Многие автомобилисты уверены, что если двигатель начал хуже тянуть, стал расходовать больше топлива или работать менее ровно, то причина обязательно кроется в серьёзной неисправности.
На практике всё бывает гораздо проще. Особенно на современных двигателях с прямым впрыском топлива.
Недавно к нам в техцентр приехал BMW X5 G05 с дизельным двигателем B57 и пробегом 120 000 километров. Владелец решил провести профилактическую чистку впуска, не дожидаясь появления серьёзных симптомов.
После разборки двигателя стало понятно, что решение было правильным.
Почему на клапанах появляется нагар.
Особенность современных двигателей с прямым впрыском заключается в том, что топливо больше не омывает впускные клапаны, как это происходило на старых моторах.
Со временем на клапанах начинают оседать масляные пары из системы вентиляции картера, частицы сажи и другие отложения.
С каждым годом слой нагара становится всё толще.
Сначала водитель практически ничего не замечает. Но постепенно двигатель начинает терять эффективность, ухудшается отклик на педаль газа, растёт расход топлива.
Почему для очистки используют именно ореховую скорлупу
Многих удивляет сам факт того, что двигатель чистят скорлупой грецкого ореха.
На самом деле технология существует уже много лет и изначально применялась в промышленности и авиации.
Измельчённая скорлупа обладает интересным свойством: она достаточно твёрдая, чтобы удалять загрязнения, но при этом мягче металла.
Благодаря этому можно эффективно очищать детали двигателя без риска их повреждения.
Со временем метод настолько хорошо зарекомендовал себя, что его начали активно использовать производители автомобилей премиум-сегмента, включая BMW.
Как проходит очистка
Для процедуры используется специальное оборудование, которое подаёт гранулы скорлупы под давлением непосредственно на загрязнённые участки впуска.
Одновременно промышленный пылесос удаляет отработанный материал и остатки нагара.
Перед этим необходимо снять впускной коллектор и получить доступ к клапанам.
На нашем BMW X5 G05 сама очистка заняла около трёх часов. Но значительную часть времени потребовала мойка впускного коллектора, который был очищен отдельно с использованием специальной химии.
После этого двигатель собрали и установили новые уплотнения и прокладки.
Стоимость работ по данному автомобилю составила:
• снятие и установка впускного коллектора — 7 000 ₽
• мойка впускного коллектора — 5 000 ₽
• орехоструйная очистка впускных каналов — 12 000 ₽
Итого стоимость работ составила 24 000 ₽.
Дополнительно были заменены прокладки и уплотнения на сумму 12 800 ₽.
Когда стоит задуматься о чистке впуска
Единого пробега для всех автомобилей не существует. Многое зависит от условий эксплуатации, качества топлива и особенностей двигателя.
Однако владельцам автомобилей с прямым впрыском стоит обратить внимание на состояние впуска после 80–100 тысяч километров пробега.
Особенно если появились:
• снижение динамики
• увеличение расхода топлива
• неровная работа двигателя
• ухудшение отклика на педаль газа.
Во многих случаях своевременная очистка позволяет избежать более серьёзных проблем и сохранить нормальную работу двигателя на долгие годы.
⚠️ Обратите внимание: стоимость работ и запчастей фиксируется на день обращения. Актуальный прайс уточняйте у мастеров-консультантов.
📍 Наши техцентры работают в Москве и Санкт-Петербурге. Если появились вопросы по работе двигателя или состоянию впускной системы — обращайтесь за консультацией.
Работы выполнили в техцентре Лондон-Авто Восток.
💬Telegram: London_auto_BMW
📞 Никита: +7 925 190 37 37