Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

Компактный G-класс оставят на бензине

Mercedes изначально намеревался сделать младший G-класс исключительно электрическим. Планы существовали, концепция прорабатывалась, шпионские кадры уже разлетелись по сети. А затем в дело вмешались американские дилеры. И расклад поменялся целиком. Глава подразделения AMG Михаэль Шибе сообщил, что дилерская сеть запросила версию с двигателем внутреннего сгорания, и в Mercedes пошли навстречу. Беседа состоялась в рамках круглого стола в Лос-Анджелесе. Дилеры дали понять, что без бензинового агрегата сбывать машину будет ощутимо тяжелее. По словам Шибе, их позиция звучала прямо и без обиняков: рынку требуется модификация с ДВС, причём с достойным запасом мощности. В Mercedes возражать не стали. Вполне закономерная реакция бренда, который умеет грамотно считать прибыль. Согласно имеющейся информации, младший G получит две силовые установки на выбор: турбированный четырёхцилиндровый гибрид и полностью электрическую версию с батареей ёмкостью 85 кВтч. Электрический вариант при этом никуда не
Оглавление

Mercedes изначально намеревался сделать младший G-класс исключительно электрическим. Планы существовали, концепция прорабатывалась, шпионские кадры уже разлетелись по сети. А затем в дело вмешались американские дилеры. И расклад поменялся целиком.

Глава подразделения AMG Михаэль Шибе сообщил, что дилерская сеть запросила версию с двигателем внутреннего сгорания, и в Mercedes пошли навстречу.

О чём именно попросили дилеры

Беседа состоялась в рамках круглого стола в Лос-Анджелесе. Дилеры дали понять, что без бензинового агрегата сбывать машину будет ощутимо тяжелее. По словам Шибе, их позиция звучала прямо и без обиняков: рынку требуется модификация с ДВС, причём с достойным запасом мощности.

В Mercedes возражать не стали. Вполне закономерная реакция бренда, который умеет грамотно считать прибыль.

Что предложат под капотом

Согласно имеющейся информации, младший G получит две силовые установки на выбор: турбированный четырёхцилиндровый гибрид и полностью электрическую версию с батареей ёмкостью 85 кВтч.

Электрический вариант при этом никуда не исчезает, просто перестаёт быть безальтернативным. Европа, как отметил Шибе, примет электрические версии заметно теплее, там уже ориентируются на опыт компактного CLA.

Старший G пока держит позиции

Пока младший собрат проходит стадию разработки, оригинальный G-класс чувствует себя более чем уверенно. В 2025 году отгрузки в США прибавили 26%, а суммарный результат в районе 12 000 машин за год стал рекордным. Покупатель готов выкладывать деньги за G-класс и при этом хочет элементарного человеческого права самостоятельно выбирать тип мотора.

Дебют компактного G ориентировочно намечен на 2027 год, хотя официального подтверждения сроков пока не прозвучало. А вот наличие бензиновой версии это уже свершившийся факт.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений.

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
MAX:
https://max.ru/id772384796440_biz
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen

Авто
5,66 млн интересуются