Международная выставка COMVEX 2026 завершилась на прошлой неделе. Горьковский автозавод традиционно представил на ней много перспективных моделей. Одной из самых ярких премьер бесспорно стала универсальная платформа. Она будет основой для создания семейства легких коммерческих автомобилей нового поколения с безрамной конструкцией кузова. Давайте подробнее расскажем о ней.
Инновационная универсальная платформа станет базой для легких коммерческих автомобилей будущего. На этапе проектирования в нее уже интегрированы технологии, позволяющие создавать широчайший модельный ряд автомобилей с различным набором потребительских характеристик.
Модельный ряд
Платформа имеет модульную конструкцию, а это значит, что есть возможность создавать разнообразные компоновочные решения. Можно изменять длину колесной базы и высоту крыши по заказу клиента, а также добавлять грузовые и пассажирские надстройки. Кроме того, платформа позволяет интегрировать просторный кузов каркасно-панельного типа для создания удобного и вместительного маршрутного такси.
Проект предусматривает варианты оснащения платформы любыми существующими типами силовых установок: бензиновыми, дизельными, газовыми, водородными, электрическими, а также гибридными. Платформа позволяет создать на ее базе модели с полным, передним или задним приводом. Также доступна установка как механической, так и автоматической трансмиссии.
Выход на новый сегмент
С запуском нового поколения лёгких коммерческих автомобилей в ассортименте предприятия появятся модели как с рамной конструкцией, так и с несущим кузовом. Это означает возможность выхода в новые рыночные сегменты, в которых ранее завод не присутствовал.
Важно отметить, что новые автомобили разрабатываются с учетом технических требований различных стран, поэтому в них заложен высокий экспортный потенциал. Например, есть возможность создания модификаций с правым расположением руля и вариантов цельнометаллических кузовов с боковыми сдвижными дверями с обеих сторон (для левостороннего и правостороннего движения).
Ходовая часть
Ходовая часть автомобиля обладает широкой вариативностью. Базовым решением является вариант с независимой подвеской всех колес. В зависимости от полной массы, типа трансмиссии и назначения автомобиля для платформы проработаны альтернативные варианты с зависимой задней подвеской, а также с многорычажной независимой подвеской и подруливающими колесами задней оси, значительно сокращающими радиус поворота. В рулевом управлении платформы применена электрическая рейка, что даёт возможность внедрить в автомобиль разнообразные системы активной помощи водителю.
Особенности конструкции
Концепция новой платформы — это оптимальный баланс между габаритами и грузоподъемностью. Использование безрамной конструкции поможет сделать автомобиль легче и ниже. Это также значительно упростило размещение газовых баллонов и ячеек тяговой батареи. В результате на электрических версиях емкость аккумуляторных батарей, размещенных под полом кузова, в сравнении с серийными электромобилями «Газель e-NN» может быть увеличена почти втрое (до 150 кВт·ч). А погрузочная высота порядка 600 мм находится на уровне ведущих мировых представителей класса легких коммерческих автомобилей.
На выставке COMVEX представлен образец платформы в электрическом исполнении с индивидуальным тяговым двигателем пиковой мощностью 200 кВт на каждой оси. Кроме того, доступно одномоторное исполнение – только на передней или только на задней оси.
Подписывайтесь на наши соцсети:
Карьерное сообщество ВК «Карьера в Автопроме»,