В 2026 году вступили в силу значительные изменения в требованиях к грузовым шинам, связанные с обновлением ГОСТов и правил маркировки. Основные изменения касаются технических характеристик, безопасности и системы прослеживаемости.
Новые технические требования
С 1 января 2026 года действует ГОСТ Р 51893-2024 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности». Он заменил ГОСТ Р 51893-2002 и ввёл более строгие нормы для шин легковых, лёгких грузовых и грузовых автомобилей, прицепов, автобусов, троллейбусов и другой техники.
Ключевые изменения:
- Снижение уровня шума. Введены новые лимиты децибел для летней и зимней резины. Шины с превышением допустимого уровня шума не могут получить сертификат соответствия для реализации на территории ЕАЭС.
- Сопротивление качению. Установлены новые нормы энергоэффективности. Чем меньше сопротивление, тем ниже расход топлива и выбросы CO2.
- Требования к зимним шинам (маркировка «Снежинка»). Ужесточены нормы к твёрдости резины по Шору и эффективности торможения на льду.
- Требования к шипованной резине. Ограничено количество шипов на погонный метр протектора, установлена минимальная сила удержания шипа в резине, а также нормы по вылету шипов над поверхностью протектора для защиты дорожного полотна.
- Канцерогенная безопасность. Введён жёсткий норматив по содержанию водородов области залива (% HBay) в протекторной части шины — не более 0,25%. Это гарантирует использование безопасных «зелёных» масел и снижает выделение токсичной пыли при износе покрышки.
Изменения в маркировке и системе «Честный знак»
С 1 января 2026 года расширился перечень сведений, которые необходимо передавать в систему маркировки «Честный знак». Для шин, включая грузовые, теперь обязательны:
- тип конструкции шины (для продукции с ТН ВЭД 4011 20 900 0);
- номер и дата выдачи сертификата соответствия ГОСТ Р 51893-2024 (при наличии).
Другие нововведения в маркировке:
- Автоматическая проверка разрешительных документов. Система «Честный знак» сверяет данные о декларациях, сертификатах и свидетельствах о государственной регистрации. Если в документах есть ошибки или они просрочены, ввести шины в оборот не получится.
- Привязка к экологическому сбору. Данные из «Честного знака» автоматически передаются в ЕФГИС УОИТ (Единую федеральную государственную информационную систему учёта отходов от использования товаров). Если в системе есть подтверждение соответствия ГОСТ Р 51893-2024, применяется нулевой коэффициент при расчёте экологического сбора. При отсутствии таких сведений коэффициент увеличивается в 17 раз.
- Запрет на продажу шин с истекшими разрешительными документами. С 1 апреля 2026 года нельзя продавать шины, которые поступили в оборот после 1 сентября 2025 года, если у разрешительных документов закончился срок действия или они признаны недействительными.
Процедура сертификации
Сертификация шин теперь тесно связана с системой прослеживаемости. Для получения сертификата по ТР ТС 018/2011 («О безопасности колёсных транспортных средств») необходимо пройти несколько этапов:
- Идентификация. Определение категории шин (например, С3 — для грузовых автомобилей).
- Лабораторные испытания. Тесты на прочность при высокой скорости, сцепление на мокрой дороге, уровень шума и другие параметры.
- Инспекция производства. Для серийного сертификата эксперты проводят аудит качества на заводе.
- Оформление сертификата. Документ выдаётся на бланке строгой отчётности сроком до 4 лет.
- Внесение в систему маркировки. Присвоение кодов каждой единице товара.
Шины, не соответствующие новым стандартам шумности и сопротивления качению, не могут получить сертификат соответствия.
Эти изменения направлены на повышение безопасности, экологичности и качества шин, а также на борьбу с контрафактной продукцией.
