В России разрабатываются новые меры по ужесточению контроля за авиационной техникой и компонентами, используемыми в гражданской авиации. Эти изменения направлены на повышение безопасности полётов, обеспечение прозрачности технического обслуживания и снижение рисков, связанных с комплектующими с неясной историей.
Минтранс РФ сообщил, что поправки внесены в Воздушный кодекс и подписаны президентом. Основное внимание уделено созданию централизованной системы учёта авиационных компонентов. Она будет отслеживать их жизненный цикл: от производства до установки на самолёт и эксплуатации.
Одной из важных новинок станет единая информационная база. В неё будут вноситься данные о серийных номерах, датах производства и монтажа деталей, назначенных сроках службы, наличии сертификатов и других характеристиках. Система упростит проверку подлинности компонентов и повысит дисциплину на всех этапах.
С 1 марта 2028 года информация будет собираться, обрабатываться и храниться на государственной цифровой платформе. Это объединит данные в едином контуре, сделает контроль более оперативным и повысит уровень прослеживаемости авиатехники.
Комплексный анализ состояния воздушного флота играет ключевую роль в безопасности и стабильности авиаперевозок. Работа позволяет отслеживать техническое состояние самолётов, выявлять опасные тенденции, дефекты планера, неисправности бортовых систем, случаи эксплуатации с превышением допустимых режимов, а также использование комплектующих с истёкшим сроком службы.
Мониторинг технического обслуживания и ремонта также важен. Анализ состояния авиапарка выявляет нарушения регламентов, пропуск обязательных проверок, некачественные ремонтные решения или формальный подход к диагностике. Это повышает управляемость процессов, снижает вероятность скрытых неисправностей и создаёт надёжные условия для работы авиатехники.
Планируется усилить надзор за качеством продукции и технических средств в гражданской авиации. Особое внимание уделяется этапу подтверждения соответствия, что снижает риски для безопасности полётов и надёжности техники.
Будет создан институт контрольной инспекции для проверки качества изготовления и приёмки сертифицируемой авиационной техники. К этим функциям смогут привлекаться организации Росавиации, что расширит систему профессионального контроля.
Обязательная сертификация введут и для наземного оборудования беспилотных авиационных систем. Контроль будет распространяться на летательные аппараты и инфраструктуру, обеспечивающую их безопасную эксплуатацию.
Однако инспекцию не будут проводить для беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлётной массой менее 5700 кг. Это касается судов, не предназначенных для полётов над населёнными пунктами и перевозки пассажиров. Такой подход сосредоточит строгие требования на тех категориях техники, где риски для людей и инфраструктуры наиболее высоки.
Новые меры разработаны с учётом международных стандартов и рекомендаций Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Особое внимание уделялось безопасности полётов, согласованности регулирования и соответствию мировым подходам. Эти меры направлены на повышение эффективности правил и их адаптацию к современным требованиям авиационной сферы.