Внешность без заигрываний со спортом
В сети появились новые рендеры Audi Q9, и первое, что бросается в глаза — Audi, похоже, наконец отказалась от попыток сделать очередное купе-кроссовер. После неоднозначного Q8 немцы решили вернуться к классической формуле полноразмерного флагманского SUV.
И это правильное решение.
Покупатели автомобилей такого уровня редко выбирают их ради спортивного силуэта. Им нужен статус, внушительные размеры и ощущение того, что за рулем находится настоящий флагман. Именно это и пытается предложить будущий Audi Q9.
Передняя часть выполнена в новом фирменном стиле марки. Двухэтажная оптика напоминает недавно представленный Audi Q3 нового поколения, а огромная решетка радиатора занимает практически всю площадь передка. Дополняют образ массивные воздухозаборники, визуально расширяющие автомобиль.
Сбоку внимание привлекает длинная и четкая линия плеча, проходящая через весь кузов. Интересно, что Audi отказалась от скрытых дверных ручек, которые ранее замечали на тестовых прототипах. Вместо них используются традиционные ручки.
Для многих это может показаться шагом назад, но с точки зрения практичности и долговечности решение выглядит абсолютно логичным. Особенно для автомобиля, который должен служить владельцу годами, а не демонстрировать модные тренды ради красивых фотографий.
Задняя часть получила фирменную светодиодную полосу во всю ширину кузова, светящийся логотип Audi и четыре патрубка выхлопной системы. Выглядит дорого, солидно и без лишней показухи.
Интерьер уровня настоящего флагмана
Если рендеры и утечки окажутся близки к серийному автомобилю, то по уровню оснащения Audi Q9 может стать самым роскошным SUV в истории марки.
Впервые для Audi заявлены электрические двери с функцией обнаружения препятствий. Такая опция до недавнего времени встречалась в основном у ультра-премиальных брендов вроде Rolls-Royce.
Архитектура передней панели построена вокруг нескольких дисплеев:
- цифровой приборной панели;
- центрального мультимедийного экрана;
- отдельного дисплея для переднего пассажира;
- проекционного HUD-дисплея.
Особое внимание уделено атмосфере в салоне. Панорамная крыша площадью около 1,5 квадратного метра получила систему регулировки прозрачности и встроенную светодиодную подсветку с несколькими десятками сценариев работы.
Материалы отделки обещают быть соответствующими статусу модели. Помимо кожи используются натуральная шерсть, микрофибра и премиальные декоративные элементы. В отличие от многих современных автомобилей, где роскошь ограничивается экраном побольше, здесь ставка делается именно на тактильные ощущения.
Передние кресла оснащаются массажем, вентиляцией и подогревом. Во втором ряду предусмотрены раздельные капитанские кресла с электрорегулировками. Даже третий ряд обещает быть полноценным и получит электропривод складывания.
Отдельно стоит отметить аудиосистему Bang & Olufsen с динамиками, встроенными в подголовники. Такая система позволяет передавать навигационные подсказки или телефонные разговоры персонально водителю и пассажирам.
Без революций в технике
По силовым агрегатам Audi вряд ли удивит.
Базой станет хорошо знакомый 3,0-литровый V6 с мягкогибридной системой на 48 вольт. Для любителей мощности наверняка подготовят версию SQ9 с двигателем V8 объемом 4,0 литра.
Также ожидается подключаемый гибрид, который поможет соответствовать современным экологическим требованиям и одновременно сохранить достойную динамику.
Во всех версиях ожидаются:
- фирменный полный привод quattro;
- пневматическая подвеска;
- адаптивные электронные системы управления шасси.
Никаких экспериментов. Только проверенные решения, которые уже много лет используются на моделях Audi.
Именно этого обычно ждут покупатели автомобилей стоимостью в несколько десятков миллионов рублей.
Самая важная битва развернется в Китае
Главным рынком для Audi Q9 станет Китай.
По предварительным данным, длина автомобиля превысит 5,2 метра, а колесная база составит более 3,1 метра. Это позволит предложить просторный трехрядный салон на шесть или семь мест.
Формально новым конкурентам предстоит бороться с:
- Mercedes-Benz GLS;
- BMW X7;
- Cadillac Escalade;
- Lexus LX.
Но реальность сегодня гораздо интереснее.
На китайском рынке покупатели все чаще смотрят не только на немецкие бренды. Серьезную конкуренцию создают местные флагманы вроде Li Auto L9 и Aito M9, которые предлагают впечатляющий уровень оснащения и технологий за меньшие деньги.
Поэтому Audi выходит в сегмент полноразмерных премиальных SUV не просто поздно, а очень поздно.
Главное испытание для Audi
Сам по себе Q9 выглядит именно так, каким должен быть флагман Audi: большой, комфортный, технологичный и солидный.
Проблема в том, что рынок уже изменился.
Пока Audi готовила свой первый полноценный полноразмерный SUV, BMW успела закрепиться с X7, Mercedes — с GLS, а китайские производители научились делать роскошные семейные автомобили, которые больше не воспринимаются как дешевые альтернативы немецкой классике.
Поэтому главный вопрос сегодня звучит не так: «Сможет ли Audi сделать хороший Q9?»
Скорее так: не опоздала ли Audi на несколько лет в сегмент, где места под солнцем уже давно поделены?