Для настоящего водителя сцепление по праву может считаться третьей рукой. От того, насколько изношены основные элементы корзины маховика, подшипника, привода с педалью и, конечно, самого диска - зависит уровень комфорта и безопасности движения.
Многие водители предпочитают обращаться в сервис вместо того, чтобы самим присмотреться к работе сцепления и быть уверенным на все 100% в надежности системы.
Рассмотрим основные способы проверки диска сцепления на износ, без снятия.
Проверка на запах
Сначала нужно выполнить небольшой заезд по городу или воспользоваться поездкой с семьей в ближайший торговый центр за покупками. После этого вы можете почувствовать, что износ диска сцепления вышел за рамки дозволенного.
Под машиной будет чувствоваться запах горелой фрикционной накладки. Это значит, что диск под нагрузкой пробуксовывал и горел. А значит, износ уже слишком велик и толщина диска не обеспечивает надежного сцепления с маховиком.
Иногда, при хорошей изоляции салона, горелый запах не чувствуется, а вот под серьезной нагрузкой – при движении на подъем в гору тяга как будто бы пропадает. Движок крутит, а машина еле движется.
При сильно изношенных наладках сцепление может просто сгореть. Если подобный эффект наблюдается постоянно, то есть смысл отрегулировать систему, а лучше – заменить диск сцепления и заодно проверить работу корзины с подшипником и лепестковой, диафрагменной пружиной.
Проверка по моменту схватывания
Указывать на сильный износ сцепления может затянутый по времени момент трогания автомобиля с места. Вроде и оборотов поддал, и сцепление отпускаешь привычным движением, а толку нет.
И только при полностью отпущенной педали сцепления машина приходит в движения, как-то очень лениво. Попытка разогнать авто тоже не слишком впечатляет. Скорости переключаются, но педаль приходится отпускать гораздо быстрее и трансмиссия срабатывает только где-то в конце хода.
Явный признак проблемы. Часто повышенный износ сцепления происходит из-за привычки молодых водителей оставлять ногу на педали сцепления. По правилам нужно убирать стопу с педали, как только отпустил ее полностью. Если нога водителя остается на педали, то все равно присутствует хоть и небольшое, но давление на привод выключения сцепления.
Третий способ проверки износа сцепления
Для проверки износа накладок сцепления нужно выбрать ровный участок дороги 200-300 м, желательно без транспорта. Все, что потребуется - это разогнаться на третьей скорости до 40-50 км/ч, затем выжать сцепление и переключится на вторую передачу и на короткое время отпустить педаль.
Если сцепление в порядке, то машина резко затормозит двигателем, если диск изношен, то торможение будет плавным, практически без заброса по оборотам двигателя. Конечно, подобные процедуры не полезны для трансмиссии, так что увлекаться подобными тестами все же не стоит.
Метод проверки износа сцепления для перфекционистов
Самым непростым способом тестирования сцепления без разборки можно считать ручную проверку хода педали. Для этого автомобиль поднимают домкратом. Одно из передних колес, обычно правое, фиксируют от проворачивания подложенной стопкой кирпичей, а второе, с водительской стороны, остается в свободном положении (вращении). Понятно, что предварительно коробку выставляют в положение «нейтраль».
А дальше потребуется помощник, линейка и пара рабочих рукавиц. Коробку включаем на первую передачу, и заодно снимаем клемму с аккумулятора, чтобы ненароком не завести машину. Помощник будет сидеть на водительском месте и ногой выжимать педаль сцепления, а владелец, надев рукавицы, будет руками вращать колесо.
Нужно будет найти такое положение педали сцепления, когда усилие на поддомкраченном колесе будет настолько велико, что провернуть его не удастся. Обычно это половина хода педали. Остается только замерить ход педали линейкой и сравнить результат с рекомендуемыми настройками системы сцепления в паспорте автомобиля.
Проблемы с включением трансмиссии чаще всего связаны с поврежденным выжимным подшипником, либо с изношенными лепестками диафрагменной пружины. В первом случае подшипник будет свистеть или гудеть. А это значит, что лучше отложить осмотр диска и срочно выдвигаться на СТО. Во втором случае, первую передачу при работающем двигателе не удастся включить вообще.
Иногда кажется, что сцепление работает, но трансмиссия включается рывками, это означает проблемы с неравномерным износом маховика.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв