Многие россияне, впервые сталкиваясь с японскими аукционами, задаются одним и тем же вопросом: зачем продавать автомобиль, который выглядит почти новым, имеет пробег всего 30–60 тысяч километров и не требует серьезного ремонта?
На первый взгляд ситуация кажется странной. В России такие машины обычно эксплуатируют еще много лет, до победного. Однако в Японии действуют совершенно другие правила, экономические условия и автомобильные традиции. Именно поэтому тысячи автомобилей возрастом всего 3–5 лет ежегодно отправляются на экспорт по всему миру.
Разберемся, почему японцы так часто меняют автомобили и почему это выгодно не только покупателям машин, но и владельцам контрактных запчастей.
Shaken – главная причина продажи автомобиля
Если спросить любого японского автовладельца, почему он решил расстаться с машиной, чаще всего ответ будет связан с системой Shaken.
Shaken – это обязательный государственный технический осмотр автомобиля. Первый раз его проходят через три года после покупки нового автомобиля, затем каждые два года. Вспомните, как проходят большинство ТО у нас. Так вот, в Японии ровно наоборот.
Проверка включает более сотни пунктов контроля. Сам по себе техосмотр стоит относительно недорого. Однако главная статья расходов появляется после диагностики.
Если специалисты выявляют изношенные детали, их необходимо заменить для получения допуска к эксплуатации.
В результате расходы могут достигать нескольких сотен тысяч иен.
Для многих японцев оказывается проще продать автомобиль до прохождения очередного дорогостоящего Shaken и приобрести новый.
Почему это важно для рынка контрактных запчастей
Интересно, что именно эта особенность японского рынка стала одной из причин популярности контрактных запчастей по всему миру.
Далеко не все автомобили после продажи продолжают эксплуатироваться внутри страны. Часть машин отправляется на экспорт, а часть становится источником оригинальных комплектующих.
Поэтому на рынке можно встретить контрактные двигатели, вариаторы, автоматические коробки передач, оптику и кузовные детали с автомобилей возрастом всего несколько лет и реальным пробегом 30–80 тысяч километров. Например, вот здесь.
Именно поэтому контрактный двигатель Toyota, Honda или Nissan из Японии нередко имеет значительно меньший износ, чем аналогичный агрегат, который долгие годы эксплуатировался в российских условиях.
Налоги заставляют японцев чаще обновлять автомобили
Еще одна причина связана с особенностями японской налоговой системы.
Размер ежегодного транспортного налога зависит от объема двигателя. Но после достижения автомобилем определенного возраста ставки начинают увеличиваться.
Чем старше автомобиль, тем менее выгодным становится его содержание.
Дополнительную роль играют льготы для современных гибридов и электромобилей. Владельцы новых экологичных моделей получают серьезные налоговые преимущества, что дополнительно стимулирует обновление автопарка.
В результате многие японцы предпочитают продать машину через несколько лет после покупки, пока она сохраняет высокую рыночную стоимость.
Автомобиль в Японии – это почти как смартфон
В России автомобиль часто покупают на долгие годы. В Японии отношение к технике заметно отличается.
Для многих японцев машина – это не только средство передвижения, но и современный технологичный продукт, который регулярно обновляется.
Как кто-то меняет смартфон каждые несколько лет, так и японские автовладельцы нередко пересаживаются на новую модель после очередного рестайлинга.
Особенно это характерно для крупных городов, где автомобиль не является жизненной необходимостью.
Почему пробеги японских автомобилей такие маленькие
Одна из причин популярности японских автомобилей на российском рынке – небольшие пробеги.
Общественный транспорт в Японии считается одним из лучших в мире. Метро, электрички и автобусы позволяют комфортно передвигаться без личного автомобиля.
Поэтому многие владельцы используют машину только:
- по выходным;
- для семейных поездок;
- для путешествий;
- для поездок за город.
В результате среднегодовой пробег часто составляет всего 5–7 тысяч километров.
Для сравнения: многие российские автомобилисты проезжают такое расстояние всего за несколько месяцев.
Японские аукционы позволяют быстро продать автомобиль
Еще одна причина высокой текучки автомобилей – развитая система аукционов.
Каждый автомобиль проходит независимую проверку и получает оценку технического состояния.
После этого машина выставляется на торги.
Весь процесс продажи проходит за пару дней, а сами торги по одному лоту часто длятся менее минуты.
Продавцу не нужно размещать объявления, общаться с потенциальными покупателями или заниматься оформлением документов.
Поэтому продажа автомобиля становится простой и выгодной процедурой.
Почему японские автомобили и запчасти хорошо сохраняются
На ресурс автомобилей влияет не только пробег.
Огромную роль играют дорожные условия и культура эксплуатации.
Японские дороги отличаются высоким качеством покрытия. Большинство автомобилей практически не сталкиваются с глубокими ямами, разбитым асфальтом и экстремальными нагрузками на подвеску.
Почему японские контрактные запчасти служат дольше
Те же факторы напрямую влияют и на ресурс комплектующих.
Спокойный стиль вождения, хорошие дороги и своевременное обслуживание позволяют многим деталям сохранять работоспособность значительно дольше.
Поэтому контрактные:
- двигатели;
- АКПП;
- вариаторы;
- рулевые рейки;
- редукторы;
- элементы подвески;
- оптика;
- кузовные детали
часто становятся выгодной альтернативой новым запчастям и дешевым аналогам.
Особенно это касается популярных моделей Toyota, Honda, Nissan, Subaru и Mazda.
Почему контрактные запчасти из Японии так востребованы в России
Когда владельцу автомобиля требуется серьезный ремонт, перед ним обычно стоит выбор между тремя вариантами.
Первый – покупка новых оригинальных деталей.
Второй – установка недорогих аналогов.
Третий – использование контрактных запчастей из Японии.
Во многих случаях именно последний вариант оказывается наиболее рациональным. Владельцы получают оригинальную деталь с хорошим остаточным ресурсом и при этом существенно экономят на ремонте.
Наибольшим спросом пользуются:
Важно понимать, что значительная часть этих деталей поступает именно с тех автомобилей, которые японские владельцы решили продать из-за очередного Shaken, налоговой нагрузки или желания приобрести более новую модель.
Вывод
Японцы продают автомобили не потому, что они становятся плохими или ненадежными. Основные причины связаны с системой техосмотра Shaken, налоговой политикой, культурой потребления и развитым рынком аукционов.
В результате на экспорт попадают автомобили с небольшим пробегом и хорошим техническим состоянием, а рынок контрактных запчастей получает огромное количество оригинальных агрегатов и комплектующих с большим остаточным ресурсом.
Именно поэтому японские автомобили и контрактные запчасти уже много лет остаются востребованными не только на Дальнем Востоке, но и по всей России.
Ищете проверенные запчасти из Японии? Купить контрактные запчасти без пробега по России на сайте Автотаун. Помощь менеджеров, гарантия и доставка автозапчастей по всей России.