Почему эта станция была так нужна? Что больше всего мешало рабочим во время её строительства? Почему для неё выбрали такой интересный внешний вид? Какие функции кроме эстетических были у непривычных материалов? А также - правда ли, что изначально около станции стояла скульптура? Куда она делась? И почему эта станция даже сейчас является одной из самых востребованных в Москве? Об этом и не только расскажу сегодня.
Станция, которую ждали
"Тёплый стан" открыли 6 ноября 1987 года вместе со станцией "Коньково". Калужско-Рижскую линию к тому моменту давно требовалось протянуть дальше на юг. Там уже было большое количество жилых микрорайонов. А конечной всё ещё являлась станция "Беляево", которая начала работать в 1974 году. Но планы были намного масштабнее - протянуть метро в Ясенево. Тем не менее, для начала решили построить хотя бы две новые станции. Про "Коньково" вы можете прочитать в другой моей статье. Ссылку оставлю в конце материала. Ну а в этот раз мы с вами отправимся исследовать "Тёплый стан".
Подготовка к строительству метро в Тёплом стане начали в 1984 году. Работы вели открытым способом. То есть рыли котлован, потом там сооружали необходимые конструкции, а затем всё засыпали. По такому же принципу шла прокладка тоннелей между станциями "Коньково" и "Тёплый стан". Поэтому некоторые улицы здесь пришлось перекрывать для движения на время строительства. Работы проводили специалисты СМУ-1 и СМУ-9 Мосметростроя.
Природа не доставила метростроевцам особых сложностей на этом участке. Однако вмешались другие факторы. В газетах писали, что постоянно задерживались поставки разных материалов. Например, бетона; гидростеклоизола (нужен для гидроизоляции); дерева. Однако, несмотря на все проблемы, станцию всё-таки смогли закончить вовремя. Как и обещали, в 1987 году. Даже на месяц раньше, чем говорили изначально.
Пропавшая богиня
Проект новой платформы разрабатывали архитекторы Николай Шумков, Галина Мун и Наталья Шурыгина. "Тёплый стан" - это колонная станция мелкого заложения. Её глубина составляет 8 метров. По конструкции она является типовой. Однако архитектурное оформления на тот момент было для Московского метро практически уникальным. Дело в том, что для отделки решили использовать керамику. Тогда декором из этого материала обладала только "Пражская" на южном участке нынешней Серпуховско-Тимирязевской линии.
Керамические детали делали за заводе "Лоде" в нынешней Латвии. Их изготавливали их кирпичной глины без каких-либо других добавок. Лицевую поверхность покрывали составом из воска. Так что плитки не блестели, как тот же мрамор. Это было что-то новое для московского метро тогда - матовость. Кирпичным цветом отделали путевые стены. Причём сделали это так, чтобы получилась рельефность. Так всё выглядело интереснее. Имелась у необычного декора и техническая функция. Плитки поглощали шум, который создавали поезда.
Также керамические вставки есть и на колоннах. Но разместили их здесь только по бокам. Основным отделочным материалом тут стал уже светлый мрамор. Пол выложили серым гранитом с чёрными вставками. Потолок никак не декорировали, а освещение оставили стандартным: длинные люминесцентные лампы. Сам архитектор Шумаков говорил, что основная идея станции - дать возможность пассажирам получить творческое обогащение во время поездки. Многие каждый день следуют на работу и обратно домой на автомате. Не замечая ничего вокруг.
Интересно, что изначально около выхода со станции "Тёплый стан" расположили скульптуру. Она изображала древнегреческую богиню утренней зари Эос. Автором композиции стал Вячеслав Клыков. К сожалению, буквально спустя год украшение отсюда пропало. Написано, что скульптуру демонтировали неизвестные. А о её местоположении и дальнейшей судьбе никаких данных нет.
Станция, которая нужна
В общем, станция "Тёплый стан" получилась достаточно оригинальной. Конечно, такой необычный декор нравится не всем. Кому-то, например, не по душе керамическая плитка кирпичного цвета. Зато многие говорят, что именно за счёт этого оттенка станция смотрится более уютной. С транспортной точки зрения "Тёплый стан" - это огромный узел. Отсюда ходит много автобусов за пределы МКАД.
Кроме того, тут до сих пор находится большое количество торговых площадок с разными товарами. В том числе и сельскохозяйственный рынок. Поэтому народу здесь всегда много. Согласно статистике за 1-й квартал 2026 года, станцией "Тёплый стан" ежедневно пользовались 93 тысячи человек. С другой стороны, у перечисленных ранее обстоятельств есть и минусы. Например, многие люди жалуются на контингент.
В конце, как и обещал, ссылка на статью про станцию метро "Коньково":
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!