Я всегда с особым чувством читаю зарубежные рейтинги, где фигурирует наш автопром. Не потому, что жду похвалы, а потому что интересно: что там, на Западе, думают о машинах, которые мы привыкли ругать? Британский журнал Autocar, как сообщает "КП", составил список автомобилей, которые дольше всего выпускались без серьёзных изменений конструкции. В пятёрку лидеров попала легендарная Нива чья история началась в 1977 году. А на двадцатой строчке - ВАЗ 2105, который продержался на конвейере 32 года. И вот, глядя на этот список, я испытываю сложное чувство: гордость пополам с болью. Гордость - потому что наши машины признали на мировом уровне. Боль-потому что это автомобили "Старой школы" и рейтинг на самом деле не о "признании", а об отсутствии развития.
Niva 2121: 47 лет без страха и упрёка
Знаете, что меня поражает в истории Нивы? Внедорожник, спроектированный в середине семидесятых, до сих пор на конвейере. "2121" заняла пятую строчку в мировом рейтинге, оставаясь единственным российским автомобилем, сохранившим оригинальную конструкцию на протяжении почти полувека. Никаких тебе радикальных смен поколений (бастард от Шевроле - не в счет), никакой "цифры" на пол-экрана - честный несущий кузов, постоянный полный привод, музыкальная раздатка с рычагом, который надо тянуть двумя руками. И это продаётся до сих пор. Более того внедорожник сразу же завоевал мировую популярность и экспортировался в десятки стран, включая европейские рынки.
Причина долголетия проста, как гаечный ключ: конструкция, которую можно обслуживать в гараже с набором рожковых ключей. Никаких вариаторов, турбонаддувов и прочей маркетинговой мишуры. Ты едешь - она едет. Ты застрял - включаешь понижайку и выезжаешь. И рассказы людей о том, как они вытаскивали на Ниве застрявших "китайцев" с их электронными муфтами и системами помощи - реальная правда. И, честно говоря, в такие моменты понимаешь: не всё новое - лучшее. Но если прикинуть, то можно же было взять все лучшее и утилитарное от старого и обличить это в новое. Нет... не через рестайлинг в виде пластиковых обвесов. А именно переосмыслить глобально.
Как вы думаете нужна ли нам "новая Нива" с ее старым подходом?
ВАЗ 2105: "пятёрка" которая уехала за бугор
Вторая модель, отмеченная британцами - ВАЗ-2105. Та самая "пятёрка", которую мы когда-то ругали за квадратные фары и слабый мотор, а теперь вспоминаем с ностальгической слезой и не понимаем, как так молодежь может ее катать об столбы, наклеив перед этим на заднее стекло гордую надпись "Боевая классика". Эта машина выпускалась 32 года и заняла 20-ю строчку рейтинга. Причём, что характерно, активно поставлялась на экспорт - даже в Великобританию и Канаду, где ценилась за простоту и ремонтопригодность.
Я имел опыт общения с праворукой пятерочкой из Великобритании. Тогда мы с друзьями приводили ее в божеский вид после долгого ангарного хранения:
Меня, как человека, который ещё помнит запах бензина в салоне "классики", эта новость заставляет задуматься о том, что мы потеряли. Ведь "пятёрка" - это не просто модель, это эпоха. Эпоха, когда автомобиль можно было починить на коленке, когда запчасти стоили копейки и продавались в любом сельпо. Сейчас мы имеем дело с машинами, которые требуют фирменного сканера за 200 тысяч рублей, а при поломке вариатора проще купить новый автомобиль, чем ремонтировать старый. И мне всё равно, если вы назовете меня обрыганом, тоскующим по "чермету". Я художник-я так вижу.
Скажите честно: вы бы хотели, чтобы АвтоВАЗ возродил простую и надёжную "классику" на современный лад, или это уже никому не нужно и достаточно Гранты?
Что стоит за цифрами: 20 миллионов против "Жука"
Отдельного внимания заслуживает статистика: если сложить объёмы производства всех классических Lada и их прародителя Fiat 124, суммарный тираж составит примерно 20 миллионов автомобилей. Это второй результат в истории мирового автопрома после Volkswagen Beetle. Понимаете?
Наши "Жигули", которые принято считать отсталыми и примитивными, по совокупному тиражу уступают только легендарному "Жуку". Парадокс.
На этой фразе вы уже потянулись напечатать, что это проплаченная статья, но скорее всего, вы не поняли суть. Это попытка найти хоть что-то положительное и приятное... не более того.
Конечно, можно сказать, что долгожительство - это не всегда плюс. Что Ниву давно пора отправить на пенсию, а вместо неё сделать современный внедорожник с турбодизелем и восьмиступенчатым автоматом. Но я отвечу так: Пока философия будет, что простота - это не недостаток, а решения принимаются из похода "А зачем". Niva Legend будет продаваться. И знаете... Мне это даже нравится...
Жду ваши мысли в комментариях. Поехали!