Lixiang (Li Auto): полный разбор линейки L6, L7, L8, L9 — техника, комплектации, история обновлений и стоимость растаможки в Россию
КТО ТАКОЙ LIXIANG
Lixiang, он же Li Auto — китайский бренд, основанный в 2015 году предпринимателем Ли Сяном. Компания сделала ставку на одну технологию — последовательный гибрид (EREV) — и не стала распыляться. Результат: более 500 000 проданных автомобилей в Китае за 2024 год. В России L7 стал самым продаваемым гибридным кроссовером 2024 года.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ — ОДИН РАЗ И ПОНЯТНО НАВСЕГДА
Все модели L-серии построены на принципе последовательного гибрида (EREV). Это не обычный гибрид, где двигатель подключается к колёсам. Здесь:
— Бензиновый двигатель 1.5 л турбо работает только как генератор — к колёсам не подключён никогда
— Два электромотора (передний + задний) везут машину
— Тяговая батарея накапливает заряд от генератора и от розетки
На полной батарее машина едет как чистый электромобиль: тихо, без вибраций, с моментальной тягой. Когда заряд падает, включается генератор и поддерживает его на уровне ~25–30%. Вы едете дальше без остановок. Суммарный запас хода — свыше 1100–1400 км на одном баке бензина. Ни сцепления, ни привычной коробки передач нет. Разгон — линейный и резкий.
LIXIANG L6 — САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ В ЛИНЕЙКЕ
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Март 2024 — дебют L6 в Китае. Самая младшая модель линейки, пятиместная. Лидер продаж в Китае: за 2024 год продано более 339 000 штук — больше чем L7, L8 и L9 вместе взятых.
Май 2025 — рестайлинг:
— Лидар Hesai ATL теперь во всех комплектациях
— Чип обновлён до Horizon Journey 6M
— Новый цвет кузова: Azure (лазурный)
— Оптимизирована эффективность батареи
КЛЮЧЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ L6 ОТ СТАРШИХ МОДЕЛЕЙ
Главное, что нужно знать перед покупкой L6:
1. Подвеска — пружинная, не пневматическая. Ни в одной комплектации пневмы нет и не будет. Клиренс фиксированный — 180 мм.
2. Батарея — LFP (литий-железо-фосфат) от CATL, а не NCM как у L7/L8/L9. Хуже держит ёмкость зимой, зато дольше живёт по циклам.
3. Нет доводчиков дверей — во всей линейке только у L6 их нет.
4. Меньше мощность: 408 л.с. против 449 л.с. у старших моделей.
5. Два ряда сидений, 5 мест — как у L7, но короче на 125 мм.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ L6 (2025)
Габариты: 4925 × 1960 × 1735 мм
Колёсная база: 2920 мм
Мест: 5 (два ряда)
ДВС: 1.5 л турбо, только генератор
Электромоторы: 2 шт., суммарно 300 кВт
Суммарная мощность: 408 л.с. / 300 кВт
Крутящий момент: 529 Нм
Разгон 0–100 км/ч: 5.4 сек
Батарея: 36.8 кВт·ч LFP (CATL)
Запас хода на электро (WLTC): до 182 км
Общий запас хода (CLTC): до 1390 км
Объём бака: 60 л
Подвеска: независимая пружинная, адаптивные амортизаторы
Клиренс: 180 мм (фиксированный)
Кому подходит: тем, кто хочет войти в экосистему Lixiang за разумные деньги, возит не более 4–5 человек и не планирует серьёзное бездорожье. Самый лёгкий и манёвренный в линейке.
LIXIANG L7 — САМЫЙ ПРОДАВАЕМЫЙ, ЛУЧШИЙ БАЛАНС
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Февраль 2023 — дебют L7. Пятиместный кроссовер. За 2024 год в Китае продано ~112 000 штук. В России — самый популярный гибридный кроссовер 2024 года.
Март 2024 — рестайлинг:
— OLED-экраны Samsung, Snapdragon 8295P
— Батарея Max/Ultra до 52.3 кВт·ч
— Холодильник в Pro и Max
— Ниша между передними сиденьями (как у L9)
— 16-точечный массаж второго ряда
— Голосовой ИИ Mind GPT
Апрель 2024 — смена линейки:
Убрали Air, добавили Ultra. Актуальные версии: Pro / Max / Ultra.
Май 2025 — рестайлинг:
— Лидар Hesai ATL во всех комплектациях (в Pro раньше не было)
— Батарея Max выросла с 42.8 до 52.3 кВт·ч
— Pro: однокамерная пневма; Max/Ultra: двухкамерная Magic Carpet CDC
— Чип Max/Ultra: Thor-U (700 TOPS)
— Новый цвет: Atomic Grey; интерьер «кофе»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ L7 (2025)
Габариты: 5050 × 1995 × 1750 мм
Колёсная база: 3005 мм
Мест: 5 (два ряда)
ДВС: 1.5 л турбо, только генератор
Электромотор передний: 130 кВт
Электромотор задний: 200 кВт
Суммарная мощность: 449 л.с. / 330 кВт
Крутящий момент: 620 Нм
Разгон 0–100 км/ч: 5.3 сек
Объём бака: 65 л
Кому подходит: семья из 4–5 человек, которой хватает двух рядов. Отличный баланс цены, размера и оснащения. L7 Pro — лучший выбор по соотношению цена/содержание в линейке.
LIXIANG L8 — ТРИ РЯДА ПО ЦЕНЕ ЧУТЬ МЕНЬШЕ L9
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Сентябрь 2022 — дебют L8. Шестиместный кроссовер, технически идентичен L7 но с третьим рядом и чуть большим кузовом. Для тех, кому нужен третий ряд без флагманского ценника L9.
Март 2024 — рестайлинг:
— OLED Samsung, Snapdragon 8295P
— Батарея Max и Ultra до 52.3 кВт·ч
— 16-точечный массаж второго ряда
— Холодильник в Pro и Max
— Mind GPT
Май 2025 — рестайлинг:
— Лидар Hesai ATL во всех комплектациях
— Pro: однокамерная пневма; Max/Ultra: двухкамерная Magic Carpet CDC
— Батарея Max: 52.3 кВт·ч (раньше только в Ultra)
— Новые цвета, кофейный интерьер
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ L8 (2025)
Габариты: 5080 × 1995 × 1800 мм
Колёсная база: 3005 мм
Мест: 6 (2+2+2)
ДВС: 1.5 л турбо, только генератор
Электромоторы: 130 кВт (перед) + 200 кВт (зад)
Суммарная мощность: 449 л.с. / 330 кВт
Крутящий момент: 620 Нм
Разгон 0–100 км/ч: 5.3 сек
Объём бака: 65 л
LIXIANG L9 — ФЛАГМАН, С КОТОРОГО ВСЁ НАЧАЛОСЬ
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Июнь 2022 — дебют L9 в Китае. Сразу флагман: шестиместный, три ряда, пневмоподвеска, потолочный экран.
Март 2024 — рестайлинг:
— Батарея выросла на 18%: с 44.5 до 52.3 кВт·ч, запас хода на электро с 215 до 285 км
— Двухконтурная пневма с учётом данных лидара — меняет жёсткость перед неровностями
— Кресло с нулевой гравитацией: спинка 50°, электрическая оттоманка
— Массаж у подушки сиденья, 16 программ
— OLED-экраны Samsung, Snapdragon 8295P
— Аудиосистема 24 динамика с Dolby Atmos
— Голосовой ИИ Mind GPT
Май 2025 — рестайлинг:
— Лидар Hesai ATL: на 60% компактнее, дальность 300 м, энергопотребление ниже на 55%
— Пневма двухкамерная двухконтурная с CDC — крены в поворотах минус 24%
— Потолочный экран: с 15.7 до 21.4 дюйма (3K)
— Массаж 18-точечный
— Ultra: 2× NVIDIA Orin-X (508 TOPS)
— Новые цвета: серый, голубой, зелёный. Интерьер «кофе»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ L9 (2025)
Габариты: 5218 × 1998 × 1800 мм
Колёсная база: 3105 мм
Мест: 6 (2+2+2)
ДВС: 1.5 л турбо, только генератор
Электромоторы: 130 кВт (перед) + 200 кВт (зад)
Суммарная мощность: 449 л.с. / 330 кВт
Крутящий момент: 620 Нм
Разгон 0–100 км/ч: 5.3 сек
Батарея: 52.3 кВт·ч NCM CATL — во всех комплектациях
Запас хода на электро (CLTC): 280 км
Общий запас хода (CLTC): до 1400 км
Объём бака: 65 л
Подвеска: двухкамерная двухконтурная пневма + CDC
Клиренс: 150–220 мм (регулируется)
ПРО ЗВУК: ЧТО ТАКОЕ «ПЛАТИНОВАЯ АУДИОСИСТЕМА»
В топовых комплектациях L7, L8 и L9 Ultra стоит система Li Platinum. Это не просто красивое название:
— 21 динамик PSS по схеме 7.3.4 (7 горизонтальных каналов + 3 центральных + 4 высотных)
— Усилитель 2160 Вт
— Dolby Atmos — 360° объёмный звук
— Высокочастотники из двойной алюминиевой плёнки — чистый прозрачный верх
— Насыщенный средний диапазон, упругий глубокий бас
Аналог: как Mark Levinson у Lexus или Burmester у Mercedes. В Pro-версии L9 стоит обычная система на 19 динамиков — достойно, но разница слышна.
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ВСЕХ МОДЕЛЕЙ
КОМУ ЧТО ВЫБРАТЬ
L6 — если бюджет до 7 млн, возите 4–5 человек, бездорожье не нужно. Самый лёгкий и манёвренный. Помните: без пневмы и доводчиков.
L7 Pro — лучший выбор по соотношению цена/оснащение в линейке. Пять мест, пневмоподвеска, лидар, 449 л.с. Если едете вдвоём или небольшой семьёй — это попадание в точку.
L7 Max/Ultra — если хочется максимальной батареи, двухкамерной пневмы и платиновой аудиосистемы, но третий ряд не нужен.
L8 — если нужен третий ряд и бюджет не дотягивает до L9. Техника один в один как у L7, просто кузов длиннее на 30 мм.
L9 — если не идёте на компромиссы. Единственная модель с двухконтурной пневмой из коробки, самый большой кузов, флагманский уровень во всём. Берите только Ultra — разница с Pro минимальная, а «платиновый» звук и полноценный автопилот стоят доплаты.
ТАМОЖНЯ В РОССИЮ — АКТУАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ НА 2026 ГОД
КАК КЛАССИФИЦИРУЕТСЯ LIXIANG НА ТАМОЖНЕ
Это принципиально важный момент. Lixiang L6/L7/L8/L9 — последовательные гибриды (EREV), где ДВС механически не связан с колёсами. Таможня классифицирует их как электромобили по коду ТН ВЭД 8703 80.
Это означает:
— Пошлина 15% (как для электромобилей), а не 48% (как для обычных авто)
— Акциз считается только от мощности электромоторов, ДВС не суммируется
— Утильсбор — от мощности электромоторов по 30-минутному пиковому замеру
Мощность по ПТС, от которой считаются все платежи:
— L6: 164–183 л.с.
— L7: 183–185 л.с.
— L8: 193 л.с.
— L9: 197 л.с.
Итоговая цифра зависит от лаборатории — разные дают немного разные значения при замере 30-минутной пиковой мощности.
ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ РАСТАМОЖКА (ДЛЯ ФИЗЛИЦА)
1. Таможенный сбор за оформление — разовый, зависит от стоимости авто
2. Ввозная пошлина — 15% от таможенной стоимости
3. Акциз — зависит от мощности электромоторов
4. НДС — 20% от суммы (стоимость + пошлина + акциз)
5. Утилизационный сбор — самая крупная статья
ВАЖНО С АПРЕЛЯ 2026 ГОДА
Таможня отменила упрощённую проверку стоимости. Теперь цену сверяют с рыночными данными ФТС и Минпромторга. Занижение стоимости в декларации ведёт к доначислению разницы. Реальную цену нужно подтверждать инвойсом и платёжными документами.
ТАМОЖЕННАЯ ПОШЛИНА
Для EREV — фиксированные 15% от таможенной стоимости.
Пример: авто стоит 3 000 000 ₽ → пошлина = 450 000 ₽
АКЦИЗ (2026 ГОД)
Мощность до 90 л.с. — 0 ₽ за л.с.
Мощность 90–150 л.с. — 64 ₽ за л.с.
Мощность 150–200 л.с. — 613 ₽ за л.с.
Мощность 200–300 л.с. — 1 004 ₽ за л.с.
Мощность 300–400 л.с. — 1 711 ₽ за л.с.
L7 (183 л.с.) → диапазон 150–200 л.с. → 183 × 613 = ~112 000 ₽
L8/L9 (193–197 л.с.) → тот же диапазон → ~120 000 ₽
УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР — ГЛАВНАЯ СТАТЬЯ РАСХОДОВ
С 1 декабря 2025 года для гибридов и электромобилей мощнее 80 л.с. льготная ставка для физлиц отменена. Платят по коммерческим ставкам.
Новые авто (до 3 лет), ставки с 01.01.2026:
До 80 л.с. — 3 400 ₽ (льготный)
80–100 л.с. — 826 000 ₽
100–130 л.с. — 962 000 ₽
130–160 л.с. — 1 120 000 ₽
160–190 л.с. — 1 848 000 ₽ ← L6, L7
190–220 л.с. — 2 193 600 ₽ ← L8, L9
220–250 л.с. — ~2 600 000 ₽
Итого для каждой модели (новые, до 3 лет):
— L6 (164–183 л.с.): ~1 848 000 ₽
— L7 (183–185 л.с.): ~1 848 000 ₽
— L8 (193 л.с.): ~2 193 600 ₽
— L9 (197 л.с.): ~2 193 600 ₽
Авто старше 3 лет (3–5 лет):
160–190 л.с. — 2 162 000 ₽
190–220 л.с. — 2 520 000 ₽
Машины 3–5 лет обходятся ДОРОЖЕ, чем новые — это контринтуитивно, но факт. Утильсбор на б/у мощный гибрид выше, чем на новый той же мощности.
ПРИМЕР ПОЛНОГО РАСЧЁТА — НОВЫЙ LIXIANG L7 (2025 ГОДА)
Допустим таможенная стоимость — 3 200 000 ₽
Пошлина 15% 480 000 ₽
Акциз (183 л.с. × 613 ₽) 112 000 ₽
НДС 20% от (3 200 000+480 000+112 000) 758 400 ₽
Утилизационный сбор 1 848 000 ₽
Таможенный сбор за оформление 49 240 ₽
ИТОГО таможенных платежей: ~3 247 640 ₽
Прибавь стоимость авто в Китае ~3 200 000 ₽
+ доставка ~150 000–300 000 ₽
+ СБКТС + ГЛОНАСС ~50 000–80 000 ₽
Реальная итоговая стоимость нового L7 при самостоятельной растаможке: около 6 700 000 – 7 000 000 ₽
ПРОГНОЗ РОСТА УТИЛЬСБОРА ДО 2030 ГОДА
Повышение закреплено постановлением Правительства и будет продолжаться ежегодно:
L6/L7 (160–190 л.с.) L8/L9 (190–220 л.с.)
2025 (дек.) 1 540 000 ₽ 1 828 000 ₽
2026 1 848 000 ₽ 2 193 600 ₽
2027 2 023 800 ₽ 2 413 000 ₽
2028 2 236 000 ₽ 2 654 200 ₽
2029 2 459 600 ₽ 2 919 600 ₽
2030 2 705 600 ₽ 3 211 600 ₽
ИТОГ ПО ТАМОЖНЕ
Растаможить Lixiang из Китая напрямую в 2026 году — дорого. Утильсбор
стал главной статьёй расходов и для мощных гибридов больше не льготный.
Коротко по цифрам:
— Таможенные платежи на новый L7: ~3 250 000 ₽
— Таможенные платежи на новый L9: ~3 580 000 ₽
— Итоговая стоимость L7 с учётом всего: ~6 700 000 – 7 000 000 ₽
— Итоговая стоимость L9 с учётом всего: ~8 500 000 – 9 000 000 ₽
Машины старше 3 лет таможатся дороже новых — из-за повышенного
коэффициента утильсбора. Покупка б/у Lixiang из Китая в расчёте на
экономию не работает.
Каждый год к 2030 году суммы вырастут ещё примерно в 1.5 раза — это
закреплено постановлением Правительства и не изменится.
Если хотите Lixiang в России — сейчас брать выгоднее, чем через год.
ИТОГ: ВЕЗТИ ИЛИ БРАТЬ В РОССИИ?
Из всего вышесказанного вывод сам собой напрашивается.
Б/у Lixiang из Китая везти не имеет смысла. Утильсбор на машину
старше 3 лет выше, чем на новую той же мощности — это не опечатка,
это реальность 2026 года. Прибавьте доставку, СБКТС, ГЛОНАСС и
брокера — и б/у из Китая выйдет дороже свежего российского рынка
при худшей истории и без гарантий.
Б/у Lixiang — смотрите на российском рынке. Здесь машины уже
растаможены, проверены, стоят на учёте. Авито, автосалоны, частники
— рынок есть, выбор растёт с каждым месяцем.
Новый Lixiang из Китая — везти есть смысл, но только если вы
понимаете все цифры заранее и не рассчитываете сэкономить на
таможне. Итоговая цена нового L7 с растаможкой выходит примерно
на уровне российских дилеров — но вы получаете именно ту
комплектацию и цвет которые хотите, без переплаты за «что есть
в наличии».
Если хотите новый Lixiang под заказ из Китая или ищете б/у
вариант на российском рынке — помогу с подбором и расчётом.
Написать напрямую:
Telegram: Quint_misha
MAX: max.ru/join/fXn74KLHgnnyu…pXfi7QPtJqfUWqs2X_MtA_NFA
Если статья была полезной — плюс и подписка приветствуются,
впереди ещё много честных разборов по китайским машинам.
ИТОГ: ВЕЗТИ ИЛИ БРАТЬ В РОССИИ?
Из всего вышесказанного вывод сам собой напрашивается.
Б/у Lixiang из Китая везти не имеет смысла. Утильсбор на машину
старше 3 лет выше, чем на новую той же мощности — это не опечатка,
это реальность 2026 года. Прибавьте доставку, СБКТС, ГЛОНАСС и
брокера — и б/у из Китая выйдет дороже свежего российского рынка
при худшей истории и без гарантий.
Б/у Lixiang — смотрите на российском рынке. Здесь машины уже
растаможены, проверены, стоят на учёте. Авито, автосалоны, частники
— рынок есть, выбор растёт с каждым месяцем.
Новый Lixiang из Китая — везти есть смысл, но только если вы
понимаете все цифры заранее и не рассчитываете сэкономить на
таможне. Итоговая цена нового L7 с растаможкой выходит примерно
на уровне российских дилеров — но вы получаете именно ту
комплектацию и цвет которые хотите, без переплаты за «что есть
в наличии».
ХОТИТЕ LIXIANG?
Помогаю подобрать и привезти автомобиль из Китая напрямую —
с честным расчётом всех затрат до копейки, без сюрпризов
на таможне.
Напишите мне — разберём вашу ситуацию, посчитаем итоговую
цену и решим: везти новый или взять б/у на российском рынке.
→ Quint_misha
Актуальные цены, наличие и новости рынка — в Telegram канале:
→ t.me/Misha_QUINT
Также есть в MAX:
→ max.ru/join/fXn74KLHgnnyu…pXfi7QPtJqfUWqs2X_MtA_NFA
P.S. Утильсбор растёт каждый январь — в 2027 году
растаможка L7 обойдётся уже на 175 000 ₽ дороже чем сейчас.