Электропоезд ЭКр1 «Тарпан» (украинская маркировка ЕКр1) представляет собой скоростной двухсистемный состав межрегионального назначения, созданный на базе Крюковского вагоностроительного завода в Кременчуге в период с 2011 по 2012 год. Свое имя он получил в честь вымершего подвида дикой степной лошади. Разработка и запуск машины были приурочены к проведению на Украине Чемпионата Европы по футболу. К 2012 году было полностью собрано два состава, а третий — лишь частично.
Коммерческая эксплуатация стартовала 24 июня 2014 года: первый рейс под номером 743 прошел по маршруту Дарница — Киев-Пассажирский — Львов. Уже с 1 июля того же года оба поезда начали обслуживать линию Киев — Одесса. В декабре 2014 года к сети подключился новый маршрут Киев — Кривой Рог-Главный. Перевозки осуществляла Украинская железнодорожная скоростная компания, а базирование поездов было организовано в депо ТПС «Дарница».
К февралю 2017 года пассажирами было перевезено 12 миллионов человек, а к маю 2017-го общий пробег составов превысил отметку в один миллион километров. В марте 2026 года КВСЗ завершил капитальный ремонт первого состава (ЭКр1-001), набегавшего три миллиона километров. В ходе реставрации были обновлены внешний и внутренний облик, восстановлены элементы кузова, тележки, автосцепки, межвагонные переходы, двери, откидные площадки, а также тормозная и пневматическая системы. Замена затронула поврежденные стеклопакеты, лобовое остекление и напольное покрытие в тамбурах. Кроме того, приведены в порядок санитарно-технические узлы, системы жизнеобеспечения и электрооборудование. После обслуживания поезд возобновил курсирование по маршруту Киев — Днепр.
Конструктивная особенность вагонов заключается в использовании нержавеющей стали для изготовления кузовов. Интерьеры отделаны пластиковыми и металлическими панелями, изготовленными из экологически безопасных, износостойких и трудногорючих материалов. Головные вагоны, функционально выполняющие роль электровозов, также оборудованы пассажирскими салонами.
Техническое оснащение включает централизованную систему электропитания, контуры горячего и холодного водоснабжения, комбинированное отопление с автоматической терморегуляцией и кондиционирование воздуха. Санитарные помещения оснащены мойками, умывальниками, душевыми кабинами и туалетами замкнутого типа. Безопасность обеспечивают противопожарные системы, видеонаблюдение, автоматическое управление, контроль и диагностика (САУКД), а также специализированные датчики: контроль нагрева букс (СКНБ), состояния дисковых тормозов (СКСТ) и поездная автоматическая диагностика (ПАИДС).
Для комфорта пассажиров предусмотрены информационные системы, голосовая связь «проводник — пассажир», аудиотрансляция, ТВ-мониторы, спутниковая навигация и связь, а также сеть Wi-Fi. Дверной механизм выполнен по прислонно-сдвижной схеме с электроприводом для входных дверей и сдвижным типом для тамбурных, при этом система блокировки предотвращает открытие дверей при скорости свыше 5 км/ч.
Технические характеристики
Род тока и напряжение в контактной сети: постоянный (3 кВ) и переменный (25 кВ, 50 Гц).
Число вагонов в составе: 9 (2 моторных головных (Мг) и 7 прицепных промежуточных (Пп)).
Пассажировместимость: 612 человек.
Длина вагона: 26 696 мм.
Ширина: 3420 мм.
Высота: 4400 мм.
Ширина колеи: 1520 мм.
Материал вагона: нержавеющая сталь.
Конструкционная скорость: 220 км/ч.
Максимальная служебная скорость: 200 км/ч.