В Китае нашли новую нишу в автопроме: производство свежих кузовов для классических автомобилей. Компания Jiangsu Juncheng Vehicle Industry из провинции Цзянсу делает панели и кузовные элементы для моделей, у которых оригинальные детали давно стали редкостью.
В работе уже есть Toyota AE86, Ford Bronco, Datsun 240Z, Toyota Land Cruiser и Ford Mustang 1967 года. Завод использует CNC-станки для изготовления штампов, а потом мастера вручную доводят форму. Это важно для реставраций и рестомодов: старый автомобиль часто можно собрать механически, но найти живой кузов без коррозии и следов аварий становится все сложнее.
Интерес к таким деталям уже не теоретический. Один Ford Bronco с кузовом китайского производства попал в США в составе рестомода и был продан за $400 тыс. (около 32 млн рублей по актуальному курсу ЦБ). Для рынка классики это сигнал: покупатели готовы платить не только за оригинальность, но и за качественно собранный образ культовой машины.
Дальше Jiangsu Juncheng хочет расширить список. В планах — кузова для Porsche 911 поколения 964 и Mercedes-Benz 300 SL Gullwing с дверями «крыло чайки». Это уже территория дорогих коллекционных автомобилей, где ошибка в геометрии или качестве металла может стоить репутации.
Китайский автопром обычно обсуждают через электрокары и дешевые кроссоверы. Но теперь он заходит и в классику — туда, где ценят не технологии, а возможность вернуть на дорогу машины, для которых заводы давно ничего не выпускают.