Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Major Auto News

Айфон на колесах: Ferrari представила первый электрокар от создателя iPhone

Ferrari сделала то, чего от неё никто не ждал: отдала дизайн своего первого серийного электрокара Luce студии LoveFrom. Её основатель — легендарный Джони Айв, человек, который подарил миру iPhone, iPad и Apple Watch. Результат получился соответствующим: перед нами не просто спорткар, а настоящий гаджет на колесах, переосмысляющий само понятие люксового автомобиля. Снаружи Ferrari Luce выглядит как пришелец из будущего. Это пятиместный SUV с чистыми линиями и уникальной конструкцией дверей: задние открываются против хода движения, обеспечивая максимально удобный доступ в салон. Айв убрал всё лишнее, оставив только функциональную эстетику. Кузов не просто красив — он технологичен: активная подвеска автоматически опускает машину на 10 мм на высоких скоростях для лучшей аэродинамики. Внутри Luce больше похожа на профессиональную студию звукозаписи, чем на привычный автомобиль. Джони Айв пошел против тренда на огромные планшеты и вернул в салон тактильность. Вместо бесконечных сенсорных пан
Оглавление

Ferrari сделала то, чего от неё никто не ждал: отдала дизайн своего первого серийного электрокара Luce студии LoveFrom. Её основатель — легендарный Джони Айв, человек, который подарил миру iPhone, iPad и Apple Watch. Результат получился соответствующим: перед нами не просто спорткар, а настоящий гаджет на колесах, переосмысляющий само понятие люксового автомобиля.

Дизайн LoveFrom

Снаружи Ferrari Luce выглядит как пришелец из будущего. Это пятиместный SUV с чистыми линиями и уникальной конструкцией дверей: задние открываются против хода движения, обеспечивая максимально удобный доступ в салон. Айв убрал всё лишнее, оставив только функциональную эстетику. Кузов не просто красив — он технологичен: активная подвеска автоматически опускает машину на 10 мм на высоких скоростях для лучшей аэродинамики.

Интерьер как студия звукозаписи: прощайте, экраны

Внутри Luce больше похожа на профессиональную студию звукозаписи, чем на привычный автомобиль. Джони Айв пошел против тренда на огромные планшеты и вернул в салон тактильность. Вместо бесконечных сенсорных панелей здесь — аналоговые ручки и диски из полированного алюминия. Это «цифровой детокс» в исполнении Ferrari: минимум отвлекающих факторов, максимум внимания к деталям и материалам.

1035 лошадиных сил и честный звук

// Задняя часть Luce с уникальной оптикой. Фото: Ferrari
// Задняя часть Luce с уникальной оптикой. Фото: Ferrari

Технически Luce — это монстр. Четыре электромотора (по одному на каждое колесо) выдают суммарно 1035 л.с. Задние колеса поворачиваются вместе с передними или против них, обеспечивая невероятную маневренность. Но самое интересное — это звук. Ferrari не стала использовать синтетические «космические» шумы. Вместо этого микрофоны на задней оси снимают реальные вибрации электромоторов и транслируют их через динамики. Вы слышите настоящую работу механизмов, а не запись из библиотеки звуков.

Самая дорогая Ferrari в истории

// Вид сверху на панорамную крышу Luce. Фото: Ferrari
// Вид сверху на панорамную крышу Luce. Фото: Ferrari

Цена Ferrari Luce в Италии стартует от 550 000 евро. Это делает её самой дорогой моделью в актуальной линейке бренда. Джони Айв создал не просто средство передвижения, а новый объект культа для коллекционеров и фанатов технологий. Это манифест того, как будет выглядеть роскошь в эпоху электричества: когда дизайн и пользовательский опыт становятся важнее традиционного рева V12.