"Гоночный автомобиль для дорог общего пользования" - один из самых избитых штампов в журналистике! Но в данном случае это чистая правда. Kremer K3, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования, создан на базе гоночного Porsche 935, на котором команда Kremer победила в Ле-Мане 1979 года.
Гоночный болид был переработан братьями Манфредом и Эрвином Кремерами из Кёльна для нефтяного магната и владельца команды Формулы-1 Вальтера Вольфа. И это не просто уникальный автомобиль, способный развивать скорость до 338 км/ч, это целая глава в истории мирового автоспорта. Глава, в которой частные команды на равных соперничали с заводскими коллективами и побеждали их!
Kremer Racing - одна из самых успешных частных гоночных команд в истории немецкого автоспорта, сыгравшая важную роль в формировании золотой эры гонок на выносливость 1970-х и 1980-х годов. Основанная братьями Эрвином и Манфредом Кремерами, команда прошла путь от небольшой мастерской по обслуживанию автомобилей Porsche в Кёльне до всемирно признанной компании, чье имя до сих пор является синонимом инноваций, жажды скорости и больших успехов в гонках. Особенно примечательно, что Kremer Racing, будучи частной командой, постоянно соревновалась с крупными заводскими коллективами и достойно выступала на самом высоком международном уровне.
Основой этого успеха стало тесное сотрудничество с Porsche. С самого начала Kremer Racing специализировалась на разработке, подготовке и эксплуатации гоночных автомобилей Porsche. Команда не просто эксплуатировала готовый продукт крупного производителя, но и самостоятельно разработала множество концепций. Братья Кремеры чувствовали и понимали, как оптимизировать существующие платформы Porsche и адаптировать их к постоянно меняющимся требованиям автоспорта. Это сочетание технической экспертизы, новаторского духа и гоночного опыта сделало команду одним из столпов гонок на выносливость.
В 1970-х годах команда Kremer Racing все активнее заявляла о себе на престижных гоночных соревнованиях, особенно, в 24 часах Ле-Мана. Там команда бросила вызов крупнейшим производителям и лучшим гонщиками со всего мира. Несмотря на ограниченные ресурсы, Kremer Racing неизменно выставляла конкурентоспособные автомобили и удивляла продуманными техническими решениями. Абсолютной вершиной в истории команды стала победа в 24 часах Ле-Мана в 1979 году. Этот успех до сих пор считается одним из величайших триумфов частной гоночной команды в истории гонок на выносливость.
Использовался легендарный 935 K3, разработанный Kremer Racing на базе Porsche 935. Обозначение «K3» означало третий этап эволюции Kremer и символизировало высокие технические стандарты команды. 935 K3 значительно отличался от заводских автомобилей по многим параметрам. Команда Kremer Racing оптимизировала аэродинамику, вес, систему охлаждения и управляемость, создав автомобиль, идеально подходящий для Ле-Мана. В частности, впечатляющий дизайн кузова и сложная аэродинамика сделали K3 одним из самых узнаваемых гоночных автомобилей своего времени. В то же время автомобиль впечатлял своей высокой надежностью и невероятной скоростью на длинных дистанциях.
В 1979 году пилоты Kremer Racing одержали победу в общем зачете в условиях жесткой конкуренции. Этот успех был исключительным по нескольким причинам. Во-первых, это был триумф частной команды над признанными заводскими участниками, а во-вторых, Kremer K3 остается единственным автомобилем с задним расположением двигателя, выигравшим 24 часа Ле-Мана. Победа принесла Kremer Racing всемирное признание и укрепила репутацию команды как одной из самых инновационных и успешных частных команд своего времени. Креатив, техническое мастерство и страсть победили бюджет, вдохновив миллионы энтузиастов по всему миру.
Что качается Kremer K3 Le Mans, то наряду с двенадцатью гоночными автомобилями, это единственная дорожная версия K3, созданная компанией Kremer, и самая необычная интерпретация легендарного Porsche 935, сочетающая бескомпромиссные гоночные технологии с пригодностью для дорожного использования. Автомобиль был завершен в 1984 году на базе 935 K3, точно такого же, как тот, на котором команда Kremer Racing выиграла 24 часа Ле-Мана. Вальтер Вольф - предприниматель, руководитель команды Формулы-1 и икона автоспорта, заказал братьям Кремер создать для него дорожный автомобиль, который бы практически без изменений перенял технологии и внешний вид победителя Ле-Мана.
Вальтер Вольф был известной фигурой в международном автоспорте в 1970-х годах. Со своей собственной командой Walter Wolf Racing он участвовал в Формуле-1 с 1976 по 1979 год, одержал 3 победы в Гран-при (Джоди Шектер поднимался на высшую ступень подиума на Гран-при Аргентины (1977), Монако (1977) и Канады (1977)), завоевал 13 подиумов, 1 поул-позицию и занял 4-е место в Кубке конструкторов в сезоне 1977 года. В то же время Вольф питал огромную страсть к мощным спортивным автомобилям, и особенно к Kremer Racing 935 K3. После его легендарной победы в Ле-Мане он задался целью получить собственный K3 для ежедневной эксплуатации.
В результате получился один из самых радикальных автомобилей, разрешенных для использования на дорогах общего пользования, за всю историю. Kremer K3 Le Mans сохранил практически неизменным экстремальный кузов Группы 5 с характерными расширителями крыльев, большими воздухозаборниками и огромным задним антикрылом. Автомобиль был окрашен в характерный темно-синий цвет с красными и золотыми акцентами и личной эмблемой Вальтера Вольфа в виде буквы W. Технически автомобиль был создан на базе 935 K3 с шестицилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением и двумя турбокомпрессорами KKK. Этот двигатель развивал 740 л.с., а вес автомобиля составлял всего 1175 килограммов. Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач, технически идентичную гоночному автомобилю. И никакой электроники, готовой прийти на помощь в случае чего...
С максимальной скоростью 338 км/ч автомобиль был одним из самых быстрых дорожных автомобилей в мире в середине 1980-х годов, превосходя даже Ferrari F40. Особенно впечатляющим было сочетание бескомпромиссных гоночных технологий и роскошных деталей. Хотя шасси, аэродинамика и двигатель были почти полностью заимствованы из автоспорта, автомобиль получил кожаный салон, высококачественную аудиосистему и многочисленные индивидуальные модификации по личным "хотелкам" Вальтера Вольфа, такие как электрические стеклоподъемники.
Тем не менее, характер K3 оставался крайне брутальным и бескомпромиссным. Современные описания ощущений от вождения звучали как "брутальные, громкие и нефильтрованные". "Это как гоночный автомобиль Ле-Ман с номерными знаками вместо классического спортивного автомобиля", - написал журналист в статье для Auto Motor und Sport в 1986 году. Вальтер Вольф проехал на K3 Le Mans более 9 000 километров по Европе, прежде чем продать автомобиль в 1987 году коллекционеру и бывшему гонщику Анджело Паллавичини из Швейцарии. Так хотел и так легко расстался?!
Паллавичини владел Kremer K3 на протяжении долгих лет, пока в середине 2010-х годов автомобиль не попал во владение компании Mechatronik, где еще десять лет хранился в рамках их собственной коллекции. Летом 2024 года они решили восстановить автомобиль до состояния, пригодного для эксплуатации в современных условиях. Для этой цели K3 Le Mans был передан его создателям, команде Kremer Racing, которые успешно провел масштабную реставрацию технической части в течение двух лет, потратив на это 150 000 евро.
Особое внимание было уделено сохранению оригинального косметического состояния автомобиля. В честь и в соответствии с пожеланиями первого владельца, Вальтера Вольфа, команда Mechatronik совершила трехдневное автомобильное путешествие в качестве стресс-теста, без каких-либо технических проблем, из Плейдельсхайма в Германии, через Доломиты, до озера Комо в Италии, где Kremer K3 Le Mans был впервые за десятилетия представлен публике на Fuori Concorso, с пробегом в 10 250 километров.
По сей день Kremer K3 Le Mans Вальтера Вольфа считается иконой эпохи Turbo и одним из самых впечатляющих уникальных экземпляров в истории Porsche. Этот автомобиль воплощает эпоху, когда практически безграничные возможности, бескомпромиссная аэродинамика и индивидуальный стиль автоспорта уникальным образом объединились. В то же время, автомобиль напоминает о необычайном новаторском духе Kremer Racing и легендарном триумфе 935 K3 в Ле-Мане, который остается одним из величайших достижений частной гоночной команды.
Автомобиль находится в продаже в Германии, цена скромно указана "по запросу". Учитывая, что только на недавнюю реставрацию механических компонентов потратили более 150 000 евро, страшно представить в какую сумму в итоге обойдется Kremer K3 какому-то ценителю автоспорта прошлого и экстремальных ощущений от вождения!
Сергей Клюшниченко
Фото Алекса Пенфольда для Mechatronik