Недавно один знакомый пошёл в автосалон за Changan Alsvin. Бюджетный седан, ничего особенного. Посмотрел ценник, спросил у менеджера, из чего складывается сумма — и узнал кое-что интересное. Из стоимости машины почти 800 тысяч рублей — это утилизационный сбор. Сорок четыре процента от цены автомобиля. Не сама машина, не доставка, не маржа салона. Просто налог.
Знакомый развернулся и ушёл. Машину пока не купил.
Что вообще происходит
Утилизационный сбор существует в России давно, но раньше для большинства покупателей он был формальностью — символические 3 400 или 5 200 рублей, уже зашитые в цену. Незаметно, безболезненно.
С декабря 2025 года правила изменили. С января 2026-го провели плановую индексацию. С апреля 2026-го закрыли последние лазейки через страны ЕАЭС. Теперь размер сбора зависит не только от объёма двигателя, но и от мощности — и цифры стали совсем другими.
Простой пример. Легковой автомобиль мощностью 180 л.с. возрастом до трёх лет. Базовая ставка 20 000 рублей умножается на коэффициент 40,12. Итого — 802 400 рублей только утильсбора. Это не стоимость машины, это налог поверх неё.
Конкретные цифры, от которых неловко
За подержанный китайский кроссовер Lixiang Li Auto L9 старше трёх лет утильсбор с января 2026 года составил около 2,5 миллиона рублей. Раньше по льготной ставке платили 3 400 рублей. Рост — в 735 раз. Это не опечатка.
Toyota Camry 2.5 с мотором 200–210 л.с.: утильсбор вырос до 2,4–2,8 миллиона рублей против прежних 1,2–1,4 миллиона. Реальная цена в салоне перевалила за 6,8–7,8 миллиона рублей. Электрокар Zeekr 001 мощностью 544 л.с. подорожал с 6 до 9,5 миллиона. Продажи, по данным дилеров, существенно упали.
По итогам марта 2026 года средневзвешенная стоимость нового автомобиля в России достигла 3,54 миллиона рублей. Год назад было 3,13 миллиона. Рост на 13,3% за год — и это не из-за курса валют или жадности дилеров. Во многом именно утильсбор.
Кто платит и куда идут деньги
Формально утильсбор платит импортёр или производитель при выпуске машины в обращение. Фактически — покупатель, потому что все эти расходы давно зашиты в ценник.
В 2024 году государство собрало с этого налога 1,1 триллиона рублей. К 2026 году прогнозируется рост сборов до 2,6 триллиона. Часть денег возвращается автопроизводителям в виде субсидий — за три года на поддержку отрасли выделили 260 миллиардов рублей. Три четверти из них — как раз из утильсбора. То есть покупатель новой машины финансирует АвтоВАЗ и прочих производителей напрямую, через собственный кошелёк, просто не видя этого в чеке.
Парадокс в том, что это не особо помогает. В 2026 году продажи новых автомобилей снизились на 15%. АвтоВАЗ потерял 24% продаж, «Москвич» — 32%, УАЗ — 34%. Деньги в отрасль текут, спрос при этом падает.
Параллельный импорт — тоже уже не тот
Ещё недавно схема параллельного импорта позволяла привезти нормальную иномарку за относительно адекватные деньги. Сейчас это работает только для машин мощностью до 160 л.с. — на них ставки пониже. Всё, что выше — экономически нецелесообразно.
При текущих ставках ввоз Toyota Land Cruiser Prado или BMW X5 обходится в дополнительные 2–3 миллиона рублей сверх стоимости самой машины. Дилеры параллельного импорта уже сокращают ассортимент: модели с V6 и V8 фактически уходят с рынка. Остаются бюджетные машины с моторами до 2 литров и мощностью в районе 150 л.с. Выбор сужается прямо на глазах.
Что будет дальше
Индексация утильсбора расписана правительством вплоть до 2030 года. Каждый год — плюс 10–20% в зависимости от категории транспорта. Это не разовое событие, это многолетний тренд.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков сказал прямо: откладывать покупку при реальной необходимости нецелесообразно. Нынешний уровень цен — это и есть будущая база. Ждать снижения не стоит.
Эксперты прогнозируют, что цикл владения автомобилем в России вырастет с нынешних 3–5 лет до 8–10 лет. Люди будут реже продавать и реже покупать. Средний возраст автопарка будет расти. Это не катастрофа, но это реальность, в которой многие уже живут — просто пока не все об этом задумывались.
Если материал оказался полезным — лайк и подписка помогают каналу выходить чаще, новые разборы здесь всегда по делу.
А вы сейчас рассматриваете покупку нового автомобиля — и насколько утильсбор повлиял на ваш выбор или бюджет? Напишите в комментариях, интересно понять, как люди с этим справляются в разных регионах.