Audi, Ford, Renault и другие: RS
Аббревиатура RS вообще встречается чуть ли не у всех серьёзных автопроизводителей. Хотя бы расшифровка у каждого своя. У Porsche и Audi это «Rennsport» (нем. «гоночный спорт»), у Ford — «Rallye Sport», у Renault — «Renault Sport». Безотносительно конкретного названия, означает шильдик при этом везде примерно одно и то же: топовую заряженную модификацию.
Самым известным «классическим» RS обычно называют Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 года — одну из самых дорогих и желанных моделей классической эры. Впрочем, Ford начал использовать аббревиатуру практически одновременно — на Escort RS1600, Escort RS2000, а затем и культовом Escort RS Cosworth с турбомотором, квадратными арками и необъятным антикрылом. Линейку продолжил Sierra RS Cosworth (упомянутый выше), а позже и Focus RS сотоварищи.
Сегодня эти две буквы прочно ассоциируются с Audi, но они включились в RS-гонку относительно поздно. Первой была RS2 Avant 1994 года — универсал, разработанный совместно с Porsche на базе Audi 80 Avant. Что показательно, собирали машину тоже на заводе Porsche в Цуффенхаузене, а часть компонентов (например, тормоза и зеркала) прямо позаимствовали у 911. Сегодня модели от подразделения Audi Sport (бывшая quattro GmbH) занимают самую горячую часть линейки бренда.
У французов RS обозначает продукцию Renault Sport — подразделения, которое выпустило культовые по всему миру Clio RS и Megane RS. Шильдик RS использует также Skoda — точнее, vRS. У «Шкоды» это, кстати, наследие спортивного индекса полувековой давности — раллийной Skoda 130 RS.
Mercedes-Benz, Chevrolet и Holden: SS
Аббревиатура SS расшифровывается просто – конечно же, это «Super Sport». Первой широко известной моделью с такими буквами стал Mercedes-Benz SSK, а затем SSKL в 30-х годах прошлого века. SSK — это «Super Sport Kurz» (короткий «суперспорт»), SSKL — «Super Sport Kurz Leicht» (короткий лёгкий). Это были одни из самых быстрых дорожных машин своего времени, их 7-литровые компрессорные моторы развивали около 250 л.с.
Примерно через тридцать лет эту аббревиатуру подхватил Chevrolet на модели Impala SS 1961 года. С тех пор шильдик SS появлялся практически на всех «горячих» «Шеви»: Chevelle SS, Camaro SS, Nova SS, Monte Carlo SS, El Camino SS. Особенно прославился Chevelle SS 396 и Chevelle SS 454 LS6. Последний автомобиль с 7,4-литровым V8 и 450 л.с. вошёл в историю как один из самых мощных мускул-каров «золотой эры».
В Австралии шильдик SS носили заряженные Holden — местные «Жигули». В первую очередь прославился Commodore SS, ставший местным аналогом BMW M5 благодаря шестилитровым моторам V8. Часть этих машин, кстати, позже появилась и в Северной Америке под именами Pontiac G8 и Chevrolet SS — то есть Holden фактически послужил донором для североамериканских заряженных седанов GM.
И ещё одно любопытное «SS»: до 1945 года так называлась британская компания SS Cars Ltd, выросшая из Swallow Sidecar Company. После Второй мировой от букв «SS» по понятным причинам хотели отказаться, и компания была переименована в Jaguar Cars Ltd.
Lamborghini, Ford и Land Rover: SV / SVO / SVR
С аббревиатурой SV вообще интересный сюжет: расшифровывается она у разных производителей по-разному, а у Lamborghini вообще успела поменять смысл аж три раза за пятьдесят лет.
Самым первым «SV» в истории оказался автомобиль Lamborghini Miura P400 SV — финальная и самая мощная версия Miura, выпускавшаяся в 1971–1972 годах в количестве 150 экземпляров. В те времена «SV» у итальянцев означало Spinto Veloce — буквально «доведённый до предела». В 1995-м Lamborghini возродила шильдик на Diablo SV, но смысл уже был немного другой: на Diablo SV расшифровывалось как Sport Veloce, потому что та машина была не совсем топовой версией, а скорее более спортивной и облегчённой. И только начиная с Murciélago LP670-4 SV 2009 года значение окончательно стало SuperVeloce («сверхбыстрый») — в этом виде оно и закрепилось.
У Ford аббревиатура SVO расшифровывается как Special Vehicle Operations — внутреннее подразделение компании, образованное в 1980-м с целью развития гоночных программ и «горячих» серийных машин. Одно из первых детищ SVO — Mustang SVO 1984–1986 годов, тот самый «европейский» Mustang с турбочетвёркой 2,3 л на 175–205 л.с. вместо привычного 5-литрового V8. Машина была отличной с технической точки зрения, но коммерчески не выстрелила — за те же деньги покупатель мог взять Mustang GT с V8 примерно на 6 000 долларов дешевле, и обычно так и поступал. Всего за три года произвели около 9 800 SVO. Само подразделение позже переименовали в SVT (Special Vehicle Team), а сейчас вообще живёт под маркой Ford Performance.
У концерна Jaguar Land Rover в 2014 году появилось собственное подразделение с ровно тем же набором букв — Special Vehicle Operations, SVO. И первая машина из его недр носила похожий шильдик: Range Rover Sport SVR 2014 года с 5,0-литровым компрессорным V8 на 550 л.с. Это был первый и долго остававшийся самым мощным «бешеным кроссовером» Land Rover. Кроме SVR, подразделение выпускает и линейку люксовых «Рейнджей» под названием SVAutobiography.
Достойные упоминания
Справедливости ради отметим, что производители заимствуют друг у друга целые названия, а не только аббревиатуры. Особенно отличились американцы – они вообще не слишком заморачиваются с названиями: мир знает огромное количество непохожих друг на друга Sierra, Fusion, Dart. Первый Dodge Dart появился в начале 1960-х и продержался на конвейере аж до 1976 года, став одной из самых популярных моделей Dodge всех времен. На такой машине, кстати, ездил Курт Кобейн.
Собственно говоря, в мире моторных масел тоже самое. Огромное количество однотипных обозначений – просто таковы нормы рынка. Вот нравятся людям RS или Pro – значит их будут лепить на все подряд, вплоть до подгузников. Не говоря о машинах, маслах или телефонах.
Переходите по ссылке на OZON, чтобы приобрести наше моторное масло!