Разработка турбовинтового регионального самолёта **Ил-114-300 приближается к завершению, и проект выходит на ключевой этап — сертификацию. В авиастроении эта машина вызывает особый интерес, так как она должна стать современной российской альтернативой для коротких и средних рейсов.
Глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха сообщил, что в ближайшее время планируется получить **сертификат типа**. Этот документ подтвердит соответствие самолёта требованиям и откроет новые возможности для его использования в гражданской авиации. Разговор состоялся перед **ПМЭФ-2026**, где обсуждались перспективы проекта.
Самолёт Ил-114-300 скоро пройдёт новые испытания. Осенью начнутся проверки на грунтовых взлётно-посадочных полосах. Это важно для регионов с ограниченной инфраструктурой, где самолёту приходится работать в сложных условиях.
Испытания на грунтовых ВПП покажут, насколько надёжно самолёт взлетает и садится на менее подготовленных площадках. Такие проверки особенно важны для региональных перевозок, где часто используют аэродромы без современного покрытия. Успешное прохождение тестов подтвердит, что самолёт универсален и может работать в труднодоступных районах.
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман ранее заявил об этом, подведя итоги арктических испытаний. Это означает, что следующий этап доводки самолёта будет связан не только с холодным климатом, но и с особенностями эксплуатации на неподготовленных покрытиях.
Производство самолёта Ил-114-300 стартовало на Луховицком авиазаводе имени П. А. Воронина. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) прогнозирует выпуск от 6 до 12 машин ежегодно. Окончательные объёмы зависят от спроса авиакомпаний и скорости контрактов.
Вадим Бадеха, замгендиректора ОАК, сообщил ТАСС, что первые серийные Ил-114-300 передадут заказчикам в 2026 году. Компания не видит серьёзных препятствий для выполнения плана.
Проект переходит от тестирования к серийному производству. Успешные испытания в жарком климате и на грунтовых полосах подтверждают готовность самолёта к эксплуатации в разных условиях и его способность конкурировать на рынке региональных перевозок.
Авиаперевозчики, обслуживающие местные и межрегиональные маршруты, заинтересованы в новом самолёте. Им важны экономичность, удобство эксплуатации и способность выполнять рейсы в сложных условиях, таких как посадка на неподготовленные полосы и в северных районах.
Ил-114-300 предназначен для коротких и средних региональных рейсов. Его ключевое преимущество — возможность работы с грунтовых аэродромов. Особенно он интересен регионам с суровым климатом и ограниченной транспортной доступностью.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщил, что первый регион, который получит Ил-114-300, — Архангельская область. Первым эксплуатантом станет Второй Архангельский Авиаотряд. Это важный шаг для внедрения самолёта в региональную авиацию и обновления парка на местных маршрутах.
Вадим Бадеха отметил интерес к самолёту со стороны нескольких российских регионов. Это подтверждает его востребованность для развития региональных перевозок.
Стабильность поставок и планирование важны для авиаотрасли, так как они влияют на маршруты, загрузку парка и развитие региональных перевозок. Представители ОАК заявили, что текущие потребности заказчиков будут удовлетворены без задержек, а работа над новыми поставками ведётся активно.
Следующие поставки запланированы для авиакомпании «Аврора». Заказ находится на финальной стадии подготовки, подписание ожидается в ближайшие месяцы. Процесс оформления почти завершён, стороны выходят на заключительный этап согласования.