Приветствую, друзья. Как я писал в прошлой статье, было принято решение поменять автомобиль и оно уже не подлежит обсуждению -) И один из рассматриваемых мною автомобилей был Haval H9, который считается флагманским внедорожником марки и за него сейчас просят порядка 5 300 000 рублей за машину 2026 года выпуска в максимальной комплектации. Автомобиль рамной конструкции со всеми вытекающими отсюда последствиями. Да, это с одной стороны надёжно и даёт некую уверенность на любой дороге, но тут есть и свои минусы, которые для меня оказались критичными и я отказался от покупки этого автомобиля.
В салоне был экземпляр 2024 года, который мне предложили за 4 800 000 руб, как вы понимаете, это дисконт в 500 тысяч по сравнению с машинами текущего года. Но даже эта скидка не произвела на меня впечатление, а вот тест-драйв произвёл, и к сожалению или к счастью - не положительное. Так как я до этого всё время ездил на бюджетных автомобилях небольшого размера, Веста, Рапид и т.д., то сразу почувствовалась разница по габаритам. К этому, конечно, можно привыкнуть, однако неудобств при каждодневной городской эксплуатации будет немало.
Да, камеры и ассистенты будут помогать при парковке и в любых других сложных ситуациях с ограниченным обзором, но как по мне - каждый день испытывать даже легкий дискомфорт при эксплуатации - такое себе удовольствие за 5 миллионов рублей.
Также, не очень удобная посадка в автомобиль из-за рамной конструкции и высоты порогов. Да, если садиться в машину 2 раза в день, утром и вечером - тогда, может быть, и нормально, но с моим стилем эксплуатации - раз двадцать прыгать туда-сюда замучаешься. В общем, этот момент тоже сыграл свою роль.
На ходу машина ведёт себя уверенно, плавно глотает неровности, но динамики её не хватает. 11,9 секунды до сотни, это конечно не то, чего хочется от машины, в которой установлен 218-сильный турбированный 2-литровый мотор. Да, производитель скорее всего не делал расчёт на высокие динамические характеристики и тут мои ожидания слишком оказались завышенными, однако - говорю, как есть, мне такого разгона явно мало.
Багажник, несмотря на заявленные 791 литр, визуально кажется не таким уж и большим, может быть это на фоне огромного размера автомобиля, тут не могу с уверенностью сказать. Но мне показалось, что места тут не так много, как могло быть с такими-то габаритами. Единственный плюс - его высота, тут она реально выручает и скорее всего именно благодаря этому получилось столько литров.
Теперь общие впечатления от вождения машины - за те несколько минут, которые я провёл на тест-драйве, положительных эмоций от управления HAVAL H9 я не получил. Динамика никакая, тормоза тоже не "вау", наверняка тут тоже сказывается масса этого "рамника". Внутри всё максимально просто с дубовым пластиком на панели.
Подводя итог, хочу сказать, что я для себя сразу отмёл покупку этого автомобиля в качестве машины на "повседнев". И дальше отправился в ближайший автосалон, где уже продавались модели другого автомобильного бренда из Китая. И конечно же, сразу прокатился на другом "флагмане", чтобы сравнить ощущения. Но об этом я расскажу в завтрашнем обзоре на моём канале. Спасибо все тем, кто поставил лайк - если интересны мои обзоры, можете подписаться, чтобы не пропустить новые статьи и видео. До новых встреч.