Продолжаем серию распилов масляных фильтров для моего Chery.
На этот раз под нож отправляется Marshall ML3060 — фильтр, который применяется сразу на нескольких популярных китайских платформах.
Подходит для Chery Tiggo 8, Exeed LX, Exeed TXL, Omoda C5, Jaecoo J7.
А также является аналогом MANN W712/83
Основные характеристики фильтра
— Вес фильтра: 310 г
— Диаметр корпуса: 75,12 мм
— Высота: 93,44 мм
По первым ощущениям фильтр собран достаточно аккуратно.
После снятия защитной пленки сразу бросается в глаза обильная смазка уплотнительного кольца.
Само кольцо имеет прямоугольное сечение и очень плотно сидит в посадочном пазу.
Вес уплотнительного кольца: 7 г
Под микроскопом резина выглядит достаточно однородной, структура четкая, без явных пор и раковин.
Резьбовой фланец
Фланец выполнен вполне добротно:
— контактная сварка аккуратная,
— люфтов нет,
— металл не выглядит тонким или «игрушечным».
Но дальше начинается самое интересное.
Разбираем фильтр — и тут неожиданность
Снимаю фланец и понимаю, что привычного противодренажного клапана здесь… нет.
Вообще. Вместо него используется обычное дистанцирующее резиновое кольцо, которое просто убирает люфт фильтрующей кассеты внутри корпуса. Честно — немного удивился.
Для современных моторов наличие полноценного противодренажного клапана обычно считается практически обязательным элементом, особенно если фильтр расположен не вертикально.
И вот здесь уже появляется главный вопрос:Насколько такая конструкция оправдана на практике? Особенно зимой.
Толщина корпуса: 0,55 мм
Используется пружина формы «песочные часы».
Характеристики:
— Вес: 8 г
— Толщина прутка: 2,17 мм
По жесткости ощущается вполне уверенно.
Фильтрующая кассета
Характеристики кассеты в сборе
— Вес: 87 г
— Высота: 61,78 мм
— Диаметр: 69,82 мм
Перепускной клапан
Параметры:
— Диаметр седла: 13,14 мм
— Открытие клапана:
— 1915 г
— 2032 г
Если переводить в давление, получаем примерно 1,4–1,5 бар.
Это вполне типичный диапазон для современных масляных фильтров.
То есть по перепускному клапану вопросов пока нет.
После распила видно, что одна крышка отделилась достаточно легко, а вот вторая держалась уже значительно лучше. Центральная трубка приклеена только с одной стороны, но при этом сама проклейка выполнена достаточно добротно:
— бумага приклеена уверенно,
— отслоений не видно,
— герметизация выглядит нормально.
Хотя укладка фильтрующей шторы местами немного неровная.
Характеристики фильтрующей бумаги
Эффективная часть фильтрующей шторы:
— Вес: 15 г
— Ширина: 51,52 мм
— Длина: 179,5 мм
— Средняя толщина бумаги: 0,4 мм
Расчет эффективной площади фильтрации:
1795 × 51,52 = 9246 мм2 или примерно: 924,8 см2. Для компактного фильтра показатель уже выглядит вполне достойно.
Не рекорд среди крупных фильтров, но площадь фильтрации здесь явно не маленькая.
Под микроскопом аналогичная картина с просветами как и в предыдущих распилах масляных фильтров бюджетного эшелона.
Что получилось по итогу:
Плюсы
— Неплохое качество корпуса
— Аккуратный резьбовой фланец
— Добротная проклейка бумаги
— Нормальная работа перепускного клапана
— Хорошее уплотнительное кольцо
Минусы / вопросы
— Нет полноценного противодренажного клапана
— Неровная укладка фильтрующей шторы
— Средняя площадь фильтрации
Главная особенность ML3060 — крайне необычная конструкция без классического противодренажного клапана.
И вот здесь реально интересно:
— это удешевление конструкции,
— инженерная особенность,
— или на этих моторах он действительно не так критичен?
Изначально второй экземпляр фильтра планировалось отправить в морозильный тест.
Но после распила выяснилось, что полноценного противодренажного клапана здесь попросту нет.
А значит и главный смысл такого теста теряется. Поэтому сейчас думаю отправить второй фильтр одному из подписчиков на эксплуатационный тест или эксперименты.