Когда предприниматель решает перейти с карго на белый импорт, появляется новый вопрос: оформлять поставку под контракт посредника или импортировать товар на свое юрлицо?
На первый взгляд кажется, что под свой контракт всегда выгоднее: меньше посредников, больше контроля, все документы на компании. Но, как обычно в импорте, дьявол сидит не в красивой формулировке, а в операционке, ответственности и таможенных рисках. Такой вот маленький китайский дракон в бухгалтерии.
Разберем, чем отличается белый ввоз под контракт ChinaToday и под контракт клиента, кому какой вариант подходит и где бизнес может сэкономить.
Что значит «под контракт посредника»
В этом случае импортером выступает компания-посредник, например, ChinaToday. Клиент покупает товар через российское юрлицо, оплачивает заказ по договору купли-продажи и получает товар уже после официального ввоза.
Для предпринимателя это самый простой путь: выбрать товар, заполнить заявку, оплатить заказ и получить поставку. Все остальное берет на себя ChinaToday: работа с поставщиками, документы, таможня, пошлины, сертификация, маркировка, доставка.
Такой вариант подходит тем, кто хочет перейти на белую схему, но не готов самостоятельно разбираться с ФТС, валютным контролем, лабораториями, декларациями и «Честным знаком».
Что значит «под свой контракт»
При импорте под свой контракт импортером становится уже юрлицо клиента. То есть товар официально ввозится в Россию на компанию предпринимателя.
Это более самостоятельная модель. Клиент ведет ВЭД-процесс на своей стороне: готовит документы для экспорта из Китая и импорта в Россию, работает с таможней, подает декларацию, оплачивает пошлины, контролирует валютные операции, занимается маркировкой и сертификацией.
ChinaToday в этом случае помогает организовать логистику, консолидацию, складские операции в Китае, доставку, маркировку как дополнительную услугу, а также консультирует по этапам запуска белого импорта.
Главное различие — кто несет ответственность
При поставке под контракт ChinaToday ответственность перед таможней несет ChinaToday. Если после ввоза возникнет проверка, вопросы по декларации, доначислениям или документам, отвечаем мы.
При поставке под контракт клиента ответственность лежит на клиенте. И это важно понимать до старта, а не в тот момент, когда ФТС задаст вопросы. Таможня может вернуться к проверке после ввоза, и расходы в этом случае несет импортер.
Проще говоря: под контракт посредника клиент платит за готовую и более безопасную модель. Под свой контракт он получает больше контроля, но вместе с ним — больше обязанностей.
Сравним эти две схемы по основным этапам
Таможня
Под контракт ChinaToday мы оформляем декларацию, оплачиваем пошлины и взаимодействуем с ФТС.
Под свой контракт клиент сам открывает личный кабинет на таможне, подает декларацию, оплачивает платежи и отвечает за корректность данных. Мы можем помочь консультацией, но импортером остается клиент.
Сертификация
Под контракт ChinaToday мы подбираем лабораторию, организуем взаимодействие, оформляем документы и подаем образцы.
Под свой контракт клиент сам ищет лабораторию, заключает договор и решает вопросы, если с сертификацией что-то пошло не так. А оно, конечно, никогда не идет не так. Кроме случаев, когда идет.
Маркировка «Честный знак»
Если товар идет под контракт ChinaToday, мы выступаем импортером, размещаем маркировку и проверяем корректность.
Если товар идет под контракт клиента, ему нужно зарегистрироваться в системе «Честный знак» как импортер и самому организовать маркировку. Можно договориться с поставщиком в Китае или заказать маркировку у нас как дополнительную услугу. Но риски за ошибки в маркировке остаются на клиенте.
Оплата поставщикам
Под контракт ChinaToday клиент платит российской компании по договору купли-продажи. Валютного контроля нет, вопросы с оплатой китайским поставщикам решаем мы.
Под свой контракт клиент самостоятельно оплачивает поставщиков в Китае и проходит валютный контроль в банке.
Когда выгоднее работать под контракт ChinaToday
Работать под контракт ChinaToday обычно выгоднее тем компаниям, которые только переходят на белый импорт или не хотят брать на себя всю ВЭД-операционку. В этом случае предпринимателю не нужно самостоятельно взаимодействовать с ФТС, подавать декларации, проходить валютный контроль, разбираться с сертификацией, маркировкой и всеми нюансами официального ввоза.
Особенно это удобно, если товар требует разрешительных документов или маркировки «Честный знак», а у бизнеса пока нет опыта работы с таможней. По сути, это формат, при котором ChinaToday берет на себя сложную часть процесса: оформление, документы, оплату поставщикам, таможенное сопровождение и контроль этапов поставки. Клиент получает официально ввезенный товар без необходимости самостоятельно управлять каждым шагом и знакомиться с ВЭД через боль, штрафы и внезапные вопросы от таможни.
Когда выгоднее работать под свой контракт
Импорт под свой контракт может быть выгоден тем, кто уже работает в белую, понимает ВЭД-процессы и хочет оптимизировать себестоимость.
Этот вариант подходит, если:
- у компании уже есть опыт импорта;
- есть бухгалтерия или специалист по ВЭД;
- вы готовы самостоятельно отвечать перед ФТС;
- важно ввозить товар именно на свое юрлицо;
- вы уже работаете под контракт брокера и хотите снизить себестоимость;
- нужно быстрее отправлять сборные грузы, не дожидаясь полного контейнера.
Особенно этот формат интересен тем, кто уже возит под свой контракт, но хочет ускорить поставки за счет сборных грузов. Не нужно ждать, пока соберется целый контейнер: товар можно отправлять в составе регулярных сборных фур.
Что дает вам импорт под свой контракт
У нас есть отдельная услуга — «Белый импорт под контракт клиента». Она помогает бизнесу импортировать товар на свое юрлицо, но не оставаться один на один с Китаем, складом, логистикой и маркировкой.
Что входит в сопровождение таких контрактов:
- помогаем запустить импорт под свой контракт с нуля;
- консультируем по ЭЦП, подключению к ФТС, первой декларации и документам;
- организуем доставку из Китая;
- помогаем с оплатами китайским поставщикам, если они не принимают переводы из-за рубежа;
- консолидируем грузы от разных поставщиков;
- проводим проверку, маркировку, фото- и видеоотчеты;
- делаем обрешетку, хранение и подготовку груза;
- помогаем с «Честным знаком» прямо на складе в Китае.
У ChinaToday собственный склад в Китае площадью 9000 м² и собственный штат сотрудников. Это снижает риск ошибок, потому что товар не передается по цепочке случайных подрядчиков.
Почему сборные грузы могут быть выгоднее
Для многих предпринимателей проблема в том, что товара недостаточно на целый контейнер. Ждать, пока объем накопится, — значит замораживать деньги и терять время.
Поэтому для клиентов, которые работают под свой контракт, сборные грузы становятся удобным решением. Мы отправляем 3–5 фур или контейнеров в месяц, поэтому грузы со склада в Китае могут уходить каждую неделю.
По текущему предложению доставка фурами стоит от 230 $/м³. В среднем это на 20–30% дешевле, чем у ряда конкурентов по сборным грузам.
А что происходит после пересечения границы?
После пересечения границы товар может поступает на наш фулфилмент в Санкт-Петербурге. Площадь склада — 1500 м².
Это удобно для селлеров маркетплейсов: товар можно принять, промаркировать, подготовить и отправить на площадки без лишней логистики. Чем меньше перемещений товара, тем ниже затраты и меньше шансов, что где-то по дороге потеряется коробка, документ или здравый смысл.
Так что же выгоднее: под наш контракт или под свой?
Универсального ответа нет.
Под контракт брокера выгоднее, если вам нужна простая и безопасная модель: вы не хотите самостоятельно заниматься таможней, сертификацией, оплатами, маркировкой и ответственностью перед ФТС.
Под свой контракт выгоднее, если у вас уже есть опыт ВЭД, регулярные поставки, понятная бухгалтерия и задача снизить себестоимость за счет самостоятельного импорта.
Главное — не выбирать схему по принципу «кажется, так дешевле». В белом импорте выгоднее не тот вариант, где меньше строк в счете, а тот, где вы заранее понимаете все расходы, обязанности и риски.
Что сделать перед выбором схемы
Перед тем как решать, под чей контракт везти товар, стоит посчитать оба варианта:
- стоимость логистики;
- таможенные платежи;
- документы и сертификацию;
- маркировку;
- расходы на склад и фулфилмент;
- риски ошибок;
- нагрузку на бухгалтерию и операционку.
Иногда предпринимателю выгоднее заплатить за полное сопровождение и не строить ВЭД-отдел внутри компании. А иногда, наоборот, бизнес уже дорос до своего контракта и может снизить себестоимость за счет самостоятельного импорта.
Чтобы понять, какой вариант подойдет именно вашему товару, лучше считать на конкретной поставке.
👉 Мы поможем рассчитать белую доставку из Китая, оставляйте заявку:
https://clck.ru/3TxSmF