Тот, что с заводом в Санкт-Петербурге. Тот, у которого был Qashqai, X-Trail, Murano. В 2022 году Nissan ушёл с российского рынка — продал завод АвтоВАЗу за один евро. Символический жест.
За первые четыре месяца 2026 года в России продано 1 459 новых автомобилей Nissan. По данным Сергея Целикова из «Автостата», это рост на 436% к тому же периоду прошлого года — тогда было всего 272 машины.
Nissan в России снова есть. Вопрос только в том — что это за Nissan?
Откуда он приехал
Восемьдесят процентов всех продаж — это Nissan Qashqai. 1 175 машин из 1 459. Один автомобиль делает весь результат.
Но не тот Qashqai, который вы помните. Не английской сборки и не петербургский.
Этот Qashqai собирает в Китае компания GAC — один из крупнейших китайских автопроизводителей и давний партнёр Nissan на китайском рынке. Машина спроектирована японцами, собрана китайцами, продаётся в России через параллельный импорт или официальных дистрибьюторов.
По той же схеме в Россию сейчас приходят Honda (рост в 4,5 раза за четыре месяца), Skoda (плюс 196%) и ряд других брендов — их китайские версии везут именно оттуда.
Теперь про деньги
Здесь начинается по-настоящему интересное.
Бюджетный Nissan китайской сборки в России доступен для заказа от 1 350 000 рублей.
Lada Vesta 2026 модельного года стоит от 1 581 000 рублей.
Японский бренд — дешевле российского. Не б/у, не с пробегом. Новый.
Это не значит, что Nissan лучше Весты в каждом аспекте. Но это значит, что ценовой аргумент «зато отечественное дешевле» теперь работает не всегда.
Что это за машина — честно
Nissan Qashqai китайской сборки — это не те же узлы и агрегаты, что у европейского Qashqai. Это адаптация под китайский рынок. Часть компонентов другая, часть моторов другая.
Это не означает что машина плохая. Китайская сборка Nissan под контролем японского менеджмента — это не «ноунейм» из промзоны. Это всё-таки Nissan.
Но это и не тот Qashqai, который производился в Петербурге с 2007 года и которому доверяли сотни тысяч российских покупателей.
Как и со всеми «возвращениями» — смотреть нужно на конкретную машину, а не на шильдик.
Почему это происходит
Крупным западным брендам выгодно присутствие в России даже без своих заводов. Китайские партнёры везут машины через серые схемы или официальных дистрибьюторов — бренд получает роялти или просто закрывает глаза.
Для покупателя это означает: знакомое название, другая машина, другая история обслуживания.
Nissan официально не вернулся. Но де-факто — уже здесь.
Что важно проверить перед покупкой
Три вещи которые стоит выяснить.
Откуда конкретная машина. VIN скажет страну производства — CN это Китай.
Кто занимается гарантийным обслуживанием в России. Официального дилера нет — значит гарантия на условиях дистрибьютора, не завода.
Запчасти. Для китайской сборки Nissan их наличие в России нужно проверять отдельно — это не то же самое что запчасти для европейского Qashqai.
Скажите: вы бы купили китайский Nissan Qashqai дешевле Весты — или принципиально не хотите машину с японским шильдиком китайской сборки?
Читать также:
Каждый восьмой покупатель «нового» автомобиля уходит из салона с машиной 2024 года — и это законно.