MAZDA CX-5 это хит на Российском автомобильном рынке. В свое время она продавалась достаточно большими партиями. И вот сейчас в Китае, можно купить эту машину с транспортировкой до своего города за 2,4 – 2,5 миллиона – новую! Цена очень привлекательная. Ну и конечно же пошли партии этих машин в Россию. И только потом всплыла информация, почему эти машины такие дешевые, причем владельцы не знают, что с ними дальше делать
Сейчас вы мне можете возразить – что за 2,4 – 2,5 миллиона не купишь новую MAZDA CX-5 из Китая, но это не так. Сейчас цены даже еще немного ниже, потому как курс доллара и юаня просели.
Причем эта Мазда имеет комплектации с мотором 2,0 литра, который менее 160 л.с., если не ошибаюсь то там 156 л.с. А значит, ее можно привезти по привлекательной цене. А вот версия в 2,5 литра, уже не проходит в новый утильсбор, там «лошадок» больше чем 160 л.с.
Если брать техническую составляющую MAZDA CX-5 из Китая, то разницы тут практически нет. Тот же мотор Skyactiv 2,0 литра, тот же классический автомат (никаких роботов)
По подвеске есть небольшие отличия – в плане того что комплектующие тут идут собранные в Китае, а не Европе или Японии. Однако все стандарты качества исполняются, а это значит что плюс – минус все одинаковое.
Мазда та – да не та
Китайцы производят MAZDA CX-5 на заводе Changan-MAZDA. И если по габаритам, по салону, по технической составляющей отличия практически нет.
То вот по кузову, есть огромные отличия!
Если брать машины - которые продавались у нас в России, в Европе, и Японии. То машины были частично оцинкованы. Если не ошибаюсь - не было цинка на крыше, но основные элементы кузова были хорошо защищены оцинкованием.
Технология называется Galvanneal когда брали лист стали, погружали ее в ванну с цинком, далее все это запекали с температурами до 500 – 600 градусов. И получается очень прочный состав. Такие кузова могут ходить достаточно долго.
По крайней мере у нас в России - с солью, песком и реагентами на дорогах, кузова ходили по 5 – 7 лет без каких-то рыжиков.
НО в Китае, все по-другому. Сталь для кузова не покрывают оцинкованием. Китайцы производят кузов просто из черного металла, а далее его погружают в специальный грунт. В который якобы добавляется часть цинка
И вроде бы этот кузов должен также хорошо ходить, но как показывает практика – это далеко не так. Забили тревогу еще год назад, когда на днище, у MAZDA CX-5 начали появляться рыжики, на достаточно свежих автомобилях.
Решил замерить
Собственно у меня у знакомого есть такая «Мазда» пригнанная из Китая. У меня есть толщиномер который определяет: – цинк – черный или цветной металл.
Если есть цинк, даже в грунте, даже минимальное количество – он его определит.
НУ что поехали
Капот – толщиномер определяет черный металл, никакого намека на цинк
Передние крылья – черный металл
Двери снаружи и карты дверей, а также пороги – тоже черный металл
Заднее крыло – черный металл
Крыша – черный металл
Цинка нет вообще!
Под капотом, все усилители, все стаканы – черный металл
Единственное где был цинк, и я нашел это место, это петли крепления капота и кузова. Петли сделаны с оцинковкой. Странно, но ладно.
Что по итогу – машина для нашего климата нужно сказать - неподготовлена от слова совсем. Ржавчина может проступить уже после первой зимы.
Что нужно делать, по-моему мнению – если хотите ездить на этой машине, нужно срочно делать антикоррозионную защиту, причем с задуванием «антикора» в скрытые полости.
Снаружи на капот, передние крылья, на крышу (хотя бы полоску в 15 см) – делать бронепленку обязательно! Ибо каждый скол будет цвести, потому как нет защиты оцинкованием.
Вот такой сюрприз от MAZDA CX-5 из Китая, сам был неприятно удивлен, думал что эти машины ничем не отличаются от наших, но это далеко не так!
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: