Bizzarrini Manta 1968 — это не просто автомобиль, а самый настоящий автомобильный манифест. Это концепт-кар, который ознаменовал рождение легендарного дизайн-ателье Italdesign Джорджетто Джуджаро и предвосхитил многие дизайнерские решения на десятилетия вперед.
Дизайн: «Клин»
Джуджаро создал первый в мире «однокамерный» GT (one-box GT), отказавшись от четких границ между капотом, лобовым стеклом и крышей . Кузов был выполнен из алюминия и имел ярко-зеленый («Acid Green») окрас с оранжевыми акцентами.
- Клиновидный профиль: Машина получила агрессивный, приплюснутый силуэт с острыми гранями, который позже назовут «стилем складчатой бумаги» .
- Жалюзи на капоте: Из-за сильного наклона лобового стекла (всего 15°) обзор был ужасным. Джуджаро придумал гениальное решение — систему открывающихся жалюзи в нижней части стекла. В городе их поднимали для обзора, а на трассе закрывали для аэродинамики .
- Воздухозаборники: Боковые панели были усеяны рядами круглых отверстий, которые позже стали «фишкой» Italdesign (встречаются на Alfa Montreal и BMW M1) .
Салон: Три места и руль по центру
Возможно, самая известная фишка Manta — это трехместный салон, где водитель сидит по центру, а два пассажира — по бокам, чуть сзади.
- Опережая время: Эта схема спустя четверть века появится на легендарном McLaren F1. Джуджаро утверждал, что центральное место водителя обеспечивает идеальный обзор и развесовку .
- Интерфейс: Приборная панель аскетична — приборы разнесены по разные стороны от рулевой колонки, рычаг КПП находится справа от водителя.
Техническая часть: Смерть и Возрождение
История создания Manta — это история спасения гоночного шасси.
- База: Автомобиль построен на трубчатой раме от неудачного гоночного прототипа Bizzarrini P538, который выступал в Ле-Мане в 1966 году (шасси №003) .
- Двигатель: Под капотом (точнее, за спиной водителя) установлен 5,4-литровый V8 от Chevrolet Corvette с четырьмя карбюраторами Weber.
- Мощность: Оценки разнятся, но большинство источников сходятся на 355–400 л.с. .
- Динамика: Масса всего 1050 кг и мощный V8 позволяли разгоняться до теоретических 280–325 км/ч.
Историческая значимость
Bizzarrini Manta была представлена в октябре 1968 года на Туринском автосалоне. Это был не просто красивый стенд, а визитная карточка новой компании Джуджаро — Italdesign .
- Карьера Джуджаро: Проект моментально сделал 28-летнего дизайнера звездой мирового уровня (позже он получит титул «Дизайнер века») .
- Банкротство: Для марки Bizzarrini, которая переживала кризис, выпуск этого концепта не помог — компания закрылась в 1969 году.
Судьба концепта
Автомобиль пережил насыщенную жизнь:
- Мировое турне: После Турина Manta отправилась в турне по США и Японии, где её несколько раз перекрашивали (в красный, затем в серебристый металлик) .
- Забвение и находка: В 70-х машина считалась потерянной, но всплыла на аукционе в США .
- Реставрация: В 2000-х годах автомобиль был восстановлен в оригинальной зелено-оранжевой гамме и даже выиграл класс на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2005 году .
- Аукцион: В 2012 году его оценивали в $1–1.5 миллиона, но покупателя не нашлось. Сегодня это бесценный экспонат в истории дизайна.