Первый полёт опытного образца самолёта МС-21 с заводским номером 73051 состоялся 28 мая 2017 года на Иркутском авиационном заводе. Этот исторический момент стал важным этапом для всех участников проекта и сотрудников корпорации «Иркут», отметил её президент Олег Демченко. Он подчеркнул, что при создании лайнера использовались передовые технологии, которые повысили комфорт пассажиров и обеспечили хорошие экономические показатели.
За девять лет проект МС-21 претерпел значительные изменения. Первоначально самолёт разрабатывался с использованием зарубежных компонентов и базовой сертификацией. Однако с 2014 года из-за санкций и политики импортозамещения конструкция лайнера была существенно изменена. Внешние ограничения начали влиять на программу к 2018 году.
С конца 2018 года начался форсированный процесс модернизации. Параллельно с разработкой российских композитных материалов началась замена иностранных систем и агрегатов на отечественные аналоги.
После 2022 года работы по импортозамещению активизировались, охватив двигательную установку, бортовые радиоэлектронные комплексы, системы электроснабжения, проводку и вычислительные решения. В результате сертификационная программа была пересмотрена, и сформировался новый комплекс испытаний для российской версии МС-21.
Параллельно ускорился переход на отечественные двигатели ПД-14. После завершения этих мероприятий в сертификат типа FATA-01010A были внесены изменения, закрепив появление версии МС-21-310. Этот самолёт стал ключевым направлением отечественного гражданского авиастроения. Проект развивается как серийная платформа, расширяя программу сертификационных испытаний и прорабатывая дальнейшее развитие семейства.
26 мая Минпромторг России и ПАО «Яковлев» заключили контракт на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках программы «МС-21-210 2026–2028». Согласно соглашению, «Яковлев» должен разработать укороченную модификацию МС-21-310, подготовить конструкторскую документацию, собрать опытный экземпляр и провести его первый полёт к концу 2028 года. Финансирование контракта составляет 19,65 млрд рублей.
На ранних этапах программы МС-21 существовали две основные версии: МС-21-200 на 132–165 мест и более вместительный МС-21-300 на 163–211 пассажиров. После перехода к импортозамещению эти варианты получили обозначения -210 и -310 соответственно. ОАК сосредоточилась на самолёте большей размерности, отложив разработку МС-21-200. Корпорация также рассматривала вариант МС-21-400, способный перевозить до 260 пассажиров.
В июле 2021 года глава «Иркута» Равиль Хакимов сообщил о готовности документации для двух модификаций — МС-21-200 и МС-21-400. Основным направлением развития считался вариант МС-21-400, переход к которому планировался после выхода МС-21-300.
Разработка МС-21-200 должна была начаться после определения реального спроса на рынке. Ожидалось, что эти инициативы будут реализованы не ранее 2024–2025 годов.
В апреле 2024 года глава «Иркута» Андрей Богинский объявил о начале работы над укороченной модификацией на презентации новых руководителей направлений. В 2024–2025 годах на подготовку эскизного проекта МС-21-210 из федерального бюджета было выделено 1,94 млрд рублей.
МС-21-210 разрабатывается на основе программы импортозамещения и является продолжением линейки МС-21. Эта версия рассчитана на 150 пассажиров и имеет увеличенную дальность полёта по сравнению с базовыми модификациями. Ключевыми решениями, общими с МС-21-310, остаются системы, планер, силовая установка и кабина пилотов.
Проект МС-21-300 на Иркутском авиационном заводе сосредоточен на модернизации производства. Цель — повысить эффективность сборки и сократить время на выпуск самолётов. Генеральный директор Андрей Сойнов подчеркнул, что задача проекта — ускорить серийный выпуск.
Для улучшения процессов создана команда из технологов, конструкторов и руководителей цехов. В течение десяти дней они изучат все этапы производства — от документации до программного обеспечения. Особое внимание уделят взаимодействию между подразделениями и точности использования ПО.
30 мая первый серийный МС-21-310 перешёл из цеха окончательной сборки в лётные испытания. Самолёт пройдёт проверку бортовых систем и будет передан заказчику после всех тестов. Перед этим специалисты проведут полную проверку и подготовку.
Первый полёт планируется летом, после сертификации и получения разрешений. Отгрузка заказчику состоится только после успешных проверок и одобрения изменений в сертификате типа.
Сертификационные проверки продолжаются, но работы на программе идут по плану. После передачи первого самолёта начнётся сборка следующей машины. С мая 2026 года три опытных борта МС-21-310 участвуют в заводских испытаниях: 73051, 73055 и 73057. Они совершили 16 вылетов общей продолжительностью 64 часа.
Испытания проверяют бортовые системы, лётные характеристики и параметры взлёта и посадки. Самолёт 73055 тестировал инерциальные системы и работу FMS. Испытания проводились в разных районах, включая Крайний Север. Результаты показали, что российские системы работают исправно и соответствуют требованиям.
Самолёт 73051 проверял аэродинамические характеристики, а 73057 — лётно-технические параметры и взлёты при максимальной массе. 22 мая 73057 перелетел в Ульяновск для испытаний шасси на устойчивость. В конце месяца в Жуковском проверяли тормозную систему при прерванных взлётах и отказах гидросистем.