В произведении используется разговорно-обиходный стиль речи. Повесть художественная, но основана на некоторых реальных событиях.
..Утром так же всё было, детей в садик, я на базу, а Ольга на станцию. Утром Женька с Юркой путёвки взяли на оптовую базу. Я от Викторовича небольшой втык выхватил.
…-Ты как-то давай поменьше слесарем работай.
-А чо не так? Оба Ниссана, как положено на линию сегодня вышли.
-Вышли они, так и надо было, ты механик, руководитель, должен организовывать и руководить, а раз самому пришлось ремонтом заниматься, значит не справился, как механик.
-Срочно же надо было, вот и помог мужикам.
-Вот не зли меня! Помог, потому, что до этого неправильное решение принял, я тебе уже об этом говорил.
-Ну понял я, чо по нескольку раз мусолить.
-А чтобы запомнил на будущее.
-Запоминаю. Там «Лаптёжник» на ремонт просится, коробка у него, две передачи вылетают, масло с первичного капает, аппаратура на стенд просится, заднюю подвеску надо делать, ну и зима скоро, пусть заодно и готовится.
-Пусть встанет, но после Серёги, он сначала обслужится и подремонтируется. А хотя пусть оба встают, но Серёгин КрАЗ в приоритете.
-Понял?
-Конечно. Видел его КрАЗ, Саныч сказал, он под утро пришёл. На работу завтра выйдет, спрошу, что ему надо.
-Да, организуешь всё.
День так же быстро пролетел, как и предыдущий, и снова домой я зашёл в начале девятого вечера. На следующее утро Серёгу встретил у его КрАЗа.
-Здоров Серёга!
-А Захар, ну здорово, -пожал он мне руку.
-Ну чо я теперь типа механик, говори, что надо делать по машине, какие запчасти нужны и вообще.
-Знаю, сочувствую тебе, -ответил он, я сначала подумал, что Серёга пошутил, но лицо серьёзное.
-Почему?
-Шофёр ты зашибатый, мужик, хоть и молодой, но уважаемый. А механик, может и получится чо, скорее всего сможешь, но нервишки ты себе прилично подпалишь.
-Есть такое подозрение, а я уже спокойствие тренирую, стараюсь не психовать, -пошутил я.
-Ну, ну, а то я тебя не знаю, сам ты не захочешь, а вот мы тебе кровь путём будем сворачивать.
-Шофера?
-Ну а кто ещё. Нам же надо, чтобы всё было, а где ты всё это возьмёшь, и как ты всё остальное организуешь нам по барабану, ты хоть вывернись, твои проблемы.
-И ты так будешь?
-А я чо не шофёр? Шофёр. С башкой вроде дружу, но мне работать надо. Короче ситуёвина хреновая, с одной стороны мы друзья, а с другой стороны ты начальник надо мной.
-И чо мне теперь выбирать надо, дружба, или работа? Я думаю, всё равно можно, как-то, ну по-человечески всё делать.
-Ну да, только такое мало у кого получается.
-А Викторович?
-Хм, Викторыч, тут другое, у него на базе друзей нет, ему и метаться не надо. С ним не дружат и он не дружит. У него всё на уважухе и страхе держится. Кто с башкой дружит, тот его уважает, а кто нет, тот боится. Такие начальники есть, но очень мало.
-Потому, что он и сам работягой был.
-Был, но очень давно, а теперь начальник, а главное он хозяин базы, и относится ко всему, как к своему личному.
-Но не к мужикам же.
-Ну да, к технике, как к железу дорогому и личному относиться, а к нам, как к людям, потому у нас и так, бабки зашибатые заколачиваем, ещё бы поменьше наезжал по мелочи и без особой причины, золото, а не шеф бы был Ладно, может когда за бутылкой ещё на эту тему побазарим.
-Можно, но не на базе, сам понимаешь.
-Знаю, я и сам не буду на базе, а то запишут в подкулачники, или стукачи, -хрипло хохотнул Серёга.
-Тебя хрен запишут!
-Это ты так думаешь, салага ещё, а среди людей такая сволота бывает и не мало, в глаза кент по жизни, а за спиной чуть ли не жена по лагерю, понял?
-Видел таких.
-Мало видел, их таких на раз не выкупишь. Ну чо, по старой дружбе можно и принаглеть слегка, а Захар? -подмигнул он с улыбкой.
-Попробуй.
-Ну значит масло, фильтры это само собой. Сварка на трал нужна. Задний редуктор подвывает.
-А может средний?
-Нет, точно задний, там скорее всего подшипник на хвостовике умирает, ну и «куклу» надо проверить, не внушает она мне доверия.
-Дифференциал?
-Он, может и ошибаюсь, но кажется надо.
-Ещё что?
-Балансир в норме, а вот штанги надо тряхнуть, коренные и подкоренные листы заменить, стёрлись уже, ну может ещё что-то вылезет, а оно вылезет.
-Ещё и подготовка к зиме.
-Чо там готовиться, ПЖД и «автономка» работают, на всякий случай проверю, час делов всего. Утеплители все есть, масло в коробках и мостах свежак, тормоза, до лета точно накладок хватит.
-Короче на пять дней тебя оставляю на базе.
-Маловато, я же грю вдруг ещё чо вылезет. Давай неделя, я и на выходные выйду, раньше закончу, прохлаждаться не буду, сразу ни линию выскочу.
-Хорошо, семь дней с сегодняшнего дня.
-И яму надо.
-Сегодня вряд ли, но завтра постараюсь.
-И чо мне ждать?
-Ты пока трал подгони к гаражу, пусть сварщик занимается, я ему скажу.
-Ладно, а я пока мелочью займусь, мотор и что на нём пощекочу.
В таких вот заботах ещё неделя пролетела, с утра до вечера я на базе безвылазно. Сергей за пять дней с ремонтом управился, на шестой уже путёвку взял. Работал он с восьми утра и примерно до восьми вечера, да ещё меня мучил. То ему организуй, это выпиши, и чуть ли не каждый наш разговор заканчивался его словами: «ты механик, или название? Делай, чтобы я не стоял».
Времени свободного вообще не было, чтобы о чём-то постороннем думать. Но вот утром, при выходе техники на линию, и вечером по её возвращению на базу, какая-то грусть-тоска и даже небольшая зависть, не сильно, а покусывала. Очень мне в такие минуты хотелось за руль грузовика и в рейс, да пусть даже не в рейс, хотя бы по месту. Но быстро это проходило, если кто-то обращался с вопросами, с требованием выписать запчасть, или ставить машину на ремонт. В общем моё назначение на должность механика базы никакого ажиотажа не сделало, времени прошло совсем ничего, а мужики ко мне относились, как будто я уже не первый год механик. Уважения ко мне, как к Викторовичу, я не видел, всё так же я для всех был Захар, а это уж точно не главное, да и мне совершенно это не нужно. Ну а что я хотел, понятное дело уважение заработать надо, на это время требуется, ну и как я работать буду. Уже не раз я пожалел о том, что согласился на механика, но поздно тормозить и назад пятиться, оно так ещё хуже будет.
За прошедшую неделю похолодало и это каждый день чувствовалось, а особенно утрами. Столбик термометра до минус десяти, а то и пятнадцати опускался, но снега, после первого снегопада больше не было и ветра тоже, затишье какое-то. Тайга цвет поменяла была ярко жёлтой, а сейчас серо-коричневой стала, лиственница почти все иголки сбросила, а её у нас, тут в Южной Якутии, больше всего. Значит вот-вот завалит всё настоящим снегом, а за ним сразу же морозы ударят, не сорок конечно, но двадцатка, а то и под тридцатку поначалу точно будет.
И ещё, не знаю откуда, а появился у меня интерес к сварке, если получалось, то смотрел, как сварщик работает, не на дугу конечно, а на результат работы. Иногда одалживал вторую маску и смотрел на сам процесс сварки. Интересовался, спрашивал, если непонятно было, а непонятного было много. У Коли спрашивал, ведь он в своё время был крутым сварщиком, да и сейчас изредка ещё варил.
-А ты чо с механика в сварщики хочешь податься?! Ну даёшь Захар! -засмеялся Коля, когда я в очередной раз вопрос по сварке задал.
-Нет конечно, просто интересно мне.
-Как время будет, покажу кое-какие секретики.
-Добро!
Не всё конечно гладко было, приходилось и ругаться. Если с теми с кем я часто в рейсах бывал худо бедно я находил общий язык, всё-таки знали мы друг друга, то с другими приходилось иногда и на букву «Р» разговаривать. Особенно тяжело было общаться с механизаторами, в основном из-за того, что спецтехнику я плохо знал, ну не работал я на ней, и сейчас что-то по книжкам догонять было очень сложно, времени свободного почти не было, но хоть минут 15-20 в день, но уделял я книгам по спецтехнике. Частенько механизаторы и машинисты спецтехники меня в тупик своими вопросами загоняли, вот если бы я хоть немного поработал на какой-нибудь такой технике, другое дело. Приходилось к Викторовичу за советом обращаться. Советовал, но чаще всего он сам шёл разбираться с проблемой, после этого механизаторы частенько на меня косяки давили.
И с водителями японских грузовичков у меня отношения туго складывались. Я с ними и раньше практически не общался, так сложилось, что они как-то сами по себе, а мы рейсовики, бензовозчики, лесовозники, крановщики отдельно от них. Даже ни разу у нас с ними совместных посиделок с выпивкой не было, может и было после субботней бани, но я баню очень редко посещал после рождения сыновей. С «японцами», как их иногда на базе называли, я уже на равных разговаривал, не то что с механизаторами, ведь японскую технику я не идеально знал, но прилично, так что наколоть меня было сложно.
Двоих из них подшофе вечером поймал, когда они машины поставили на стоянку мордами к забору, чтобы не видно было что в кабинах происходит, а то я этого не знаю. Из кабин весёлые вылезли, а когда я к ним подошёл, то по глазам и лёгкому спиртному выхлопу понял, что не ошибся, поддатые они, да ещё и жвачку усиленно во рту месили.
-Чо за дела мужики?
-А чо?
-Поддатые, и продолжить решили.
-Ну хотим вот бутылочку в конце рабочего дня раскатать.
-Имеем право.
-Не имеете. Во-первых за рулём датые были, во-вторых на базе не пить, за территорией, после работы, чо хотите, ваше право.
-Хорош Захар, сам такой был, а то я не видел, как вы рейсовики бухаете на трассе.
-Ладно тебе, давай с нами, пивнём, как мужики, и по домам.
-Нет, машины закрывайте, ключи мне, и до свидания.
-Много на себя тянешь, не успел начальником стать, а понтов выше крыше.
-Пофиг чо ты думаешь, машины закрыли, ключи мне.
-Чо Вите-Вите стуканёшь? Так не делается. Сам же из шоферов.
-Ты бы мне не указывал, чо и как делается. Не стучал никогда, и не собираюсь.
-Ну, ну, оно и видно, как ты не собираешься.
-Смотри Захар, за такое можно и в табло выхватить и не слабо...
Продолжение следует...