Привет, дорогие читатели “Небесных историй”!
Разрешите мне, во-первых, попросить у вас прощения за околонулевую активность в блоге в этом месяце (ниже попробую найти себе оправдание). А во-вторых,позвольте начать со штампа – очень уж быстро летит время, и я не могу в который раз не подивиться наблюдению этого эффекта.
Примерно год назад я рассказывал о том, что после десяти месяцев работы наконец-таки ушёл в первый отпуск на новом месте работы, удивляясь при этом отсутствию накопленной усталости (что в прошлом было делом обычным, причём после куда менее продолжительного рабочего периода). Так вот! Год пролетел незаметно, и я снова ухожу в отпуск – после десяти рабочих месяцев – и снова бодр, свеж и сам себе завидую!
Важно заметить, что из этих десяти месяцев март-апрель напряжёнными не были. Но лишь с точки зрения полётов, разумеется. Так-то напряжения хватало, и даже через край лилось – особенно в марте, когда… Ну, вы сами знаете, что тут, в Заливе, творилось. Хоть и не было в Дубае всё так ужасно, как пытались по телевизору в России рассказывать, но приятного, конечно, в ситуации было немного. Были волнения, были нервы. Хотя я, как заядлый оптимист, конечно, старался не впадать в отчаяние и - честно! – ни разу не впал (назло некоторым чудакам в комментариях, радовавшимся происходящему). А вот других, более склонных к этому, поддерживал.
Но что касается непосредственно полётов и абстрагированной от ситуации жизни между ними… Апрель стал , пожалуй, лучшим месяцем в моей карьере пилота. В первых числах слетал в Чикаго, затем последовала куча выходных, потом – интересный рейс-командировка на грузовике в Брюссель с перелётом пассажирами в Копенгаген, откуда и вернулся на базу уже за штурвалом. Ах да, пару дней ещё потренировался на тренажёре. Вот и вся работа за месяц.
Везде меня встречала прекрасная погода, даже в Европе. Более того – даже в Питере, куда я прилетел пассажиром через Стамбул вечером 30-го числа, чтобы следующим вечером выполнить первый рейс из Пулково после восстановления маршрута. Как итог – замечательно гулял по Чикаго, Брюсселю, Копенгагену и любимому Питеру. И по Пескам, разумеется. Набрался очень хороших впечатлений.
То есть получился у меня в апреле очень хороший баланс между отдыхом и полётами – с точки зрения взрослого и опытного пилота, разумеется, который не гонится за налётом часов и прочими амбициями. Двадцать с небольшим лет назад подобный график работы меня вгонял в грусть и тоску – хотелось летать как можно чаще и больше. В молодом возрасте это абсолютно нормально (меня поражает молодёжь, которая сегодня счастлива летать мало). Сейчас же мне интересны не столько полёты сами по себе, сколько впечатления, которые я получаю благодаря им. Похоже, что я превращаюсь в пилота-путешественника!
Ха!
Но это, наверное, не так уж и плохо – ведь я же мечтал посмотреть мир? Более того – это была одна из мотиваций бросить офис, должность и умотать странствовать. Я и умотал. Но из окна Боинга-737 в Омане можно было посмотреть лишь часть мира. Да – ту часть, которую я не видел из окон 737 в S7, но за семь с половиной лет (с перерывом на пандемию) я очень неплохо и её изучил, поэтому, конечно же, мечтал посетить другие места нашего многострадального шарика.
В общем, я рад, что новая работа подарила мне возможность увидеть новые страны, моря и континенты. Я путешествую за штурвалом – и это здорово! Ну а пугавшие меня когда-то отели и сборка-разборка чемоданов на скорость...
Что ж, человек ко всему привыкает. Я тоже привык к цыганской жизни.
С наступлением мая вернулся и обычный рабочий график – я довольно продуктивно поработал. Открыл для себя столицу Филиппин Манилу (два раза слетал). Шикарный рейс с усилителем в экипаже, поэтому, несмотря на ранний вылет и восемь часов в полёте, не уставал – была возможность два часика с небольшим дрыхнуть в кресле бизнес-класса. Отель – с закосом под дворец и соответствующим обслуживанием – очень понравился!
Нет, на фото ниже не отель, конечно :)
После первого рейса в Манилу я отдохнул, а затем побывал в арабской Медине. Сюда я десятки раз летал в оманском прошлом, но с момента, как пересел на самолёт для пенсионеров, оказался здесь впервые. Это был дневной разворотный рейс, я работал “куроедом”, так что меня покатали в кабине, показали Медину (спасибо!) и разрешили погулять вокруг гигантского самолёта на базе и в Медине, пока инструктор занимался в кабине с тренируемым пилотом.
В мае побывал в суточной эстафете в Мале, полюбовался на Мальдивы с воздуха. Острова (буквально посередине ничего), выделяющиеся характерным цветом воды, смотрятся интересно.
| Посадка на Мальдивах. Вид с "балкона" (архивное видео)
А вот слово к тесному и неухоженному городку Мале слово “любоваться” подходит мало). Год назад я менее чем за три часа обошёл его по периметру - да, было интересно это сделать, но второй раз не пойду. Очень был шокирован мусором у берегов Мале - например, кораблики стоят на причале, а в чистейшей воде под ними чего только нет на дне...
Разве что с крыши отеля можно полюбоваться на окрестности.
Ну и в пятнадцати минутах ходьбы от отеля Jen есть небольшой пляжик с парком, сюда тоже можно сходить. На этом, пожалуй, все развлечения на эстафете.
Ну а у меня появилась ещё одна "фоточка с Мальдив" :)
Закат. Вид из ресторана на крыше отеля:
Событие! Наконец-то в Мале открыли новый аэровокзал! То, что было раньше, совершенно не соответствовало статусу воздушной гавани страны-курорта. А сейчас – очень неплохо!
Рейс в Мале и стал заключительным перед отпуском, на базу я вернулся вчера, а прямо сейчас сижу в уютном кресле бизнес-класса самолёта А380, везущего меня в Москву.
***
И всё же украшением этого месяца стали не Мальдивы. Совершенно неожиданно жемчужиной мая стал полёт… в Лондон.
В мае я впервые слетал в лондонский аэропорт Гатвик. Так-то в столицу Англии за штурвалом я уже прилетал – год назад посетил Стэнстед. И остался несколько (кхм) разочарован видами за окном электрички, на которой катался в центр Лондона – очень уж не соответствовали они моим воспоминаниям о пасторальной Англии из детского двухнедельного путешествия в Англию в феврале 1994 года.
Да и сам современный Лондон оставил весьма противоречивое впечатление. Нам-то в барнаульской школе № 22 с углублённым изучением английского языка и английской же литературы вбивали образ англичан как строгих консерваторов. И хоть с той поры я и мир посмотрел, и разных людей повидал, и поэтому прекрасно знаю, что эти ребята на самом деле совсем не такие, но всё равно вид на несуразные высотки Лондон-Сити позади исторического Тауэра меня, кхм… Назовём это “удивил”.
После того Стэнстеда был ещё полёт в Бирмингем и интересная экскурсия по музею королевских ВВС, и после этого ровно год в Англии я не был.
Изначально на эти даты был запланирован рейс в Питер. Я очень расстроился, когда его отменили (увы, расписание откорректировали не в мою пользу). Но вскоре там появился рейс в Гатвик. Поначалу я не обрадовался замене, но…
Это путешествие в Англию мне очень понравилось!
Вскоре после того, как я заселился в отеле рядом с аэропортом, за мной заехал товарищ и повёз в Гастингс – городок на берегу Ла-Манша. В 1994 году там я и учился две недели в одной из языковых школ. И вот эта дорога с видами на уютные деревеньки, зелёные поля с овечками и холмы, холмы, холмы наконец-то потешила моё желание увидеть английскую пастораль.
Нет, серьёзно – этот район старушки-Англии очень красив весной! Я уж молчу об историчности этих мест – ведь именно здесь высадились нормандцы под началом Вильгельма Завоевателя (и построили замок, остатки которого всё ещё стоят на горушке у океана), чтобы в 1066 году начать завоевывать Англию, устроив решающую битву с королём Гарольдом. В честь этого сражения на поляне, где оно и случилось, благодарные уцелевшие построили аббатство и дали ему нехитрое имя Бэттл (Battle – битва). А городок, выросший рядом, тоже носит это же название.
Главной целью в Гастингсе было посмотреть на школу, где я учился. Точнее, на её здание – так как знал, что той школы давно там нет. Правда, были определённые трудности с определением адреса, но с помощью чёрно-белой фотографии, сделанной мной в той поездке на выходе из школы, и карт Гугл удалось установить его со стопроцентной точностью.
Сюда мы с товарищем и приехали, но… здание посмотреть не удалось, так как оно почти наглухо закрыто лесами. Постоял рядом, поулыбался, повздыхал. 32 года прошло – с ума сойти! Это была моя первая поездка за рубеж, и, надо понимать, впечатлений у школьника из начала 90-х было море.
От школы пешком прогулялись к проливу. Полюбовались на народное творчество на зданиях...
Спустились к Ла-Маншу...
Перекусили в оказавшемся неожиданно замечательном семейном ресторанчике ("Это был лучший тирамису в моей жизни", - поблагодарил официанта). Затем вернулись к машине и поехали поглазеть на остатки крепости Вильгельма.
К самим остаткам не подошли (они были закрыты для туристов), но с соседнего холма открылся красивый вид на город.
Вид в другую сторону тоже неплох...
Помню, как мы с ребятами спустились здесь по камням со скалы (господи, какими же дураками были!), для чего приходилось пару раз перепрыгивать через приличные расщелины. И куда только взрослые сопровождающие смотрели?
Я глядел на печальный факт геройства неизвестного мне юноши и грустил.
Далее поехали в Бэттл, который также сидел в памяти (в 1994 году нас сюда возили на экскурсию), поэтому, когда мы с товарищем набродились по Гастингсу, попросил заехать в Бэттл, чтобы освежить воспоминания.
От Гастингса до Бэттла минут двадцать на автомобиле по петляющим узеньким дорогам. Очень красивый маршрут, скажу я вам – и всё по той же причине: весна, зелень, цветущие деревья, аккуратные симпатичные деревеньки. В общем, сплошная пастораль, то есть именно то, что я от дотошно изучаемой в школе Англии и ждал. Ну а сам городок Бэттл, площадь перед старинным аббатством, древние домики на ней – всё насквозь пропитано духом средневековья. Я словил классный вайб, как говорит молодёжь сегодня.
На площади установлены лавочки, внешне очень старые. И не просто установлены - а в честь кого-то дорогого, но, увы, ушедшего...
Обратно в Гатвик вернулись по таким же петляющим дорогам, сохраняя вайб. В отеле на остатках сил принял душ и упал спать. Утро встретило чудной солнечной погодой (что ж ты вчера такой не была?). Выезд из отеля был в полдень, я успел и очень ранним утром позавтракать в отеле, и прогуляться до ближайшего Макдональдса, чтобы перекусить перед тем, как в аэропорт отправиться.
Ну а потом были выходные и Мальдивы.
***
Что ж, я снова отработал десять месяцев и снова ухожу в отпуск не уставшим. Ну а чего уставать, если даже при работе в обычном режиме я в среднем половину месяца провожу дома? Практически после каждого рейса – два и более дня выходных. Очень редко бывает такое, что летаю два рейса подряд, а ведь много лет моим нормальным рабочим графиком было 5–6 смен отработать, иногда с минимально допустимым отдыхом, и лишь потом получить выходной день. Иногда всего один. Дни, ночи, простые рейсы, сложные… Неудивительно, что после такого режима через пару месяцев очень даже в отпуск хочется, хотя бы короткий. Даже в Омане хотелось, несмотря на жизнь как на курорте и минимум семь (обычно – восемь или девять) выходных в месяц, чего уж говорить про знаменитые отечественные 6/1 (шесть рабочих смен – дневных и ночных, – один выходной)!
Ну а на пенсионерской работе на самолёте для пенсионеров… Второй год подряд испытываю такое вот интересное чувство удивления. Попробую и на следующий год заказать первый отпуск в конце мая. Раньше-то и смысла большого нет – дети учатся.
Кстати, об Омане. За последний месяц я очень ударно поработал над второй книгой из серии “Пилот в песочнице” (это, к слову, и есть обещанное в начале статьи моё оправдание, почему так мало публикаций было в мае). Книга, которую я назвал “Испытательный срок”, этим летом должна выйти (т-т-т). Как и первая, “Курсом на рассвет”, она частично написана в путешествиях. В общем, друзья, следите за новостями “Небесных историй”!
Спасибо за интерес к моему творчеству!
Летайте безопасно!
Друзья!
Не так давно на Ридеро, Литрес и других ресурсах вышла новая книга
"Курсом на рассвет", первая в серии "Пилот в Песочнице".
Эта книга - о мечте пилота. О стремлении познать новое, открыть другие горизонты. Мечте настолько назойливой, что ради неё готов рискнуть сложившимся укладом и даже счастьем семьи.
«Делай что должен, и будь что будет!» - с такими мыслями я отправился в путь…
Все мои книги:
| Издательство "Эксмо" ("Небесные истории" 1-3)
| Сервис"Ридеро" ("Небесные истории" 4-6, "Пилот ГА", "Пилот в Песочнице")
| Литрес (книги в электронном виде)