Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Машиностроение остро нуждается в инженерах и IT-специалистах

Машиностроительная отрасль оказалась перед серьезным кадровым вызовом. Согласно данным мониторинга цифровой трансформации бизнеса Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ, около 66% организаций в 2025 году сообщили о нехватке инженерно-технических кадров. При этом у 34% предприятий их численность удовлетворяла потребность. Кого именно не хватает? Речь идет об инженерах по автоматизации и механизации, инженерах по внедрению новой техники, технологах, механиках, операторах промышленных установок и наладчиках станков с ЧПУ. Самый острый дефицит — в производстве транспортных средств (кораблей, поездов, самолетов): 75% компаний этой сферы испытывают кадровый голод. В производстве электрического оборудования нехватка составляет 60%. Помимо инженеров, около 70% предприятий сообщили о дефиците ИКТ-специалистов — тех, кто работает с информационной безопасностью, искусственным интеллектом, большими данными и разработкой ПО. И здесь лидируют производители транспортных сред

Машиностроительная отрасль оказалась перед серьезным кадровым вызовом. Согласно данным мониторинга цифровой трансформации бизнеса Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ, около 66% организаций в 2025 году сообщили о нехватке инженерно-технических кадров. При этом у 34% предприятий их численность удовлетворяла потребность.

Кого именно не хватает? Речь идет об инженерах по автоматизации и механизации, инженерах по внедрению новой техники, технологах, механиках, операторах промышленных установок и наладчиках станков с ЧПУ. Самый острый дефицит — в производстве транспортных средств (кораблей, поездов, самолетов): 75% компаний этой сферы испытывают кадровый голод. В производстве электрического оборудования нехватка составляет 60%.

Помимо инженеров, около 70% предприятий сообщили о дефиците ИКТ-специалистов — тех, кто работает с информационной безопасностью, искусственным интеллектом, большими данными и разработкой ПО. И здесь лидируют производители транспортных средств: 75% компаний не могут найти нужных сотрудников.

Почему так происходит? Профессор бизнес-практики Московской школы управления «Сколково» Елена Витчак объясняет: «Машиностроение десятилетиями проигрывало конкуренцию за таланты IT, финансам и цифровым сервисам. Молодые инженеры уходили туда, где выше скорость развития, современнее среда и понятнее карьерный рост. В итоге многие предприятия одновременно имеют и кадровый голод, и возрастной перекос. Отрасли нужны специалисты гибридного типа: инженер с цифровыми навыками, способный понимать большие данные, работать в больших проектах трансформации процессов».

Ситуация на рынке машиностроения открывает окно возможностей. Спрос на инженеров с цифровыми навыками будет только расти. Компании готовы вкладываться в обучение и переподготовку, а значит, у вас есть шанс войти в отрасль с минимальным опытом, но с желанием учиться.

Что делать:

- Если вы студент или молодой специалист, присмотритесь к программам целевого обучения и стажировкам на крупных машиностроительных предприятиях. Многие компании уже открыли корпоративные кафедры.

- Если вы уже работаете в смежной сфере (например, в IT или электронике), пройдите курсы по автоматизации, робототехнике или промышленному интернету вещей — это повысит вашу ценность.

- Действующим сотрудникам заводов стоит искать программы переподготовки внутри компании или через партнерства с вузами. Не бойтесь осваивать работу с данными и станками с ЧПУ — это дефицитные навыки.

- Соискателям: обновите резюме, сделав акцент на готовность к обучению и гибридные компетенции (например, «инженер + аналитик данных»). Работодатели ищут именно таких людей.

Ставьте лайк и подписывайтесь на нашу страницу в Дзене, если хотите видеть больше интересных материалов

Если статья была полезной — отправьте её коллегам!

Читайте также: Временная работа набирает обороты: +10% за квартал