59% российских таксопарков заявили о дефиците водителей, показал опрос Национального совета такси. Причиной этого дефицита считают новые требования закона о локализации автомобилей: необходимость использовать в такси модели только из утвержденного списка. 70% перевозчиков заявили, что водители неохотно берут в аренду машины из этого перечня. Среди причин — низкое качество отдельных моделей, их высокая стоимость при покупке и в обслуживании, а также слабая экономическая эффективность для такси. Согласно исследованию НСТ, у 54% компаний менее трети автопарка соответствует новым требованиям закона о локализации, а 74% перевозчиков признались, что вовсе не собираются обновлять их за счет разрешенных моделей. Общественники предлагают изменить подход к обновлению списка разрешенных автомобилей: он должен опираться на обратную связь от отрасли по эксплуатации моделей, их надежности, ресурсу пробега и отзывам водителей.
59% российских таксопарков заявили о дефиците водителей, показал опрос Национального совета такси.
Причиной этого дефицита считают новые требования закона о локализации автомобилей: необходимость использовать в такси модели только из утвержденного списка.
70% перевозчиков заявили, что водители неохотно берут в аренду машины из этого перечня. Среди причин — низкое качество отдельных моделей, их высокая стоимость при покупке и в обслуживании, а также слабая экономическая эффективность для такси.
Согласно исследованию НСТ, у 54% компаний менее трети автопарка соответствует новым требованиям закона о локализации, а 74% перевозчиков признались, что вовсе не собираются обновлять их за счет разрешенных моделей.
Общественники предлагают изменить подход к обновлению списка разрешенных автомобилей: он должен опираться на обратную связь от отрасли по эксплуатации моделей, их надежности, ресурсу пробега и отзывам водителей.