай, про глубокую горную тайгу, куда мы заезжали на УАЗиках с жителями из деревни Куюс. Водитель, как выяснилось, был местным энтузиастом. Рассказывал про выезды в тайгу на нескольких машинах, про туры для экстремалов, про то, как они забирались в такие дебри, где даже сотовая связь - роскошь.
Дорога была та еще. Глядя на разбитую колею, я в который раз порадовался, что не полез сюда на своем Mark 2, и недоумевал, зачем люди пытаются пробраться к озерам на кроссоверах.
Делика ехала неплохо. Но я видел, как на крутых боковых уклонах машину кренило сильнее, чем ту же буханку.
Узкая база и высокий центр тяжести давали о себе знать.
- Слушай, а по проходимости Делики правда не уступает УАЗу? - не выдержал я.
- Да я на ней везде проезжаю! - водитель явно гордился своей машиной. - Комфорта больше, надежность японская, 4ВД - отличный.
- Комфорт - это да, - согласился я. - Но крены вон какие. База узкая, центр тяжести высокий. Отсутствие классической рамы. Плюс топливный бак и раздатка низко висят - в глубокой колее сядешь на них, как на якорь.
- Да ладно тебе, - отмахнулся водитель. - Сколько раз уже ездил тут, ни разу не застревал!
Я промолчал.
Опыт научил меня одному: как только говоришь "никогда не застревал" - жди неприятностей.
Голубые глаза Катуни
Когда мы добрались до конечной точки, там уже стояли две буханки, терпеливо ожидавшие своих туристов. Для них эта дорога была легкой прогулкой. Впрочем, тогда мы еще не знали, что нас ждет на обратном пути.
Дальше мы пошли пешком. И вот здесь начинается самое интересное.
Голубые озера Катуни - это даже не озера в привычном понимании. Это старицы - участки старого русла реки, которые наполняются водой только осенью и зимой, когда уровень Катуни падает. Летом их просто не существует - на их месте бурлит река. Представьте: прозрачная вода бирюзового цвета, настолько чистая, что видно каждый камушек на дне. Цвет - нереальный, космический, будто кто-то растворил в воде жидкое небо. Этот оттенок создают минералы и особенности преломления света в ледяной горной воде.
Вокруг озер - хвойный лес, воздух звенит от тишины и чистоты. Температура воды даже зимой остается около 9 градусов - озера питаются подземными источниками. Стоишь на берегу, смотришь на эту красоту, и все треволнения остаются где-то далеко. Местные говорят, что вода в озерах целебная. Не знаю насчет целебности, но то, что она забирает дыхание своей красотой - это точно.
Мы провели там около часа. Фотографировались, просто сидели на берегу. Потом пошли обратно. Тогда мы еще не знали, что возвращение займет гораздо больше времени.
Обратный путь: когда все идет не по плану
Возвращаться должно было быть проще - дорогу мы уже знали. Но, как говорится, не тут-то было.
На обратном пути нам встретился Land Cruiser Prado. Водитель притормозил поравнявшись с нами.
- Далеко еще? Будут сложные участки? - спросил он.
- Самое сложное уже позади, осталось совсем чуть-чуть, - ободряюще произнёс наш водитель.
Мощная машина, хорошая резина - доедет без проблем.
Еще через километр мы увидели семью. Мужчина, женщина, два ребенка лет пяти и семи. Шли пешком по дороге, видно устали.
- Остановите, пожалуйста! - окликнул нас мужчина. - Долго еще идти?
- Минут пятнадцать, не больше, - ответил водитель.
Мне показалось, что он хотел предложить подождать его, чтобы потом вернуться и забрать семью, но почему-то не решился.
Едем дальше. Внезапно я чувствую запах гари. Оборачиваюсь - весь багажник в дыму!
- Стоп! - прокричал я. - Тут что- то дымит!
Водитель резко затормозил, выскочил из машины так быстро, будто сиденье загорелось. Рванул к багажнику, распахнул дверь. Секунда напряжения.
- Блин, автономка включилась сама! - выдохнул он с облегчением.
Автономный отопитель, который стоит в багажнике, решил поработать.
Через некоторое время вдалеке замечаем Mitsubishi Pajero. Водитель меняет колесо, которое, скорее всего, разбортовалось о камень.
- Помощь нужна? - крикнул наш водитель.
- Спасибо, сам справлюсь! - отмахнулся тот.
Когда "днище" - это не ругательство, а констатация факта
А потом случилось то, из-за чего я и пишу эту статью.
Казалось бы, на ровном месте, без всяких предупреждений, нас стаскивает в колею. Накатанная колея, даже не глубокая на вид. Сверху - замерзший лед, который блестит на солнце. Водитель даже не притормозил. Мы уже почти доехали, расслабились.
И тут... ХРУСТ.
Лед проламывается, как яичная скорлупа. А под ним - глубокая колея, заполненная грязью. Слышу характерный скрежет металла по камням.
Мы сели. Плотно.
Водитель давит газ - колеса буксуют, забрасывая грязь на борта. Назад - то же самое. Мы застряли так, будто решили пустить корни в этой алтайской грязи.
Водитель вышел, обошел машину. Присел, заглянул под днище. Выругался так колоритно, что я понял - дело плохо.
- Сели на днище, - сказал он. - Колеса вообще земли не касаются, в воздухе крутятся.
Может быть это была та самая конструктивная "особенность" Делики, про которую я говорил ранее? Но тогда я не стал снова поднимать эту тему, так как это было не к месту.
Водитель быстро оценил ситуацию. Своими силами не выбраться. Он полез на багажник за хайджеком - специальный реечный домкрат для бездорожья.
С его помощью мы поддомкратили одну сторону машины, накидали в колею бревен, которые, к счастью, валялись рядом. После нескольких попыток Делика нехотя выползла из грязевого плена.
Оставшийся путь водитель проехал осторожнее. Каждую колею оценивал, смотрел, только потом ехал. Никакой былой бравады. Успешно доставил нас до моего автомобиля.
Так все-таки - внедорожник или нет?
Вот вам мой вердикт по итогам изложенного приключения и прочего опыта. Mitsubishi Delica - это прекрасный компромисс между комфортом и проходимостью. Да, это не УАЗ-буханка, которая пройдет почти везде, если у нее есть колеса. Да, у Делики есть конструктивные недостатки - узкая база, высокий центр тяжести, низко расположенные уязвимые элементы.
Но для большинства маршрутов, где обычный кроссовер уже не проедет, Делика справится. Это отличная машина для легкого и среднего бездорожья, но не замена УАЗу или другим классическим рамным внедорожникам, ну и Ниве конечно же. Главное - понимать ее возможности и ограничения, и не полагаться только на машину. Хайджек, лопата, трос, знание базовых приемов самоспасения - вот что действительно важно на бездорожье.
Я считаю, что любая машина - всего лишь инструмент. И ни один, даже самый современный, инструмент не способен заменить опыт водителя, трезвую оценку обстановки и уважение к дороге. Или к тому, что от неё порой остаётся.
А по поводу Голубых озёр - побывать там действительно стоит. Но, если вы цените свой автомобиль, разумнее воспользоваться трансфером. Некоторые впечатления действительно лучше получать, добираясь к ним на чужой машине.
Спасибо за прочтение! Я вас прошу поддержать меня лайком и подпиской на канал. Вместе мы создаём отличное сообщество! До скорого!
Скоро в моем телеграмм канале, где я выкладываю фото и видео, - розыгрыш крутых вещей для путешествий! Чтобы участвовать, нужно быть подписанным. Успейте подключиться!