АвтоКритик

Названы 10 иномарок, которые остаются крепкими после 250 тысяч км. Разбираем каждую и смотрим цены в России Знаете, что меня всегда удивляло в автомобилях? То, как некоторые машины превращаются в груду металлолома уже к 150 тысячам километров, а другие спокойно живут до полумиллиона. И вот недавно наткнулся на интересное исследование от иностранного портала Topspeed. Ребята составили рейтинг из десяти легковушек, которые остаются надёжными даже после четверти миллиона километров пробега. Согласитесь, тема актуальная? Особенно сейчас, когда цены на новые машины улетели в стратосферу...

Знаете, что отличает хорошую технику от великой? Хорошая делает свою работу. Великая — меняет правила игры и продолжает работать, когда все остальные уже сдались. Я повидал немало грузовиков за свою карьеру, но есть одна машина, которая заставляет меня каждый раз остановиться и задуматься: как вообще такое возможно? Речь про Татру. Чешский грузовик, который конструктивно не менялся сто лет. И знаете что самое поразительное? Ему это и не нужно. Потому что когда ты с самого начала сделал всё правильно, копировать некого — копируют тебя...

Промтех в Нижнем Новгороде наконец-то запускает стройку нового автозавода с нуля. Обещают к 2034-му. Но 9 гектаров, одно здание на 11 тысяч «квадратов» и старые 150 миллионов рублей — это реальный прорыв или очередной долгострой под распил? Разбираю все детали по полочкам. Впервые за годы в РФ строят автозавод с нуля в Нижнем Новгороде. Но когда смотришь на цифры — хочется потереть глаза и спросить: вы серьёзно? Дорогие друзья, честно: я уже давно ничего не слышал про по-настоящему новые автомобильные предприятия в нашей стране...

Вот что стало с легендарным "ПАЗом": я побывал на заводе и узнал всю правду Помню, как в детстве каждое утро ездил в школу на знаменитом "Пазике". Этот характерный вой коробки передач, дребезжание кузова на каждой кочке, запах солярки и дермантиновые сиденья — всё это намертво врезалось в память. Причём не только в мою. Миллионы россиян выросли именно с этими автобусами. Недавно я задумался: а что вообще сейчас происходит с Павловским автобусным заводом? Неужели там до сих пор клепают те самые "хрустящие"...

Легендарный оппозит на 750 кубов заменили китайским мотором: что случилось с «Уралом» в 2025 году «Урал» Neo 500 — это уже не тот легендарный мотоцикл. Рассказываю, что изменилось и стоит ли он своих денег В детстве завороженно смотрел на проезжающие мимо «Уралы» с коляской. Эти тяжелые мотоциклы с характерным рокотом оппозитного двигателя казались мне воплощением настоящей мужской техники. Отец рассказывал, что на таком можно проехать куда угодно — хоть через тайгу, хоть через степь. Не так давно...

2026 год за рулём: что реально изменится для водителей и к чему готовиться заранее Знаете, в последний период я привык к тому, что каждый новый год приносит автомобилистам какие-то сюрпризы. То штрафы подрастут, то правила поменяют. Но 2026-й, похоже, решил побить все рекорды. Причём не одним резким ударом, а целой серией мелких, но неприятных уколов. , что конкретно ждёт нас в ближайшие месяцы и как это отразится на кошельке обычного водителя. С марта этого года таксисты смогут работать только на автомобилях российской сборки из официального перечня...

Когда бензин стоил копейки: одна заправка — и вся зарплата улетела Помню, как в детстве отец рассказывал мне про свою первую машину — «Москвич-412». Говорил, что в 1975-м году на полный бак уходило меньше, чем на буханку хлеба в булочной. Я не верил. А потом нашёл его старую зачётку и понял: он не преувеличивал. Только вот была одна деталь, о которой отец предпочитал молчать. Деталь, которая объясняет, почему советский человек, имея доступ к дешёвому бензину, всё равно мог остаться без штанов после одной-единственной поездки на заправку...

Знаете, я не так давно общался с приятелем, который водит Lada Granta уже лет семь. Говорит, что машина его ни разу не подвела. И вот звонит он мне как-то вечером и спрашивает: «Слушай, а ты в курсе, что права менять надо? Там что-то с продлением было автоматическим, а теперь всё, кончилось». Вот так, за рулём привычной машины, с годами опыта за плечами, вдруг сталкиваешься с необходимостью разбираться в бюрократических тонкостях. И действительно, 2026 год станет для многих водителей годом обязательной замены удостоверения...

Я вожу машину уже 15 лет и всегда думал, что главное — не нарушать ПДД и вовремя проходить ТО. Но начало 2026 года жёстко поставило всё на место. Камеры стали умнее, штрафы выросли, эвакуация подорожала, а новый автомобиль в салоне внезапно оказался сильно дороже. Всё это пришло одновременно, и многие водители почувствовали, как личный транспорт из удобства превращается в постоянную головную боль и статью расходов. Я специально собрал все изменения, которые уже действуют, и посмотрел, как они бьют по обычному человеку за рулём...

За годы наблюдения за российским автопромом я видел немало странных решений. Но история с питерским заводом, который когда-то выпускал Nissan, а теперь стал площадкой для экспериментов АвтоВАЗа, — это нечто особенное. И вот что здесь больше всего цепляет: АвтоВАЗ снова делает ставку на Logan, хотя совсем недавняя история с Xcite ещё не успела окончательно уйти из памяти покупателей. С одной стороны — попытка загрузить мощности и удержать завод в работе. С другой — у людей уже есть свежий пример, когда обещания, шильдики и красивые планы не превратились в устойчивый спрос...

Представьте обычную картину: вы выходите из торгового центра с тяжёлыми пакетами в руках, подходите к своей машине, жмёте кнопку на брелоке… и вдруг видите под дворником обычный полиэтиленовый пакет. Первая мысль — «кто-то мусор бросил». Рука уже тянется снять его и поехать дальше. Именно на эту привычную реакцию и рассчитывают воры. Я сам пару лет назад чуть не попался на похожую схему и теперь всегда рассказываю об этом. Эта уловка не вчера появилась, но в 2026 году она снова активно работает...

Бензин дорожает снова: про жадность, экспорт и очередной развод на деньги Живу я в этой стране достаточно долго, чтобы понять одну простую вещь: бензин у нас может либо дорожать, либо дорожать чуть медленнее. Третьего не дано. И вот опять — цены ползут вверх. Росстат фиксирует рост, эксперты разводят руками, а мы с вами стоим у заправки и смотрим на табло с ценами, как на приговор. Средний чек за АИ-95 уже уверенно держится выше 67 рублей, а дизель подбирается к 77–78 рублям в среднем по стране. АИ-92 в большинстве регионов тоже давно ушёл за отметку 63 рубля, а местами и выше...