В рамках большой исторической темы "МОСКВА и ПОДМОСКОВЬЕ. ПРОШЛОЕ" предлагаю познакомиться с тем, что было написано об Октябрьской железной дороге и некоторых интересных, на мой взгляд, населенных пунктах, расположенных рядом с ней (Очаково, Внуково, Крекшино, Алабино, Нара ...) в следующих книгах: "Вокруг Москвы. Экскурсии." 1930 г., "Справочник улиц Москвы. По состоянию на 30 апр. 1955 г."
«Московско – Киево – Воронежская ж. д.
Брянский вокзал. Б. Дорогомиловская ул. Справочное бюро, тел. 2-53-55. Трам.: 4, 30, 31; авт.: 2, 14.
Здание вокзала построено по проекту И. И. Рерберга. Внутри очень хорошая крытая платформа для поездов – вся из стекла и стали. Киево-Воронежская ж. д. связывает Москву с Брянским районом, с Западной Украиной и такими центрами СССР, как Киев, Одесса. Движение по дороге (открыто с 1899 г.) затрудняется ее одноколейностью. В самое последнее время (с 1929 г.) часть ее начинает перешиваться на две колеи. Движение по дороге больше грузовое. С юга идет хлеб, сахар, из Брянского района – дрова; в обратном направлении – изделия фабрик и заводов промышленного центра страны и экспортные товары в Одесский порт. Пассажирское пригородное движение по дороге развито слабо. Немногочисленны и дачники. Постройка второй колеи несомненно увеличит поток экскурсантов и дачников по дороге. Тем не менее на Киевско-Воронежской жел. дороге расположен ряд интереснейших в экскурсионном отношении пунктов.
Поезд, отправившись с вокзала, имеет первую остановку на Москве II, затем пересекает Окружную жел. дор. С левой стороны виден ансамбль Новодевичьего монастыря с его пышными украшениями барокко, делающими его похожим на игрушку. За ним зеленая шапка Воробьевых гор. Поезд медленно поднимается на Поклонную гору. За долиной речки Сетуни, на холме, в зелени вишневых садов с. Троицкое-Голенищево и ряд других поселений, окруженных садами. Справа, вплоть до Очакова, тот же садоводческий район. Весь этот район в 1930 г. коллективизируется.
В самом Очакове расположен крупнейший под Москвой кирпичный завод, занимающий огромную территорию и из года в год увеличивающий свою продукцию. За заводом на горизонте видно с левой стороны село Тропарево, известное своими садами. Дальше вплоть до Апрелевки потянется ряд мелких дачных поселков. Здесь же ж.-д. полотно очень близко (8 – 12 км) подходит к соседней Белорусско-Балтийской линии. Поля чередуются с лесом. И уже за Апрелевкой поезд пойдет среди густого лиственного леса. Около платф. Алабино в окно вагона виден классический ансамбль усадьбы Петровское. Этот район вплоть до Нары заселен слабо: поселения расположены далеко одно от другого и невелики.
После двух часов езды поезд подходит к Наро-Фоминску, большому промышленному центру, благодаря своей текстильной фабрике.
Станции ... идут так: Москва II – 4 км от М.; Очаково – 11 км; ... Внуково – 24 км; ... Крекшино – 38 км; ... Алабино – 47 км; ... Нара – 70 км.»
Алабино
«В 1,2 км от ст. Алабино – М. – Киево-Вор. ж. д.» находится с. Петровское.
«Вход в усадьбу через село Петровское, мимо церкви. Квадратная площадь двора окружена оградой с четырьмя воротами и четырьмя же двухэтажными флигелями по углам двора; флигеля отделаны очень просто; углы их, обращенные внутрь двора, округлены. Все это служит рамой для стоящего в центре главного дома, который производит необыкновенно сильное впечатление; дом представляет собою в плане квадрат с прямоугольными выступами по углам, четыре одинаковых фасада украшены четырехколонными белокаменными портиками; здание завершается куполом; лестница главного фасада украшена чугунными львами и сфинксами.
Петровское было вотчиной Боровского Пафнутьева монастыря; в 1706 г. оно было пожаловано Петром I Шафирову, а затем перешло к знаменитым уральским горнозаводчикам Демидовым, при которых в конце XVIII в. и был выстроен дом со всей окружающей усадьбой крупнейшим русским архитектором того времени М. Ф. Казаковым. Планировка усадьбы включает в себя не только здания, но и примыкающий к дому «регулярный» парк, теперь сильно вырубленный, и само село, выстроенное по линейке, является как бы въездом в барскую усадьбу. Интересна также церковь, отличающаяся изысканностью форм
Последним владельцем Петровского был известный реакционный публицист конца XIX века кн. Мещерский.»
Нара
«Со станции» Нара « пройти вдоль жел.-дорожной линии до пересечения путей с шоссе. Здесь надо сойти с жел.-дор. линии и, повернув влево, идти по шоссе. По сторонам шоссе тянутся маленькие домики районного центра Наро-Фоминска. От дороги видны огромные корпуса и трубы огромной текстильной фабрики (8.000 рабочих). Домики кончаются только у опушки леса и дальше шоссе идет среди редких деревьев.»
В 1955 г. «Киевский вокзал (М. – Киевской ж. д.) – пл. Киевского вокзала. Справочное бюро – т. Г 1-63-04. Бюро заказов по доставке билетов на дом – т. Г 1-85-32, Г 1-47-22, Г 1-73-41.
Транспорт: метро; трамвай – 30, 31, 42; троллейбус – 2, 7; автобус – 23, 35, 45, 48, 71, 73, 84.»
#Киевскаяжелезнаядорога #Киевский вокзал #Брянскийвокзал #Очаково #Внуково #Крекшино #Алабино #Нара #Троицкое-Голенищево #Апрелевка #Наро-Фоминск #Петровское #Мещерский #Шафиров #Демидов #Казаков #Киев #Одесса #Брянск #Воронеж #КиевскоВоронежскаяжелезнаядорога
Продолжение темы "Москва и Подмосковье. Прошлое" - статья "Канал имени Москвы (канал Москва - Волга)"- https://dzen.ru/a/ahVJxXW-IyartGBa
Предыдущая статья "Октябрьская железная дорога" - https://dzen.ru/a/ahGPjboPYHe4L9oH
Спасибо, всем дочитавшим статью до её окончания!
Ставьте лайки, делайте репосты и, чтобы не пропустить новые публикации, подписывайтесь на мой канал https://dzen.ru/ogljanutsjachtobuponjat