🔋 В России нашли способ увеличить ресурс тяговых батарей электрокаров
Новосибирский государственный технический университет (НГТУ НЭТИ) представил систему внутреннего нагрева литий-ионных батарей высокочастотным переменным током в диапазоне 5-15 кГц и выше. Разработка призвана устранить быструю деградацию аккумуляторов при морозах ниже 20 градусов Цельсия, тем самым увеличив их ресурс в несколько раз.
«Работа в суровых условиях оборачивается для электромобилей уменьшением запаса хода почти в два раза, снижением мощности и динамики, значительными потерями энергии на обогрев и повышением времени зарядки до десяти раз»,
— заявил аспирант кафедры электроники и электротехники факультета радиотехники и электроники НГТУ НЭТИ Владимир Гертель. Кроме того, разработчик отметил, что в сильные холода разряженную батарею невозможно зарядить без предварительного прогрева.
В состав системы НГТУ НЭТИ входят:
🔹 литий-ионная батарея;
🔹 электронный блок с двумя силовыми клеммами;
🔹 разъём внешнего интерфейса связи.
При этом доступны несколько вариантов исполнения: подключаемое к аккумуляторам устройство нагрева, а также различные модули термостатирования, в том числе встраиваемые.
Принцип действия в любом случае одинаковый. Внутреннее сопротивление элементов батареи при протекании электротока вызывает равномерный нагрев объёма. Ключевым научным решением в НГТУ НЭТИ называют применение высокочастотного диапазона, где омическое сопротивление аккумуляторов стабильно и не зависит от температуры, что полностью исключает риск образования литиевого покрытия на электродах — главной причины деградации ячеек в морозы.
Среди прочих преимуществ учёный приводит скорость нагрева до 10 градусов/мин, сокращение времени зарядки в 2,5 раза при тех же низких температурах и КПД более 90%.
Экспериментальный образец системы уже готов. В ближайшее время автор проекта собирается построить прототип под формат электромобиля и запатентовать решение, поскольку к разработке НГТУ НЭТИ проявили интерес несколько отечественных компаний.
«В дальнейшем интерес к теме нагрева аккумуляторов будет только расти, тем более что подобной технологии в России ещё не представлено, этой темой занимаются в Китае, но нужно развивать и у нас»
,
— добавил Владимир Гертель.
Напомним, в прошлом году в России разработали литий-ионные аккумуляторы для экстремальных холодов. За счёт особой конструкции анода такие батареи способны выдерживать мороз до минус 50 градусов Цельсия и даже ниже.
Фото: «Атом»
Читайте нас в MAX.
