Цены на топливо не умеют ползти назад. В 2004 году на 300 руб. можно было залить 17 л. девяносто второго бензина. Сегодня на те же 300 руб. войдёт от силы 4 л. Смириться с этим легко, а вот перестать переплачивать за собственные ошибки гораздо полезнее.
Если взять на вооружение все советы, о которых пойдёт речь ниже, экономия может достигать 20%. Тратили 1000 руб. на заправку, станете тратить 800. За год набегает внушительная пятизначная сумма, и это вполне реальные 70, 80, 90 и даже 100 тысяч руб.
Лейте то, что просит завод
Первое, с чего стоит начать, это руководство по эксплуатации. На лючке бензобака и в самой книжке чётко указан рекомендованный тип топлива, будь то бензин не ниже АИ-92 или АИ-95. Соблюдайте рекомендации завода-изготовителя.
Холостой ход ест тихо, но много
Даже с правильным топливом деньги могут утекать прямо на стоянке. Двигатель на холостом ходу съедает в среднем около 1 л. бензина в час на обычном моторе объёмом 1,5-2 л. У более мощных турбированных агрегатов расход доходит до 1,45 л. в час.
Конечно, бывают веские причины не глушить мотор, например мороз минус сорок, минус пятьдесят или ожидание пассажира. Но если вы остановились надолго и есть возможность уйти в тёплое помещение, зачем жечь топливо впустую? Прогревать машину нужно, но не стоит превращать прогрев в получасовой ритуал.
Манера вождения решает всё
От того, как вы работаете педалью газа, зависит едва ли не больше, чем от марки бензина. Агрессивная езда с постоянными перестроениями, лишними разгонами и торможениями сводит на нет любую экономию.
Суть вот в чём. Когда вы заранее видите причину для торможения и отпускаете газ, машина катится десятки метров по инерции, и в этот момент расход топлива равен нулю.
Водитель же, который "играет в шашки", непрерывно жмёт на газ, обгоняет и снова тормозит. Чем сильнее педаль вдавлена в пол, тем больше литров сгорает. А режим кикдаун, когда газ утапливается до упора, превращает расход буквально в вёдра, особенно на мощном двигателе. Потом люди удивляются, почему такой расход.
Плавная манера вождения, это не только комфорт и безопасность. Это прямая экономия и на топливе, и на обслуживании. Тормозные колодки, шланги, механизмы и подвеска при спокойной езде изнашиваются значительно медленнее, а значит, и менять их приходится реже.
Передачи переключайте вовремя
Если у вас автоматическая коробка, всю работу за вас делает электроника, достаточно лишь следить за плавностью разгона и торможения. А вот на механике несвоевременное переключение обходится дорого.
Если обороты уже перевалили за 3000, а вы видите, что впереди дорога свободна и скорость менять не нужно, включайте следующую передачу. Иначе придётся сильнее давить на газ, чтобыы поддерживать ту же скорость на пониженной ступени, и перерасход гарантирован.
Вовремя обслуживайте машину
Даже при идеальной манере вождения запущенный автомобиль будет жечь лишнее. Забитый топливный фильтр, загрязнённый воздушный фильтр, эти, казалось бы, мелочи способны поднять расход на 10%. А неисправный датчик кислорода и вовсе может добавить 3 л. на сотню.
На автомобилях "Логан" это известная болезнь. Датчик кислорода выходит из строя, и расход подскакивает с 10 до 13 л., то есть сразу на 30%. Когда ездишь много, это ощущается очень сильно.
Если загорелся значок "чек", не стоит кататься с ним неделями и месяцами. За это время переплата за бензин запросто превысит стоимость самого датчика. Плановое ТО и быстрая реакция на контрольные лампы, вот что держит расход в рамках нормы.
Давление в шинах и аэродинамика
При низком давлении пятно контакта шины с дорогой увеличивается, растёт сопротивление качению, и расход ползёт вверх на 1, 2, а то и 4%. Если по паспорту положено 2 атмосферы, а в колёсах 1,5, вы переплачиваете при каждой поездке.
Впрочем, перекачивать тоже не стоит. Оптимальное давление указано заводом-изготовителем и зависит от размера колёс. У кого-то это 1,8, у кого-то 2,2 или 2,3, чем больше колесо, тем, как правило, выше норма.
Форма кузова тоже вносит свой вклад. Легковые автомобили проектируются обтекаемыми, а вот машины квадратного силуэта, взять тот же Tank 300, форма кирпича, обтекаемости никакой, и сопротивление воздуха огромное. Те же бортовые "Газели" ловят воздух всей своей площадью.
Именно поэтому на многих коммерческих фургонах над кабиной устанавливают аэродинамические спойлеры, сглаживающие переход к кузову.
Для тех, кто занимается перевозками и наматывает сотни километров ежедневно, даже 1-2% экономии за год превращаются в ощутимую сумму. Спойлер не просто окупится, а начнёт приносить чистую выгоду.
Дешёвый бензин, это не экономия
Попытка сэкономить 3 руб. на литре на незнакомой заправке, особенно на трассе в далёком маршруте, часто выходит боком. Залили 40 л., "сэкономили" 120 руб., хватит разве что на кофе.
А вот какого качества этот бензин и почему он настолько дешевле, большой вопрос. Заправляйте машину хорошим, качественным топливом на заправках известных сетей.
Итог: где на самом деле деньги
Одна только привычка пользоваться накатом и сгладить манеру вождения снижает расход на 10-15%. Если же применить все рекомендации вместе, можно выйти и на 20%. Точнее сказать, эти 20% и есть норма, а всё, что сверху, это переплата за собственные ошибки и невнимательность.
Бывают, конечно, и неисправности, забился фильтр, навернулся какой-то датчик, с мозгами что-то не то, и идёт перерасход. Но если устранить и это, деньги, которые раньше уходили в выхлопную трубу, останутся в вашем кармане.