Lada в Германии — все. Немецкий импортер марки, компания Lada Deutschland GmbH из Букстехуде под Гамбургом, подала на банкротство после более чем 50 лет работы на рынке ФРГ (да, Лада продавалась в Германии все это время). Найти инвестора, готового спасти бизнес, так и не удалось.
История грустная, но логичная. Официальные поставки новых Lada в Европу прекратились еще несколько лет назад: сначала из‑за экологических требований и норм по выбросам (оказывается, она им не соответствует, представляете?), затем свое сделали санкции и разрыв связей с АвтоВАЗом.
Как пишут немецкие СМИ, последние пару лет Lada Deutschland фактически жила на инерции: продавала остатки, пыталась перезапуститься через китайские марки, сокращала персонал до десяти человек и параллельно искала покупателя бизнеса. Покупателя не нашлось — и суд признал компанию неплатежеспособной.
Показательный контраст: в начале 90‑х Lada продавала в Германии до 50 тысяч машин в год — это был дешевый билет в мир нового автомобиля. И для местных дилеров это было хорошим бизнесом. К 2020‑м объемы продаж исчислялись уже не тысячами, а сотнями, и российский бренд окончательно проиграл конкуренцию не только немцам, но и корейцам с китайцами.
Формально уход Lada из Германии — это всего лишь банкротство локального импортера. Но по факту это точка в очень длинной истории: «Жигули» и «Нивы», которые когда‑то были частью европейского пейзажа, исчезают с него окончательно. Немцы, как справедливо замечает немецкая пресса, «держались до последнего» — но в 2026‑м году дешевый простой автомобиль с ДВС без современных систем безопасности уже не товар, а анахронизм.
Если смотреть из России, эта новость — не только про Германию. Это напоминание о том, что мир вокруг нас давно играет в другой лиге: там бренды либо адаптируются под новые правила рынка и экологии, либо уходят в историю. Lada в Германии выбрала второе — вернее, за нее это сделала реальность.