В Россию готовят поставки Volkswagen ID.Era 9X — крупного трехрядного кроссовера, созданного Volkswagen вместе с SAIC для китайского рынка. Первые машины, по мнению представителей «Рольфа», должны появиться уже в июне.
Поставки пойдут по параллельному импорту, а ориентир цены сейчас — 10–10,5 млн рублей. Итоговая сумма будет зависеть от курса, логистики и условий ввоза. Это сразу выводит ID.Era 9X в дорогой сегмент, где его будут сравнивать не только с Volkswagen, а с Li Auto L9, Aito M9, Denza D9 и Lynk & Co 900.
Размеры у новинки соответствующие: кроссовер на 26 мм длиннее BMW X7. Под капотом здесь не классический двигатель в привычном смысле, а гибридная схема с бензиновым 1,5-литровым мотором-генератором. Стандартные версии Pro и Max развивают 496 л.с., топовая Ultra — 510 л.с. Все актуальные версии полноприводные, но позже может появиться заднеприводный вариант на 295 л.с.
Главный козырь — дальность. В гибридном режиме заявлено 1611 км у базовой версии и до 1651 км у топовой. На электротяге кроссовер способен проехать от 347 до 406 км. Для России такая схема выглядит практичнее чистого электромобиля: можно ездить по городу как на EV, но не зависеть полностью от зарядок в дальней поездке.
Оснащение тоже рассчитано на покупателей китайских флагманов: автопилот Momenta R7 с NOA, аудиосистема Era Sound на 27 динамиков, кресла с эффектом «нулевой гравитации», отдельные сиденья на всех трех рядах и потолочный экран 21,4 дюйма.
ID.Era 9X — это уже не тот Volkswagen, к которому привыкли по Tiguan и Touareg. Скорее, это немецкий шильдик на китайском ответе большим семейным гибридам, где решают запас хода, салон и технологии. Вопрос только в том, хватит ли имени Volkswagen, чтобы оправдать цену выше 10 млн рублей.