Том Партридж и Сьюзи Плюм на яхте Adina — как они спланировали переход с Мальдив на архипелаг Чагос в Индийском океане. Пять практических советов по подготовке к дальнему круизу.
Автор статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sails.
Любой дальний круиз требует серьёзной подготовки — даже если вы идёте по гораздо более изученным водам, чем Том Партридж и Сьюзи Плюм на их Adina. Том и Сьюзи прислали нам конспект подхода, который они применили при планировании перехода с Гана (Мальдивы) к архипелагу Чагос в Индийском океане. Выберите маршрут под попутные ветры
Наш год начинался в Таиланде, а цель — Южная Африка к ноябрю. Главные критерии при планировании: избегать зон сильных ветров и идти такими ветрами и волнами, которые приведут нас к цели относительно комфортно. Мы изучаем атласы переходов (pilot atlas), круизные гайды и блоги тех, кто уже ходил этим маршрутом. Атлас особенно полезен — там историческая статистика ветров и течений по разным частям мира и месяцам года. По итогам мы решили: первая часть года — северное полушарие, а как только меняются циклонные сезоны — уходим южнее экватора.
2. Составьте план верхнего уровня
В первой половине года ветры благоприятствуют исследованию северного полушария — включая Шри-Ланку и Мальдивы. К маю-июню начнётся переходный сезон между циклонными сезонами, и нам надо смещаться на юг. Переходные сезоны коварны, ветры непредсказуемы. К счастью, к югу от Мальдив, на 5° южной широты, находится архипелаг Чагос (формально — British Indian Ocean Territory, BIOT). Мы целились перейти с Мальдив в BIOT в середине мая и ждать там, пока в южном полушарии установятся юго-восточные пассаты, а уже потом идти на запад к Сейшельским островам.
3. Сделайте план перехода (passage plan)
Для каждого перехода учитываем ветер, состояние моря и течение. Маршрут с Мальдив в BIOT пересекает сильное экваториальное противотечение, идущее с запада на восток. Если его игнорировать — рискуем промазать мимо цели. По прогнозу ветра мы решили на старте отойти на запад от линии rhumb, чтобы иметь «запас по западу», если ветер изменит направление или, что часто бывает, вообще пропадёт. Несколько отмелей по пути обещали хорошую рыбалку — мы решили пройти над ними с надеждой на пару поклёвок. Рукописный план перехода с маршрутом — на случай отказа электроники.
4. И — план пилотажа (pilotage plan)
Наша цель в BIOT — атолл Соломон — усыпан крупными коралловыми головами («bommies»), которые лежат прямо под поверхностью и могут испортить день и многое другое. Бумажные и электронные карты — обязательные. Дополнительно используем спутниковые снимки, чтобы перепроверить любые неточности. Готовим план пилотажа по этапам — освежим его прямо перед заходом. Знаем, что для надёжной видимости коралловых голов солнце должно быть за спиной или прямо над головой — отсюда дополнительный фактор: войти в атолл нужно с 9 до 12 часов.
5. Выходите в море
Сколько ни ходи — нервы всё равно дрожат. Каково там будет? Будут ли резкие шквалы, грозы, молнии — обычные дела у экватора? Сбудется ли прогноз? Насколько сильным будет течение? Будет ли крутая волна? Мы подготовились так хорошо, как могли, — и понимаем, что на все эти вопросы есть только один ответ: вывести Adina обратно в открытый океан.
Получить консультацию специалиста.
+79086926358 Климентьев Никита позвоните для получения подробной информации и консультации.
Заказать яхтенную одежду и экипировку, паруса и оборудование.
Источник: https://www.northsails.com/blogs/north-sails-blog/5-tips-for-planning-a-long-distance-cruise